大秦線(xiàn)春檢如期展開(kāi) 預計對煤價(jià)支撐有限

今日，籌劃已久的大秦線(xiàn)春季集中修如期展開(kāi)，在用煤淡季到來(lái)，需求持續低迷，以及朔黃、張唐線(xiàn)增加運量的情況下，大秦線(xiàn)運輸壓力不大，檢修對市場(chǎng)幾乎無(wú)影響，對煤價(jià)支撐也很弱。

從三月份的大秦線(xiàn)運輸情況分析，日均發(fā)運在110-115萬(wàn)噸左右，較往年檢修期的運量相差不多。也就是說(shuō)，大秦線(xiàn)集中修期間，鐵路部門(mén)完全可以利用下午和夜里時(shí)間增加車(chē)流，減少影響;而煤炭發(fā)運應該能夠滿(mǎn)足港口裝船和用戶(hù)拉運需要。此外，下游大都在鐵路檢修之前已完成拉運，而在檢修期間，用戶(hù)刻意派船減少，市場(chǎng)將出現供運需三低走勢。檢修期間，港口煤價(jià)有短暫止跌趨穩可能，但絕無(wú)大漲行情。

產(chǎn)地方面，產(chǎn)地多數煤礦保持平穩生產(chǎn)，下游壓價(jià)力度增強，站臺貿易商減少操作。加上供暖結束后的淡季預期，多數煤礦的拉運需求一般，煤價(jià)支撐不足。終端電廠(chǎng)日耗呈季節性回落，非電行業(yè)需求恢復緩慢，煤價(jià)反彈缺乏有效支撐。港口市場(chǎng)交割以剛需采購為主，無(wú)大規模采購行情，考慮到終端需求有限及進(jìn)口補充等因素，煤價(jià)仍有承壓下行可能。

四月份，正處用煤淡季，沿海電廠(chǎng)日耗降至谷底，且整體庫存處于偏高水平，北上拉運意愿不足。加上環(huán)渤海港口也利用鐵路檢修的有利時(shí)機，“見(jiàn)縫插針”的對港口設備進(jìn)行維大修，港口煤炭調進(jìn)、調出雙雙降低。“金三”已過(guò)，即將進(jìn)入“銀四”，部分負債過(guò)高的省市基建緩建、停建，非電行業(yè)采購需求難以大量釋放;而水電等新能源對火電的替代作用不斷增強，電煤消費淡季特征進(jìn)一步明顯，終端采購市場(chǎng)煤的需求難有增加，煤炭?jì)r(jià)格不具備大幅上漲基礎。但大秦線(xiàn)檢修期間，煤價(jià)有可能出現階段性止跌趨穩行情。

四月份，電煤消費淡季特征將更加明顯，耗煤需求環(huán)比將繼續走弱。盡管大秦線(xiàn)進(jìn)入檢修期，但在需求無(wú)實(shí)質(zhì)性改善的情況下，對市場(chǎng)影響較為有限。加之非電行業(yè)需求短期難有提振，市場(chǎng)煤炭?jì)r(jià)格仍偏悲觀(guān)，預計沿海煤價(jià)將延續弱勢震蕩走勢。正值民用電淡季，民用電負荷下降，燃煤機組陸續開(kāi)始檢修，電煤需求將出現回落;供暖期結束，而“迎峰度夏”尚未到來(lái)，電煤市場(chǎng)淡季特征明顯。水泥行業(yè)在連續兩年利潤縮水80%的情況下，受房地產(chǎn)拖累，仍難有上佳表現，價(jià)格仍有繼續下行壓力和下跌空間。