節前電廠(chǎng)增加采購 能否逆轉沿海煤市?

近期，在春節臨近，發(fā)運利潤不佳、市場(chǎng)走勢不樂(lè )觀(guān)的制約下，貿易商發(fā)運并不積極，港口調入量難有大幅提升。而港口下水煤主要以長(cháng)協(xié)為主;在季節性旺季和較高的工業(yè)開(kāi)工率支撐下，電廠(chǎng)維持高日耗狀態(tài)，對長(cháng)協(xié)煤兌現拉運需求持續釋放，港口調出量高位穩定，進(jìn)出作業(yè)整體處于失衡狀態(tài)，庫存延續去化，環(huán)渤海港口已經(jīng)低于去年同期水平。但港口市場(chǎng)仍不樂(lè )觀(guān)，賭冬季后半程煤價(jià)看漲的貿易商失望了，不得不賠本甩賣(mài)。中下旬，即使有部分電廠(chǎng)在節前增加采購，但形不成規模，市場(chǎng)大勢已去。由于港口市場(chǎng)上，拋貨的多于買(mǎi)貨的，造成終端壓價(jià)還盤(pán)，港口煤價(jià)“漲少跌多，不斷觸底”。

本周，主產(chǎn)地產(chǎn)量維持在較高水平，銷(xiāo)售情況一般，使得整體價(jià)格偏弱。產(chǎn)地調價(jià)雖仍是漲跌互現，但基本以調降為主，僅個(gè)別庫存壓力較低的煤礦小幅調漲。環(huán)渤海港口繼續保持去庫模式，貿易商加快拋貨，港口錨地下錨船和預報船舶均出現回落。伴隨著(zhù)港口煤價(jià)的繼續走弱，市場(chǎng)需求稀少，目前的港口拉運以終端長(cháng)協(xié)煤兌現為主，這也是近期港口庫存下降較快的主要原因。隨著(zhù)氣溫的回升、天氣的好轉，凍煤凍車(chē)問(wèn)題明顯緩解，提高了煤炭周轉效率;同時(shí)，北方沿海地區氣象條件較好，港口裝船效率大幅提升。這幾個(gè)因素疊加在一起，造成港口長(cháng)協(xié)煤庫存下降明顯。中旬開(kāi)始，部分小熱電廠(chǎng)及非電企業(yè)提前進(jìn)入假期，市場(chǎng)實(shí)際需求不佳，環(huán)渤海港口動(dòng)力煤市場(chǎng)繼續偏弱。臨近春節假期，貿易商想趁日耗仍在高位時(shí)加快出貨，主動(dòng)下調價(jià)格。不過(guò)港口5500和5000平倉價(jià)接近900和800元/噸之時(shí)，詢(xún)貨有所增加，但用戶(hù)壓價(jià)非常嚴重，基本都在貨主報價(jià)以下。

元旦期間，沿海電廠(chǎng)日耗一度降至200萬(wàn)噸;但元旦過(guò)后開(kāi)工，電廠(chǎng)日耗有所上升，最高升至227萬(wàn)噸。天氣預報顯示，一月中下旬，我國大部分地區氣溫較常年同期偏高，民用電需求將轉弱，部分工業(yè)企業(yè)將陸續在中下旬停產(chǎn)放假，一旦工業(yè)用電負荷回落，電廠(chǎng)日耗下降不可避免。到了一月底，市場(chǎng)再無(wú)支撐，煤價(jià)將加速觸底。