去年環(huán)渤海港口煤炭發(fā)運量略有下滑

據港口生產(chǎn)快報，去年，我國環(huán)渤海港口合計發(fā)運煤炭7.22億噸，同比減少2000萬(wàn)噸。去年，我國經(jīng)濟平穩回升、積極向好，工業(yè)用電加快恢復，煤炭需求保持快速增長(cháng)勢頭。經(jīng)濟加快復蘇的大背景下，我國煤炭消費量約增加了2億噸，其中，南方地區約增加海上調入量1.4-1.5億噸。盡管需求大幅增加，但進(jìn)口煤強勢沖擊國內市場(chǎng)影響，沿海地區采購進(jìn)口煤大幅增多，對國內煤炭拉運減少，造成環(huán)渤海港口煤炭吞吐量出現下降。

去年，進(jìn)口煤零關(guān)稅政策的實(shí)施，疊加主要進(jìn)口國經(jīng)濟恢復緩慢、煤炭需求低迷，大量澳煤、印尼煤、俄煤、哥煤涌入到中國市場(chǎng)。華東、華南地區的電力、冶金、建材等耗煤大戶(hù)全力增加物美價(jià)廉的進(jìn)口煤采購數量，造成北方港口煤運市場(chǎng)份額減少。去年，我國進(jìn)口煤達到4.7億噸，同比增加1.8億噸;其中，沿海地區約增加進(jìn)口1.6億噸。造成沿海地區對北方港口市場(chǎng)煤采購無(wú)力，也造成環(huán)渤海港口煤炭發(fā)運量出現2000萬(wàn)噸的下滑。

各港口表現不盡相同。能源集團旗下黃驊港在北煤南運中一枝獨秀，礦路港航電一體化競爭優(yōu)勢明顯，全年完成煤炭吞吐量再次跨越2億噸，雖然完成數量同比略有減少，但吞吐量仍位居北方港口第一位。秦皇島港在北煤南運和保供穩價(jià)中作用凸顯，大秦線(xiàn)集中主要資源供應給秦港，促使秦港裝卸效率高、集疏運能力強的優(yōu)勢得到充分發(fā)揮，秦港完成煤炭吞吐量同比持平。曹妃甸四港主要依靠張唐線(xiàn)，主打市場(chǎng)煤下水，受進(jìn)口煤沖擊影響最大，四港合計完成煤炭吞吐量同比減少900萬(wàn)噸。京唐三港依靠“大秦—遷曹線(xiàn)”供應貨源，以中轉長(cháng)協(xié)煤為主，去年煤炭下水量同比增加580萬(wàn)噸。天津港完成煤炭吞吐量同比減少1100萬(wàn)噸，主要為老港減量。去年，運煤通道瓦日鐵路年運量再次突破1億噸，瓦日線(xiàn)終端日照港下水煤逐步增加，瓦日線(xiàn)下游梁山北站接軌的梁山港集疏港量去年首次突破2000萬(wàn)噸，創(chuàng )下梁山港開(kāi)港以來(lái)年度集疏港量的新紀錄。

今年，我國經(jīng)濟繼續向好發(fā)展，疊加恢復進(jìn)口煤關(guān)稅，印度、東南亞等地煤炭需求日益旺盛，搶奪進(jìn)口煤資源，預計國內煤炭市場(chǎng)得到提振，煤炭需求將有明顯改觀(guān)，今年環(huán)渤海港口煤炭發(fā)運量將恢復正增長(cháng)。