煤價(jià)下降、個(gè)別煤礦開(kāi)始進(jìn)入放假模式 港口庫存已經(jīng)低于去年同期水平

今日，港口、產(chǎn)地市場(chǎng)繼續雙雙走弱。

產(chǎn)地方面，隨著(zhù)距離春節越來(lái)越近，現在部分煤礦已經(jīng)開(kāi)始陸續放假，市場(chǎng)煤供應有所收窄。需求方面，陜西榆林地區除化工、冶金等行業(yè)終端維持剛需采購外，洗煤廠(chǎng)、貿易商大多暫停了采購補庫;煤礦現貨銷(xiāo)售冷淡，競拍煤少數流標，到礦拉煤車(chē)可隨到隨裝。內蒙古鄂爾多斯方面，煤炭銷(xiāo)售主要依靠電煤發(fā)運和周邊終端企業(yè)消化庫存，洗煤廠(chǎng)和貿易商觀(guān)望不動(dòng);煤礦銷(xiāo)售平淡，其中低卡煤銷(xiāo)售下滑，高卡煤銷(xiāo)售依舊低迷。受市場(chǎng)交易低迷影響，汽運煤市場(chǎng)熱度大幅回落，汽運運力充足，車(chē)找貨情況較為突出。市場(chǎng)悲觀(guān)情緒濃厚。

港口方面，今日北方港口庫存繼續下行，北方四港庫存較前一下降16萬(wàn)噸左右，今日四港庫存已經(jīng)降至2366萬(wàn)噸，較去年同期相比下降44萬(wàn)噸。價(jià)格方面，今日，港口依然下行，且降幅較昨日有所擴大，2024年1月11日，北方港口煤價(jià)參考如下：

5500大卡：920元/噸(-4)

5000大卡：806元/噸(-6)

4500大卡：705元/噸(-3)

伴隨著(zhù)港口煤價(jià)的繼續走弱，市場(chǎng)需求稀少，目前港口拉運以終端長(cháng)協(xié)煤兌現為主，這也是近日來(lái)港口庫存下降較快的原因。隨著(zhù)氣溫的回升、天氣的好轉，凍煤凍車(chē)問(wèn)題明顯緩解，提高了煤炭周轉效率;同時(shí)，大風(fēng)、大霧封航天氣消散，港口裝船效率大幅提升。這幾個(gè)因素疊加在一起，導致港口的長(cháng)協(xié)煤庫存下降較為明顯。

電廠(chǎng)方面，進(jìn)入1月，沿海電廠(chǎng)日耗呈震蕩走勢，日耗一度降至200萬(wàn)噸，但進(jìn)入本周日耗又有所上升，最高升至230萬(wàn)噸附近。天氣預報顯示，1月中旬，我國大部地區氣溫較常年同期偏高，1月下旬，全國大部地區氣溫接近常年同期到偏高，因此預計民用電需求將轉弱。

價(jià)格方面，國外主要煤礦企業(yè)緊盯中國國內煤價(jià)，他們?yōu)榱舜碳こ隹?，始終保持相對于國內煤炭更有優(yōu)勢的銷(xiāo)售價(jià)格，導致電廠(chǎng)補充采購以進(jìn)口煤居多，港口市場(chǎng)煤采購需求零散且非低價(jià)不予采購。

綜上所述，節前國內煤炭市場(chǎng)基本維持現狀。