8月份幾乎四分之三的俄羅斯海運原油出口沒(méi)有使用西方保險，表明俄羅斯越來(lái)越善于規避俄油限價(jià)制裁，同時(shí)全球供應收緊增強了賣(mài)方話(huà)語(yǔ)權，這意味著(zhù)俄羅斯將從油價(jià)上漲中受益。
據外媒報道，俄羅斯大部分石油出口都成功避免了七國集團（G7）的制裁，隨著(zhù)原油價(jià)格上漲至接近每桶100美元，其貿易流向的轉變將增加克里姆林宮的收入。
根據英國《金融時(shí)報》對航運和保險記錄的分析，8月份幾乎四分之三的俄羅斯海運原油出口沒(méi)有使用西方保險，而西方保險是G7執行每桶60美元俄油價(jià)格上限的主要手段。
根據貨運分析公司Kpler和保險公司的數據，這一比例較今年春季的50%左右有所上升。此外，油價(jià)上漲使其能夠以更接近國際油價(jià)的價(jià)格出售更多石油。
基輔經(jīng)濟學(xué)院（KSE）估計，7月以來(lái)原油價(jià)格穩步上漲，加上俄羅斯成功降低本國石油折扣，意味著(zhù)該國2023年石油收入可能至少比先前預期的增加150億美元。
這一轉變對西方限制俄羅斯石油銷(xiāo)售收入的努力來(lái)說(shuō)是雙重打擊。石油收入占俄羅斯預算總額的最大部分，是維持俄羅斯經(jīng)濟和其昂貴的軍事行動(dòng)的主要資金來(lái)源。
俄羅斯不僅提高了不受上限價(jià)格制裁限制的石油出售比例，而且其作為賣(mài)方的話(huà)語(yǔ)權正在日益增強。與此同時(shí)，油價(jià)強勁上漲，上周布倫特原油13個(gè)月來(lái)首次突破每桶95美元。
盡管俄羅斯石油行業(yè)仍面臨多項重大挑戰，包括國內精煉燃料市場(chǎng)短缺導致其整體出口量下降，但數據仍然表明克里姆林宮正獲得更多石油收入。
KSE經(jīng)濟學(xué)家本·希爾根斯托克（Ben Hilgenstock）表示，“鑒于俄羅斯石油運輸方式的變化，未來(lái)可能很難切實(shí)執行價(jià)格上限制裁。更令人遺憾的是，我們在擁有更多籌碼的情況下，沒(méi)有采取更多措施來(lái)適當執行這項制裁”。
俄羅斯上周決定臨時(shí)禁止出口柴油和汽油，對于全球最大的柴油出口國之一來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一個(gè)重大舉措。人們擔心俄羅斯正試圖擾亂石油市場(chǎng)，就像去年引發(fā)歐洲天然氣危機那樣。
盡管歐盟和美國基本上禁止進(jìn)口俄羅斯石油，但G7的價(jià)格上限制裁旨在保持俄羅斯石油流入全球市場(chǎng)。其目的是防止石油供應緊張以及價(jià)格上漲對經(jīng)濟和政治造成破壞。
按照G7設定的價(jià)格上限制裁，如果俄羅斯石油售價(jià)超過(guò)每桶60美元的門(mén)檻，將禁止西方公司為其運輸提供保險、金融等服務(wù)。由于俄羅斯石油出口曾經(jīng)非常依賴(lài)西方服務(wù)，G7本以為莫斯科除了遵守以外別無(wú)選擇。
去年12月價(jià)格上限制裁生效之初，俄羅斯石油價(jià)格最初較國際油價(jià)每桶大幅折價(jià)40美元，這是因為它急于將數百萬(wàn)桶曾經(jīng)運往歐洲的石油改道給亞洲的新客戶(hù)，同時(shí)仍然嚴重依賴(lài)西方的航運服務(wù)。
KSE的學(xué)者計算出，自2022年2月以來(lái)，西方針對俄羅斯的制裁、限制和撤軍已導致該國石油出口收入損失1000億美元。
然而，俄羅斯已經(jīng)建立了一支所謂的“黑暗艦隊”油輪，這些油輪使其石油運輸能夠在沒(méi)有西方保險或其他服務(wù)的情況下運行。
這使得莫斯科能夠在全球市場(chǎng)收緊之際獲得更高的石油價(jià)格。自去年7月以來(lái)，俄羅斯主要出口品級烏拉爾原油的平均價(jià)格已升至每桶60美元以上。
西方對俄羅斯石油的航運業(yè)務(wù)減少，部分原因可能在于船東和保險公司的謹慎，即使他們收到了能夠證明貨物售價(jià)低于每桶60美元的文件。
今年5月，俄羅斯每天通過(guò)海運出口約300萬(wàn)桶烏拉爾和ESPO原油，其中運輸貨物的油輪既有使用西方保險的，也有使用非西方保險的。8月份，這一總量降至約250萬(wàn)桶/日，下降的原因是使用西方保險的油輪該月僅運載62.6桶/日，不到5月份運輸量的一半。
上周四宣布的柴油出口禁令可能會(huì )暫時(shí)影響俄羅斯的收入，但也可能使其獲得更高的價(jià)格。
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