澳煤還要大量進(jìn)入 國內煤價(jià)何時(shí)見(jiàn)底

今年以來(lái)，大量涌入的進(jìn)口煤嚴重侵蝕著(zhù)原屬于國內發(fā)運企業(yè)的市場(chǎng)份額，不但造成北方港口煤炭吞吐量下降、國內資源大量壓港;而且造成港口市場(chǎng)煤價(jià)格大幅下跌，煤炭重心跌至千元/噸以下。

眾所周知，沿海地區煤炭需求和拉運的增減變化，直接影響著(zhù)北方港口吞吐量和煤價(jià)漲跌變化，并決定著(zhù)中國的煤價(jià)走勢。今年以來(lái)，業(yè)內人士倍加關(guān)注進(jìn)口煤情況，一季度，我國進(jìn)口煤突破億噸關(guān)口，而四月份我國進(jìn)口煤更是高達4000萬(wàn)噸，環(huán)比持平，若按此進(jìn)度，今年我國進(jìn)口煤數量有望達到4.2億噸以上，同比將大幅增加1.2億噸以上。據了解，澳洲商務(wù)代表將組團來(lái)華訪(fǎng)問(wèn)，主要協(xié)商鐵礦、煤炭貿易等，以及大量增加澳煤進(jìn)口的問(wèn)題。

本周，我國重點(diǎn)電廠(chǎng)和沿海八省電廠(chǎng)日耗雖略有回升，但存煤也在高位;且由于調進(jìn)充足，造成電廠(chǎng)去庫緩慢，拉運積極性不高。 非電行業(yè)方面，化工、冶金等行業(yè)消費依然低迷，建材、水泥采購也有所轉弱，且六月中旬將進(jìn)入錯峰生產(chǎn)，市場(chǎng)煤的采購需求會(huì )更加低迷。目前，受長(cháng)協(xié)兌現率提高，保供充足，疊加進(jìn)口煤涌入，電廠(chǎng)提前備煤等因素影響，國內中下游環(huán)節庫存均處于歷史高位水平。而需求端表現羸弱，內貿煤價(jià)格不斷下行，進(jìn)口煤市場(chǎng)也缺乏上行動(dòng)力。再加上華南接卸港庫存高企，電廠(chǎng)連長(cháng)協(xié)都已無(wú)力接卸，正在尋找場(chǎng)地垛位卸煤，接卸港口卸船速度放慢，造成壓船，抑制了電廠(chǎng)招標采購的積極性。進(jìn)入中旬，南方部分區域進(jìn)入汛期，久旱的云南也迎來(lái)了一輪較大的降雨過(guò)程。在來(lái)水轉好的情況下，后期水電出力有望增加;若電廠(chǎng)日耗無(wú)超強表現，五月下旬，市場(chǎng)走勢和煤價(jià)下行趨勢難改，煤價(jià)繼續探底。

截至目前，沿海八省電廠(chǎng)日耗爬升至178萬(wàn)噸;但供應端強于需求，能耗淡季特征未改，下游觀(guān)望情緒濃厚，對長(cháng)協(xié)煤的拉運基本上也是以剛需為主，對市場(chǎng)煤采購更是寥寥無(wú)幾。前幾年，用于提高熱值的北方港口市場(chǎng)煤，不再受終端用戶(hù)青睞;因為，進(jìn)口煤更便宜，下游終端開(kāi)始采購熱值高、價(jià)格低廉的進(jìn)口煤與國內長(cháng)協(xié)配比燃用，造成環(huán)渤海港口調出量無(wú)明顯改觀(guān)，下錨船減少。在調入高于裝船的情況下，環(huán)渤海港口庫存延續增加態(tài)勢。目前，環(huán)渤海港口存煤較去年同期偏高647萬(wàn)噸，加上二港和電廠(chǎng)存煤增量，上下游庫存同比去年增加1200萬(wàn)噸，疏港壓力不小。市場(chǎng)的預期和貿易商期望，主要集中在“迎峰度夏”之前的電廠(chǎng)補庫上，不過(guò)從社會(huì )各環(huán)節庫存來(lái)看，火電廠(chǎng)不具備大量囤煤的可能，少量剛需也無(wú)法拉動(dòng)煤價(jià)強勢反彈，而電廠(chǎng)也不具備大量需求釋放的可能;即使受需求拉動(dòng)，煤價(jià)上漲持續時(shí)間也非常短，漲幅也不會(huì )太大，屬于抵抗式反彈。