980-990元/噸或成今年煤價(jià)底部

在距離五一假期很近的時(shí)候，環(huán)渤海煤價(jià)止跌反彈了;市場(chǎng)上詢(xún)貨問(wèn)價(jià)的下游和中間商增多了，貿易商捂貨惜售情緒升溫。

因近期煤價(jià)震蕩頻率高，且跌多漲少等因素影響，上至坑口，下至下游的貿易商持續觀(guān)望，且在發(fā)運成本依然倒掛的情況下，港口可售資源減少，且都是高成本采購來(lái)的，煤價(jià)一有上漲苗頭，用戶(hù)展開(kāi)搶運，市場(chǎng)就立刻轉好。進(jìn)入本周，煤價(jià)抵近990元/噸的時(shí)候，下游用戶(hù)和中間商均有抄底心理，造成貿易商捂貨惜售。本周三開(kāi)始，隨著(zhù)市場(chǎng)詢(xún)貨增加，捂貨惜售情緒迅速升溫。

今年以來(lái)，已經(jīng)有三次煤價(jià)跌至谷底反彈，這個(gè)價(jià)格就是990元/噸一線(xiàn)，每次跌到這個(gè)位置，下游就開(kāi)始詢(xún)貨，煤價(jià)就會(huì )止跌企穩并反彈。而去年，1150元/噸是煤價(jià)底部，去年的四月下旬和八月上旬，兩次出現1150元/噸這個(gè)低點(diǎn)，跌到這個(gè)位置后，煤價(jià)就再也跌不動(dòng)了;穩定幾天后，出現上漲行情。今年隨著(zhù)國內煤炭增產(chǎn)保供政策持續發(fā)力，外加進(jìn)口煤數量增加;煤價(jià)底部比去年的煤價(jià)最低點(diǎn)要低一些，這也在情理之中。

首先，進(jìn)口煤大量涌入，尤其高卡澳洲動(dòng)力煤的回歸，令下游用戶(hù)不需要大規模采購晉北和蒙西的現貨了，而是采購價(jià)格更低廉的澳煤與國內長(cháng)協(xié)進(jìn)行配燒，用來(lái)提卡?？蓜e小看這一個(gè)月400萬(wàn)噸的澳煤。去年，環(huán)渤海港口月均下水的市場(chǎng)煤大概在500-700萬(wàn)噸，澳煤進(jìn)入沿海市場(chǎng)后，沿海電廠(chǎng)市場(chǎng)采購計劃大部分轉至進(jìn)口煤，造成國內市場(chǎng)煤銷(xiāo)路減少，煤價(jià)下跌。下游沿海電廠(chǎng)采購高卡進(jìn)口煤，起到一舉兩得作用，一能提高燃煤熱值，二是平抑了國內煤價(jià)。澳煤的到岸價(jià)大約為1030-1050元/噸，倒推至北方港口，為980-990元/噸。這個(gè)點(diǎn)位恰恰是此次煤價(jià)下跌的最低點(diǎn)，也就是說(shuō)，除非國際煤價(jià)大幅下跌，否者的話(huà)，980-990元/噸很可能就是今年的煤價(jià)最低點(diǎn)，也是市場(chǎng)的拐點(diǎn)。

其次，今年煤炭需求在增加，長(cháng)協(xié)占比也在增加，兌現率提高。長(cháng)協(xié)熱值偏低，但數量可不少，大量長(cháng)協(xié)保供煤源源不斷的運往港口和用戶(hù)手中，且補充及時(shí)，供應穩定，促使環(huán)渤海港口煤炭大量積壓，下游電廠(chǎng)也不缺煤。

再次，煤炭運輸通道暢通。今年，三大運煤通道以及浩吉線(xiàn)運輸能力提高，其中，曹妃甸港華電煤碼頭新增卸車(chē)能力。從年初至今，環(huán)渤海港口高庫存一直伴隨著(zhù)煤炭市場(chǎng)，港口高庫存促使來(lái)船能裝、裝完即走，船等貨時(shí)間縮短，沒(méi)有出現因船等貨時(shí)間長(cháng)和發(fā)運不及時(shí)，引發(fā)煤價(jià)上漲的現象，促使今年煤價(jià)持續穩定，且上漲難度加大。