搞新能源汽車(chē)，上海太猛了

8月滲透率超三成，今年總銷(xiāo)量逼近北京深圳之和。

上海已經(jīng)成為了中國的新能源汽車(chē)之都!

根據上海市經(jīng)濟信息中心汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究室的數據，8月份上海新能源小客車(chē)的上牌量，占到了所有小客車(chē)上牌量的31.2%。前8個(gè)月，這一數據則上升至37.1%。

也就說(shuō)，上海新上牌的小客車(chē)中(除去大客車(chē)和各類(lèi)貨車(chē))，有近4成是新能源車(chē)型。

這一成績(jì)不僅遠超8月份的全國平均水平(新能源車(chē)滲透率超過(guò)20%)，更是也遙遙領(lǐng)先于同樣限制車(chē)牌的北京、廣州和深圳三座一線(xiàn)城市。

而再往前看，如果繼續按照這個(gè)勢頭發(fā)展，2021年全年上海新上牌小客車(chē)中可能有50%都是新能源汽車(chē)。

毫無(wú)疑問(wèn)，上海已經(jīng)成了國內當之無(wú)愧的新能源汽車(chē)之都，并且還將持續領(lǐng)跑全國。

那么上海的新能源汽車(chē)普及率到底如何?哪些車(chē)型最暢銷(xiāo)?又是哪些原因在推動(dòng)上海成為中國的新能源之都呢?

01.

新能源銷(xiāo)量持續走高 上汽比亞迪最暢銷(xiāo)

根據乘聯(lián)會(huì )發(fā)布的《2021年8月份上海汽車(chē)市場(chǎng)分析》來(lái)看，今年8月，上海地區的新能源小客車(chē)的上牌量為12554輛，環(huán)比降低-30.95%，同比增漲49.93%，為全國第一。

8月份上海地區的新車(chē)總上牌量為42595輛，新能源車(chē)型的滲透率為29.47%。除去大客車(chē)和各貨車(chē)，占比為31.2%。前8個(gè)月，新能源小客車(chē)上牌量占所有上牌車(chē)輛的34.8%。除去大客車(chē)和各貨車(chē)后，則高達37.1%。

▲乘聯(lián)會(huì )公布的8月份上海上牌量數據

從大搜車(chē)智云的數據來(lái)看，上海銷(xiāo)售的新能源車(chē)型可以分為純電、插電式混合動(dòng)力、非插電式混合動(dòng)力以及增程式四種動(dòng)力形式。

其中純電車(chē)型占上海新車(chē)銷(xiāo)量的15.97%，插電式混合動(dòng)力車(chē)型占上海新車(chē)銷(xiāo)量的9.59%，非插電式混合動(dòng)力車(chē)型占上海新車(chē)銷(xiāo)量的3.39%，而增程式電動(dòng)車(chē)型占上海新車(chē)銷(xiāo)量的1.09%。

從品牌上來(lái)看，上海8月份新能源車(chē)銷(xiāo)量最好的是比亞迪，單月銷(xiāo)量達到了3529輛。其中，比亞迪的漢 EV、秦PLUS DM-i唐 DM-i三款車(chē)型均進(jìn)入了8月份新能源銷(xiāo)量榜單的前十名，分別居于第二名、第八名、第十名。

▲2021年8月上海地區新能源車(chē)型銷(xiāo)量排行(數據來(lái)源：大搜車(chē)智云)

而算上海“親兒子”的上汽乘用車(chē)在8月新能源銷(xiāo)量榜上位于第二名，單月銷(xiāo)量2832輛，僅次于比亞迪。

但是，來(lái)自上汽榮威的RX5 ePLUS車(chē)型成為上海8月單一車(chē)型銷(xiāo)量榜的冠軍，該車(chē)在上海地區的8月銷(xiāo)量達到949輛，超過(guò)第二名比亞迪漢 EV車(chē)型281臺。

而上汽乘用車(chē)也有三款車(chē)進(jìn)入了8月上海新能源銷(xiāo)量榜的前十名，包括上面提到的上汽榮威RX5 ePLUS以及Ei5和Ei6 MAX三款車(chē)型，分別居于第一、第三、第九。

除了比亞迪和上汽乘用車(chē)，來(lái)自上汽大眾的ID.4 X的銷(xiāo)量位列第四，8月單月銷(xiāo)量達到601輛，與第三名榮威Ei5的623輛僅差22輛。

而來(lái)自蔚小理的ES6、P7、理想ONE三款車(chē)型的月銷(xiāo)量分列第五、第六、第七名，月銷(xiāo)量均在500輛左右。

▲上汽大眾ID.4 X

從全國來(lái)看，上海市是全國新能源車(chē)型銷(xiāo)量最好的省份(直轄市)，北京市、深圳市、廣州市分列第二、第三和第四位。

其中，8月北京市新能源車(chē)型的銷(xiāo)量與上海市最為接近，單月銷(xiāo)量達到13320輛，與上海8月單月銷(xiāo)量相差895輛。

▲2021年1至8月北上深三城新能源車(chē)型累計銷(xiāo)量(數據來(lái)源：大搜車(chē)智云)

從今年全國前8個(gè)月的新能源車(chē)銷(xiāo)量數據來(lái)看，上海市一騎絕塵，達到140978輛，同比增漲172.88%，而北京和深圳前8個(gè)月的新能源銷(xiāo)量總和才為159493輛，上海市新能源車(chē)型的銷(xiāo)量已經(jīng)接近北京和深圳總和。

從保有量上來(lái)看，截止2020年，上海地區新能源車(chē)的保有量為425140輛，占上海市總汽車(chē)保有量的10.4%，新能源車(chē)保有量位居全國第一。

02.

新能源政策寬松 電動(dòng)車(chē)牌很好拿

車(chē)東西就上海新能源車(chē)型的熱銷(xiāo)等情況，獨家采訪(fǎng)了乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)先生。

崔東樹(shù)表示，新能源車(chē)型之所以能在上海地區熱銷(xiāo)主要有三個(gè)原因，其一是上海地區的消費者比較能接受新鮮事物，消費理念較為超前。相比于國內其他一線(xiàn)城市，上海擁有非常多的IT和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的從業(yè)者，他們愿意也有實(shí)力去“嘗鮮”新能源車(chē)型，這也推動(dòng)了上海一部分的新能源車(chē)型銷(xiāo)量，尤其是高端新能源車(chē)型。

實(shí)際情況確實(shí)如此，從2021年8月上海的新能源車(chē)銷(xiāo)量榜上來(lái)看，售價(jià)在20萬(wàn)元以上的新能源車(chē)型占據了一半之多，30萬(wàn)元以上的車(chē)型也有3款。

其二是上海為新能源汽車(chē)所配套的基礎設施建設比較完善。截至目前，上海市的充電站和充電樁的數量和平均充電速度均達到國內領(lǐng)先標準，充電難、充電慢等基礎設施問(wèn)題逐漸被解決，消費者對新能源車(chē)型的認可度也在逐漸提升。

其三是上海市相對嚴苛的車(chē)牌拍賣(mài)政策，燃油車(chē)牌獲取難度大。相比于用高昂價(jià)格獲取一個(gè)燃油車(chē)牌，上海市關(guān)于新能源車(chē)型的限購政策顯得格外寬松，用戶(hù)只要滿(mǎn)足申請條件，便可以拿到一張“綠牌”。

今年二月，上海市發(fā)展改革委、市經(jīng)濟信息化委、市商務(wù)委、市交通委、市公安局五部委聯(lián)合發(fā)布了《上海市鼓勵購買(mǎi)和使用新能源汽車(chē)實(shí)施辦法》，以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》。

▲《上海市鼓勵購買(mǎi)和使用新能源汽車(chē)實(shí)施辦法》

《辦法》中規定了鼓勵購買(mǎi)和使用新能源汽車(chē)辦法的購車(chē)資格的具體要求和操作流程，并對免費專(zhuān)用牌照額度政策進(jìn)行了些許調整。

其中，對于名下沒(méi)有使用本市專(zhuān)用牌照額度注冊登記且滿(mǎn)足申請條件的用戶(hù)，上海市繼續免費發(fā)放專(zhuān)用牌照額度。

但是，相較于2018年出臺的政策，本次《辦法》對消費者購買(mǎi)插電式混合動(dòng)力(含增程式)汽車(chē)新增了兩項要求。

要求一：個(gè)人用戶(hù)或單位用戶(hù)已在本市落實(shí)一處符合智能化技術(shù)要求和安全標準的充電設施;

要求二：個(gè)人用戶(hù)名下沒(méi)有本市非營(yíng)業(yè)性客車(chē)額度證明，沒(méi)有使用非營(yíng)業(yè)性客車(chē)額度注冊登記機動(dòng)車(chē)(不含摩托車(chē))。

也就是說(shuō)，購買(mǎi)插電式混合動(dòng)力的消費者必須共有一處充電設施以及名下沒(méi)有本市牌照的機動(dòng)車(chē)。

同時(shí)《辦法》中還提到，從2023年1月1日起，個(gè)人用戶(hù)或單位用戶(hù)購買(mǎi)插電式混合動(dòng)力(含增程式)汽車(chē)的，本市將不再發(fā)放專(zhuān)用牌照額度。

該《辦法》已于今年3月1日起開(kāi)始實(shí)施。

《辦法》頒布后，三月份上海新能源車(chē)的銷(xiāo)量達到了23236輛，比二月份銷(xiāo)量高出9647輛，成為前八個(gè)月中銷(xiāo)量最多的一個(gè)月，并且前8個(gè)月的新能源車(chē)的銷(xiāo)量也超過(guò)去年同期。

相比于北京，上海地區實(shí)行的是“一車(chē)一牌”制度，新能源牌照是跟隨車(chē)一起，并不跟隨車(chē)主變更而變更。

所以，當新能源汽車(chē)進(jìn)行報廢登記、變更登記、注銷(xiāo)登記等事項時(shí)，專(zhuān)用牌照額度將會(huì )自動(dòng)作廢，并且不再發(fā)放額度憑證，同時(shí)三年內不可轉讓過(guò)戶(hù)。

從申請人的角度來(lái)看，如果是在上海的外埠居民，申請新能源牌照的條件比北京更為寬松，僅需在持有本市居住證的情況下，最近24個(gè)月內連續在本市繳納社保滿(mǎn)12個(gè)月即可進(jìn)行申請。

但北京地區的外埠居民需要持本市居住證且滿(mǎn)足近五年(含)連續在本市繳納社會(huì )保險費和個(gè)人所得稅才可以進(jìn)行申請。并且在北京申請通過(guò)后還需要排隊“等待”，不能直接拿到新能源牌照。

根據北京小客車(chē)指標調控管理信息系統上面的公告顯示，截至2021年3月8日，經(jīng)審核，家庭新能源小客車(chē)指標申請共有153944個(gè)有效編碼，個(gè)人新能源小客車(chē)指標申請共有403129個(gè)有效編碼，單位新能源小客車(chē)指標申請共有11151家。

而2021年家庭新能源小客車(chē)指標額度為32520個(gè)，個(gè)人新能源小客車(chē)指標額度為21680個(gè)，單位新能源小客車(chē)指標額度為3000個(gè)，全年總共有57200個(gè)指標可以分配。

也就是說(shuō)，如果用戶(hù)在今年3月8日前完成指標申請，最早將于7年后拿到指標，也就是在2028年。

而上海市滿(mǎn)足上述申請條件后，便直接可以獲得新能源牌照，從時(shí)間和效率來(lái)看比北京要方便很多。

除了繳納社保的年限要比北京短外，其余的申請要求于北京基本相同，包括本市戶(hù)籍居民、本市服役的現役軍人和現役武警、本市居住一年以上的港澳臺居民、華僑及外籍人員等條件。

9月18日，上海國拍公司宣布上海9月份車(chē)牌拍賣(mài)將于9月25日開(kāi)拍，本月個(gè)人額度將要投放9900輛，個(gè)人在用車(chē)有效額度委托拍賣(mài)919輛，合計拍賣(mài)總數10819輛，拍賣(mài)的警示價(jià)為89500元。

對于普通消費者來(lái)說(shuō)，購買(mǎi)一輛燃油車(chē)需要在滿(mǎn)足競拍條件的同時(shí)還需支付高昂的牌照拍賣(mài)費用，進(jìn)而壓縮了購車(chē)預算。

所以，隨著(zhù)新能源車(chē)的技術(shù)的不斷發(fā)展;配套基礎設施的不斷完善以及相對寬松的限購政策，上海市的消費者逐漸把新能源車(chē)型列入自己的購車(chē)用車(chē)的備選清單里，新能源車(chē)型銷(xiāo)量的增長(cháng)也是隨之而然的。

03.

擁有眾多新能源車(chē)企 充電樁數量全國第二

除了上海對于新能源車(chē)相對寬松的限購政策，上海作為中國的經(jīng)濟中心，上海消費者的消費觀(guān)念比較前衛，對新能源車(chē)型的接受程度較高。

根據隱馬數研在今年2月對特斯拉、蔚來(lái)、小鵬、理想四個(gè)新能源品牌的用戶(hù)調研發(fā)現，其中特斯拉車(chē)主年齡以80后為主，其中女性車(chē)主的比例最高，大多學(xué)歷較高，生活方式比較接近西方，對生活的品質(zhì)比較在意;蔚來(lái)車(chē)主的用戶(hù)特征基本與特斯拉相仿，以一線(xiàn)城市白領(lǐng)為主，并熱衷于股票投資;小鵬車(chē)主以年輕人為主，大多數都熱愛(ài)旅行。而理想車(chē)主的用戶(hù)畫(huà)像以踏實(shí)，保守，追求實(shí)惠為主，用戶(hù)以男性偏多。

而上海這座城市，正是高管、白領(lǐng)、年輕人等年輕新興消費群體最向往的城市之一，所以這里聚集了大量新能源汽車(chē)的潛在用戶(hù)，再加上相對寬松的新能源車(chē)限購政策，讓上海成為新能源汽車(chē)發(fā)展的溫室。

▲小鵬P7

再加上上海的天氣和氣候較為舒適，冬季氣溫相比于北京等北方城市較高，所以新能源汽車(chē)在冬季里的各種問(wèn)題在上海也不存在。

你可以想象，在雨后的武康路上駕駛著(zhù)一輛純電汽車(chē)行駛的感受是多么美好。

除了上海市人民相對開(kāi)放多元的消費理念，上海市在新能源汽車(chē)的基礎配套設施的建設上，也處于國內排頭兵水平。

充電樁是大部分新能源車(chē)型最需要的基礎配套設施，充電樁的數量、價(jià)格、速度都直接影響著(zhù)消費者是否選購新能源車(chē)型。

根據中國電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的充電樁運營(yíng)數據來(lái)看，截至今年8月，上海一共有9.5萬(wàn)臺公共充電樁，處于全國第二水平。

并且，上海市在6年內6次出臺關(guān)于充電樁等基礎設施建設的相關(guān)政策文件。

其中在2021年2月出臺的《上海市國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展第十四個(gè)五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》中提到，到2025年，上海市計劃新建20萬(wàn)個(gè)充電樁、45個(gè)出租車(chē)充電示范站，并持續推進(jìn)堅強智能電網(wǎng)、加氫站、智慧燃氣體系建設。

在政策的大力支持下，上海新能源車(chē)基礎配套設施的建設逐漸加快，讓消費者不再因為配套設施的不完善而放棄新能源車(chē)型，而是讓消費者因為方便快捷的配套體驗而選擇電動(dòng)汽車(chē)。

除了政策、配套設施等因素外，上海本地以及長(cháng)三角地區也聚集了多家新能源汽車(chē)的生產(chǎn)廠(chǎng)家，上海本地的上汽集團就包括了上汽榮威、上汽大眾、上汽通用等子品牌，這些品牌生產(chǎn)新能源車(chē)型也是上海消費者的首選之一。

而特斯拉上海超級工廠(chǎng)，合肥江淮蔚來(lái)工廠(chǎng)、理想常州制造基地都處于環(huán)長(cháng)三角經(jīng)濟帶，近水樓臺的優(yōu)勢也讓上海成為這些新能源車(chē)型最近的且最大的市場(chǎng)。

▲2021年9月2日特斯拉上海工廠(chǎng)(局部)航拍圖

04.

結語(yǔ)：上海已成新能源之都

到2025年，上海市本地新能源汽車(chē)的年產(chǎn)量將超過(guò)120萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)產(chǎn)值突破3500億元，占全市汽車(chē)制造業(yè)產(chǎn)值35%以上。

越來(lái)越多的消費者開(kāi)始選擇新能源汽車(chē)作為購車(chē)首選，使用新能源車(chē)也變得更為方便快捷。

隨著(zhù)上海本地車(chē)企在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的不斷投入，再加上上海市政府部門(mén)對新能源汽車(chē)的大力支持，新能源汽車(chē)將成為上海市的一張新名片。