浩吉鐵路運營(yíng)疏通煤炭運輸“任通二脈”

浩勒報吉至吉安的浩吉鐵路近期將開(kāi)通運營(yíng)。浩吉鐵路全長(cháng)1813.5公里，北起內蒙古鄂爾多斯市境內的浩勒報吉南站，途經(jīng)內蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西7省區，終到京九鐵路吉安站。是我國跨越省份最多的，目前規模最大的重載貨運鐵路。更是世界上一次性建成并開(kāi)通運營(yíng)里程最長(cháng)的鐵路。

煤炭是我國最主要的基礎能源之一，鐵路是我國交通運輸體系中的骨干。煤炭+鐵路就構成了近期的熱點(diǎn)話(huà)題—浩吉鐵路。對于浩吉鐵路的通車(chē)，筆者解讀為兩點(diǎn)意義，一是補上了煤運鐵路的短板，實(shí)現“北煤”直接“南運”，二是將綠色發(fā)展理念貫徹始終。

我國重載兼煤運運輸鐵路并不是現在才有，大秦鐵路、神黃鐵路、神朔鐵路、朔黃鐵路等，對促進(jìn)我國地方經(jīng)濟發(fā)展、保證我國華東、東南沿海地區能源供應都具有極其重要的戰略意義。而浩吉鐵路的特殊之處在于，它徹底改變了我國北煤南運、西煤東運要先向東出發(fā)，經(jīng)過(guò)海運、江運才能到達華中地區的迂回運輸狀況。實(shí)現了煤運的陸路直達，大大縮短了“北煤南運”的運距、運時(shí)。煤炭再也不用中途“轉車(chē)”了，直接填補了我國煤運鐵路長(cháng)大干線(xiàn)的空白。加之規劃年運輸能力 2 億噸以上，不僅極大的緩解了既有煤運鐵路的運輸壓力，也進(jìn)一步促進(jìn)我國能源、運輸業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

浩吉鐵路不論在建設施工時(shí)，還是建成通車(chē)后都以生態(tài)保護、綠色發(fā)展為己任。一方面邊坡植樹(shù)、便道種草、打造綠色長(cháng)堤、恢復百畝草地、鐵路線(xiàn)下方增設牲畜通行小涵洞等舉措，充分體現了鐵路建設者“既要金山銀山也要綠水青山”的堅持。另一方面浩吉鐵路的通車(chē)推進(jìn)了“公轉鐵”政策，為打贏(yíng)“藍天保衛戰”注入新動(dòng)力。據統計，大宗長(cháng)途貨物運輸，鐵路能耗僅是公路的 1/7，污染物排放是 1/13。浩吉鐵路縱貫南北，實(shí)現了“北煤南運”的直接輸送，在節能減排方面，極大地減少了公路運煤造成超載、污染等問(wèn)題。它將世界級神府-東勝大煤田的低硫低磷低灰高發(fā)熱量?jì)?yōu)質(zhì)煤，源源不斷供給中部、南方本身就已經(jīng)在為環(huán)保助力站隊。

乘勢而上、順勢而為，浩吉鐵路滾滾車(chē)輪上載滿(mǎn)綠色與希望。浩吉鐵路作為“北煤南運”國家戰略運輸通道，完善了北煤南運布局、保障了我國能源安全。相信上面所講只是它帶給我國利好的九牛一毛，它的重要意義讓我們用未來(lái)時(shí)間一一見(jiàn)證。