環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數報收577元/噸 環(huán)比持平

本報告期（2019年8月28日至2019年9月3日），環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數報收于577元/噸，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計算結果看，本報告期，24個(gè)規格品中，價(jià)格下行的規格品數量有6個(gè)，跌幅均為5元/噸，價(jià)格持平的規格品數量有18個(gè)。

分析認為：煤炭市場(chǎng)供需同步縮量，物流鏈始末兩端價(jià)格反轉，產(chǎn)地煤價(jià)出現上漲苗頭，但終端依托高庫存和低耗能采取壓價(jià)采購，分歧下供需配合度較差，港口環(huán)節穩定運行，本期環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數與上期持平：

一、主產(chǎn)地在供應收緊預期下，局部煤價(jià)止跌上漲

環(huán)保督查組陸續進(jìn)駐陜蒙，至此三西主產(chǎn)地的安監、環(huán)保均進(jìn)入大慶前的高壓時(shí)段，主被動(dòng)去庫去產(chǎn)煤礦增多。此外，東北啟動(dòng)冬儲拉運，民用塊煤需求釋放，價(jià)格明顯上漲，疊加主要外運鐵路通道即將開(kāi)展秋季集中修，多因素作用下產(chǎn)地情緒轉好，價(jià)格漲跌互現，整體有回暖之勢。

二、入秋后日耗快速回落，向淡季過(guò)渡

進(jìn)入九月，華東華南大部地區高溫消褪，逐步進(jìn)入適溫期，居民制冷用電需求減少，期內雨水偏多，電廠(chǎng)日耗快速回落。據秦皇島煤炭網(wǎng)數據顯示，9月4日六大電沿海主要電廠(chǎng)耗煤量為66.7萬(wàn)噸，周降幅達10萬(wàn)噸，后續電廠(chǎng)將迎來(lái)機組檢修，動(dòng)力煤需求逐步向淡季過(guò)渡，電廠(chǎng)持續采購補庫動(dòng)力不足。

三、月度長(cháng)協(xié)大幅下調，施壓現貨市場(chǎng)

大型煤企下調月度長(cháng)協(xié)價(jià)至583元/噸，價(jià)差的收縮弱化了市場(chǎng)煤的價(jià)格優(yōu)勢，對現貨價(jià)格的上漲形成壓制。若現貨價(jià)格漲至長(cháng)協(xié)線(xiàn)以上，原本不多的采購需求將流向長(cháng)協(xié)兌現，導致目前賣(mài)方指數上浮的報價(jià)未能得到積極響應，買(mǎi)方多以下浮還盤(pán)，博弈下本期港口成交價(jià)穩中偏弱。

后期來(lái)看，煤炭市場(chǎng)即便缺乏需求的響應，但上游諸有利因素支撐明顯，上漲動(dòng)能較為強勁，對目前仍處于倒掛區間的港口煤價(jià)可能產(chǎn)生帶動(dòng)效應，港口煤價(jià)或呈現穩中偏強的走勢。

航運市場(chǎng)

沿海航運市場(chǎng)方面，秦皇島海運煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運煤炭運價(jià)指數（OCFI）顯示，本報告期（2019年8月28日至2019年9月3日），國內海上煤炭運價(jià)指數先抑后揚。2019年9月3日運價(jià)指數收于779.65點(diǎn)，與8月27日相比，上行28.56點(diǎn)，漲幅為3.80%。

具體到部分主要船型和航線(xiàn)，2019年9月3日與2019年8月27日相比，秦皇島至廣州航線(xiàn)5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)上行0.7元/噸至36.6元/噸；秦皇島至上海航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)上行0.6元/噸至28.3元/噸；秦皇島至江陰航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報30.9元/噸，環(huán)比上行0.4元/噸。