環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數報收于576元/噸

本報告期（2019年8月14日至2019年8月20日），環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數報收于576元/噸，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計算結果看，本報告期，24個(gè)規格品中，價(jià)格上行的規格品數量有8個(gè)，漲幅均為5元/噸，價(jià)格持平的規格品數量有16個(gè)。

電廠(chǎng)去庫后，南方高溫反復，港口側預期轉好，現貨價(jià)格穩中偏強。但產(chǎn)地行情走弱、存煤量總體偏高、進(jìn)口煤標盤(pán)釋放分流需求，多空對沖下環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數維穩運行：

一、港口和電廠(chǎng)雙重去庫，但均處相對高位水平。本期，因臺風(fēng)而阻斷的北方港中轉通道得以恢復，但進(jìn)、出作業(yè)不均衡，存煤總量從歷史高位逐步回落。另?yè)鼗蕧u煤炭網(wǎng)數據顯示，21日六大電力集團沿海主要電廠(chǎng)存煤1650.8萬(wàn)噸，較前期高點(diǎn)下降超200萬(wàn)噸。兩端庫存雖有回落，仍均處高位水平，電廠(chǎng)去庫后詢(xún)盤(pán)需求有所增加，而加價(jià)采購意愿卻不高，現貨價(jià)格反彈后實(shí)際成交遇冷。

二、進(jìn)口煤市場(chǎng)資本環(huán)境和政策風(fēng)險加劇，但價(jià)格優(yōu)勢下不乏采購貨盤(pán)。人民幣兌美元匯率于月初跌破“7”，人民幣貶值后，煤炭作為大宗商品，進(jìn)口成本明顯增加，加之進(jìn)口政策環(huán)境不穩定，貿易商進(jìn)口操作更加謹慎。然而，國際煤市持續走弱，澳洲5500大卡FOB價(jià)格跌至50美元/噸，相對于內貿煤仍有價(jià)格優(yōu)勢，部分終端大電近期出現規模性招標采購，如有成交會(huì )分流內貿需求。

三、安監形勢趨嚴助長(cháng)港口情緒，但產(chǎn)地煤價(jià)依舊承壓下行。國家煤礦安監局日前下發(fā)通知，8月下旬至9月底開(kāi)展煤礦安全生產(chǎn)綜合督查，大慶臨近，晉陜蒙主產(chǎn)區安監即將進(jìn)入高壓態(tài)勢，港口貿易商滋生捂貨待漲情緒，但價(jià)格倒掛下發(fā)運積極性依舊低迷，礦上銷(xiāo)售不暢，庫存積壓，價(jià)格不同程度下降。

綜合來(lái)看，本輪港口環(huán)節現貨的止跌反彈，港口貿易商區域性的單方視角因素較強，未能引發(fā)上游和下游的連鎖反應，短期內消費端接受程度較差、上游市場(chǎng)跟進(jìn)上漲動(dòng)能不足。

沿海航運市場(chǎng)方面，秦皇島海運煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運煤炭運價(jià)指數（OCFI）顯示，本報告期（2019年8月14日至2019年8月20日），國內海上煤炭運價(jià)指數震蕩上行。2019年8月20日運價(jià)指數收于759.53點(diǎn)，與8月13日相比，上行72.28點(diǎn)，漲幅為9.52%。

具體到部分主要船型和航線(xiàn)，2019年8月20日與2019年8月13日相比，秦皇島至廣州航線(xiàn)5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)上行3.1元/噸至36.0元/噸；秦皇島至上海航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)上行5.5元/噸至29.0元/噸；秦皇島至江陰航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報31.4元/噸，環(huán)比上行5.9元/噸。