環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)報收576元/噸 環(huán)比持平

本報告期（2019年8月7日至2019年8月13日），環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數報收于576元/噸，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計算結果看，本報告期，24個(gè)規格品中，價(jià)格下行的規格品數量有9個(gè)，跌幅均為5元/噸，價(jià)格持平的規格品數量有15個(gè)。

受臺風(fēng)影響環(huán)渤海地區運輸受阻，供需兩弱局面持續，本期環(huán)渤海動(dòng)力煤綜合價(jià)格整體低位徘徊：

一、臺風(fēng)過(guò)境氣溫偏低，電煤需求不足。受臺風(fēng)影響，東南沿海氣溫偏低，而為減少臺風(fēng)災害，部分工廠(chǎng)停工停產(chǎn)，居民和工業(yè)用電需求同步下降，六大電力集團沿海電廠(chǎng)日耗一度跌下70萬(wàn)噸。用電企業(yè)庫存雖向下消耗，但可用天數仍覆蓋至20天以上水平，整體需求不足制約采購熱情。

二、北方港口庫存積壓，存煤風(fēng)險上升。臺風(fēng)北上使得環(huán)渤海港口進(jìn)出作業(yè)受限，庫存向下傳導不順暢，北方港口（秦唐滄）存煤已向上攀升至2600萬(wàn)噸，達到年內最高點(diǎn)。同時(shí)大雨導致煤質(zhì)部分受損，待天氣放晴后，自燃風(fēng)險大幅提高，貿易商有降價(jià)銷(xiāo)售傾向。

三、期貨近月合約有所反彈，市場(chǎng)悲觀(guān)情緒逐漸消散。動(dòng)力煤期貨近月合約探底571.4元/噸后出現反彈，后續隨著(zhù)南方高溫天氣的回歸，市場(chǎng)仍有看多預期，悲觀(guān)情緒逐漸消散。

沿海航運市場(chǎng)方面，秦皇島海運煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運煤炭運價(jià)指數（OCFI）顯示，本報告期（2019年8月7日至2019年8月13日），國內海上煤炭運價(jià)指數震蕩上行。2019年8月13日運價(jià)指數收于687.25點(diǎn)，與8月6日相比，上行24.27點(diǎn)，漲幅為3.66%。

具體到部分主要船型和航線(xiàn)，2019年8月13日與2019年8月6日相比，秦皇島至廣州航線(xiàn)5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)上行2.3元/噸至32.9元/噸；秦皇島至上海航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)上行1.1元/噸至23.5元/噸；秦皇島至江陰航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報收25.5元/噸，環(huán)比上行0.7元/噸。