環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)報收576元/噸 環(huán)比下行1元/噸

本報告期（2019年7月31日至2019年8月6日），環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數報收于576元/噸，環(huán)比下行1元/噸。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計算結果看，本報告期，24個(gè)規格品中，價(jià)格下行的規格品數量有7個(gè)，跌幅均為5元/噸，價(jià)格持平的規格品數量有17個(gè)。

環(huán)渤海煤炭市場(chǎng)需求恢復受阻，供應相對充足，促使本期環(huán)渤海動(dòng)力煤綜合價(jià)格承壓下行：

一、氣溫涼爽，電廠(chǎng)市場(chǎng)采購不足。受臺風(fēng)天氣影響，華東華南等地降雨天氣居多，氣溫涼爽，民用電增長(cháng)乏力，電廠(chǎng)日耗震蕩回落至70萬(wàn)噸左右，而庫存依舊處于高位，長(cháng)協(xié)煤兌現足以彌補庫存消耗，現貨市場(chǎng)交投活躍度低，采購壓價(jià)意愿較強。

二、港口庫存不斷攀高，煤炭供應充足。截至8月7日，北方港口（秦唐滄）煤炭庫存逼近2440萬(wàn)噸，單日裝船量跌至140萬(wàn)噸左右，裝卸港煤炭庫存均處高位，下游拉運后備貨源充足。

三、遠期價(jià)格貼水，市場(chǎng)看空情緒加重。近月合約貼水加重現貨市場(chǎng)看空預期，動(dòng)力煤遠期合約震蕩下行，截至8月7日，動(dòng)力煤09合約已向下逼近575元/噸，現貨市場(chǎng)在需求低迷的情況下，市場(chǎng)看空情緒繼續加重。

沿海航運市場(chǎng)方面，秦皇島海運煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運煤炭運價(jià)指數（OCFI）顯示，本報告期（2019年7月31日至2019年8月6日），國內海上煤炭運價(jià)指數震蕩下行。2019年8月6日運價(jià)指數收于662.98點(diǎn)，與7月30日相比，下行67.23點(diǎn)，跌幅為9.20%。

具體到部分主要船型和航線(xiàn)，2019年8月6日與2019年7月30日相比，秦皇島至廣州航線(xiàn)5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)下行2.0元/噸至30.6元/噸；秦皇島至上海航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)下行3.7元/噸至22.4元/噸；秦皇島至江陰航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報收24.8元/噸，環(huán)比下行3.7元/噸。