環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)報收577元/噸 與上期持平

本報告期（2019年7月24日至2019年7月30日），環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數報收于577元/噸，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計算結果看，本報告期，24個(gè)規格品中， 價(jià)格上行的規格品數量有2個(gè)，漲幅均為5元/噸，價(jià)格下行的規格品數量有1個(gè)，跌幅為5元/噸，價(jià)格持平的規格品數量有21個(gè)。

終端消費旺季特征顯現，市場(chǎng)情緒轉好，環(huán)渤海地區動(dòng)力煤現貨價(jià)格小幅探漲，但在多因素壓制下，整體表現較為平穩：

一方面，步入中伏，沿海煤主要電廠(chǎng)耗觸高，高需求或成為煤價(jià)出現時(shí)段性上行的最主要動(dòng)力。高溫悶熱天氣帶動(dòng)民用電激增，上半年表現持續偏差的電廠(chǎng)日耗極速歸位，消費旺季突如其來(lái)，賣(mài)方滋生捂貨惜售情緒，不斷試探性上調報價(jià)，現貨成交價(jià)格重心有所上移，中低熱值煤種表現突出。

但另一方面，以下因素制約沿海煤價(jià)的漲幅和漲速。首先，煤價(jià)的區域性分化走勢，對港口市場(chǎng)形成主要壓制。終端和港口側的高庫存發(fā)揮蓄水池作用，一定程度上對沖并阻斷了消費需求向上游傳導，主產(chǎn)區煤價(jià)仍呈大面積下降之勢，壓制了沿海煤價(jià)。其次，大型煤企8月份的長(cháng)協(xié)價(jià)格即將出爐，月底市場(chǎng)處于觀(guān)望期，實(shí)際成交偏淡；鄭煤主力合約在探高走至平水后，連續回吐漲幅，跨月合約的弱勢表現，削弱了市場(chǎng)對8月份的向好預期。

沿海航運市場(chǎng)方面，秦皇島海運煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運煤炭運價(jià)指數（OCFI）顯示，本報告期（2019年7月24日至2019年7月30日），國內海上煤炭運價(jià)指數小幅上行。2019年7月30日運價(jià)指數收于730.21點(diǎn)，與7月23日相比，上行22.24點(diǎn)，漲幅為3.14%。

具體到部分主要船型和航線(xiàn)，2019年7月30日與2019年7月23日相比，秦皇島至廣州航線(xiàn)5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)上行0.6元/噸至32.6元/噸；秦皇島至上海航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)上行0.8元/噸至26.1元/噸；秦皇島至江陰航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報收28.5元/噸，環(huán)比上行0.3元/噸。