環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)報579元/噸 環(huán)比持平

本報告期（2019年5月8日至2019年5月14日），環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數報收于579元/噸，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計算結果看，本報告期，24個(gè)規格品中， 價(jià)格上行的規格品數量有9個(gè)，價(jià)格持平的規格品數量有15個(gè)。

本期，動(dòng)力煤市場(chǎng)在多空因素制衡下進(jìn)入橫盤(pán)期，未能找到突破口及方向，低需求面對高成本，環(huán)渤海港口煤價(jià)上下兩難：

一、中下游供需寬松格局掣肘煤價(jià)上漲。據秦皇島煤炭網(wǎng)統計數據顯示，5月上半月沿海主要電廠(chǎng)日均耗煤58.7萬(wàn)噸，同比減少8.9萬(wàn)噸，秦、唐兩港錨地船舶同比減少近一半，需求疲弱顯現。同時(shí)秦、唐兩港及電廠(chǎng)庫存卻分別突破2100萬(wàn)噸、1600萬(wàn)噸，同比增加均超300萬(wàn)噸，煤炭市場(chǎng)中、下游節點(diǎn)的供需格局相對寬松。

二、發(fā)運成本支撐港口煤價(jià)。主產(chǎn)地安監高壓持續、煤管票不足問(wèn)題依舊存在，供需結構與港口出現區域性差異，價(jià)格較為堅挺，貿易商發(fā)運到港倒掛未能緩解，高成本對港口煤價(jià)形成核心支撐，難有下降空間。

三、現貨價(jià)格難覓方向。當前，現貨價(jià)格與月度長(cháng)協(xié)價(jià)格基本持平，迫于長(cháng)協(xié)兌現率的壓力，電力企業(yè)的采購仍以長(cháng)協(xié)補庫為主，并未大量轉向現貨市場(chǎng)，長(cháng)協(xié)價(jià)格穩價(jià)器作用繼續起效，使得現貨價(jià)格僅在較小的區間內窄幅震蕩。

四、部分煤種探漲暫未帶起整體行情。印尼價(jià)格堅挺、澳煤價(jià)格走穩疊加動(dòng)煤05合約進(jìn)入交割期，帶動(dòng)港口市場(chǎng)中卡熱值煤種價(jià)格小幅上探，成交略有放量，但供需兩弱背景下，難以帶動(dòng)市場(chǎng)整體好轉。

沿海航運市場(chǎng)方面，秦皇島海運煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運煤炭運價(jià)指數（OCFI）顯示，本報告期（2019年5月8日至2019年5月14日），國內海上煤炭運價(jià)指數先揚后抑。2019年5月14日運價(jià)指數收于917.86點(diǎn)，與5月7日相比，上漲61.4點(diǎn)，漲幅為7.17%。

具體到部分主要船型和航線(xiàn)，2019年5月14日與2019年5月7日相比，秦皇島至廣州航線(xiàn)5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)上漲3.8元/噸至41.4元/噸；秦皇島至上海航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)上漲4.5元/噸至34.6元/噸；秦皇島至江陰航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)上漲5.1元/噸至37.4元/噸。