整體產(chǎn)業(yè)鏈尋求新機遇 新能源汽車(chē)駛入窗口期

工信部表示，新能源汽車(chē)補貼將分段平穩退坡，到2020年全面退出，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也將由政府驅動(dòng)轉向市場(chǎng)驅動(dòng)。與此同時(shí)，補貼政策思路已從“普惠”轉向“擇優(yōu)”，未來(lái)補貼重點(diǎn)或將側重于產(chǎn)品及技術(shù)創(chuàng )新，單純的獎勵機制也將變成獎懲結合，從而遏制“騙補”現象帶來(lái)的不良影響。

新能源汽車(chē)作為汽車(chē)強國的必由之路，已經(jīng)上升到國家戰略。不論消費者是否認可新能源汽車(chē)這一“后來(lái)者”，不可否認的是，在政策驅動(dòng)下，新能源汽車(chē)的全面鋪開(kāi)已經(jīng)是大勢所趨，并已在市場(chǎng)上取得了一席之地。而在后補貼時(shí)代，新能源汽車(chē)企業(yè)將會(huì )更加注重產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)創(chuàng )新等方面，將好的產(chǎn)品、服務(wù)以及更廣泛的產(chǎn)品線(xiàn)提供給消費者，才是行業(yè)努力的方向。

在能源制約與環(huán)境污染的大環(huán)境下，作為戰略性新興產(chǎn)業(yè)之一的新能源汽車(chē)，自問(wèn)世以來(lái)就被寄予厚望。剛剛過(guò)去的2017年，新能源汽車(chē)堪稱(chēng)國內市場(chǎng)一大亮點(diǎn)，行業(yè)增長(cháng)繼續保持良好態(tài)勢。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )對外發(fā)布的數據顯示，2017年新能源汽車(chē)累計銷(xiāo)售超過(guò)74萬(wàn)輛，同比增長(cháng)接近55%，并實(shí)現貫穿全年的環(huán)比增長(cháng)。

“新能源汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入全球規?；l(fā)展的新階段。”對于目前電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展階段，工信部部長(cháng)苗圩給予了清晰的定性。中汽協(xié)預計，2018年國內新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量將超過(guò)100萬(wàn)輛。另?yè)镀?chē)產(chǎn)業(yè)中長(cháng)期發(fā)展規劃》顯示，到2020年，新能源汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)達到200萬(wàn)輛，這就意味著(zhù)新能源汽車(chē)行業(yè)的蛋糕還要做得更大，競爭將更加激烈。

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策2018年將迎來(lái)新的調整。對于行業(yè)和消費者比較關(guān)心的補貼上，工信部部長(cháng)苗圩指出，新能源汽車(chē)補貼逐步下降是勢在必行的。從2017年年底開(kāi)始，坊間就有傳言稱(chēng)，新能源汽車(chē)財政補貼可能在2018年提前退坡。補貼退坡后，新能源汽車(chē)發(fā)展又將何去何從？苗圩在談到2020年后新能源汽車(chē)補貼將取消時(shí)表示，補貼政策調整將分段平穩退出，并將有替代措施。

中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)沈進(jìn)軍表示，補貼逐步退坡會(huì )成為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邁向市場(chǎng)化的重要拐點(diǎn)。一方面是補貼在不斷退坡，另一方面則是行業(yè)運營(yíng)更加市場(chǎng)化。目前，政府給予新能源汽車(chē)的支持主要來(lái)自財政補貼、牌照、免征購置稅等。其中，財政補貼的補助對象是消費者。我國新能源汽車(chē)在研發(fā)、產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)、政策創(chuàng )新和基礎建設方面已經(jīng)呈現了明顯的綜合優(yōu)勢，包括研發(fā)體系建立了“三縱三橫”的布局，基礎設施模式方面的創(chuàng )新。

在政策和資金的催化下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)春天，各路車(chē)企都在加碼新能源汽車(chē)的研發(fā)、生產(chǎn)和投放。據不完全統計，東風(fēng)柳汽、上汽通用五菱、中通客車(chē)、金龍汽車(chē)、北汽集團等在新能源領(lǐng)域較早就開(kāi)始布局。同時(shí)，新創(chuàng )立的新能源汽車(chē)品牌，如蔚來(lái)汽車(chē)、威馬汽車(chē)、拜騰汽車(chē)、小鵬汽車(chē)等在發(fā)力新能源汽車(chē)的時(shí)候，則均表示未來(lái)的車(chē)型將加入智能網(wǎng)聯(lián)及自動(dòng)駕駛功能。

未來(lái)，新能源汽車(chē)行業(yè)中，政府直接干預會(huì )逐漸減少，更多是會(huì )運用一些非貨幣工具和市場(chǎng)化工具促進(jìn)產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。隨著(zhù)一些國家提出禁售燃油車(chē)時(shí)間表和我國雙積分政策的出臺，可能會(huì )在未來(lái)5年或更長(cháng)一段時(shí)間內，新能源汽的性?xún)r(jià)比要比肩或超越燃油車(chē)。而政府的頂層設計、企業(yè)的未雨綢繆、消費者的理性選擇，未來(lái)必然是要靠三者合力才能托起一個(gè)千萬(wàn)輛級的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。