李永昌：CNG汽車(chē)領(lǐng)域的先驅

　　簡(jiǎn)介：李永昌，1946年出生，四川成都人。1968年畢業(yè)于四川大學(xué)?，F任自貢市清潔汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)，系教授級高工、國務(wù)院政府津貼專(zhuān)家、國家質(zhì)檢總局汽車(chē)調查召回專(zhuān)家、中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )首批特聘專(zhuān)家、《中國天然氣汽車(chē)》雜志編委、四川省天然氣汽車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì )副主任、自貢市政府科技顧問(wèn)。李永昌將畢生精力投入到CNG汽車(chē)技術(shù)研究領(lǐng)域當中，獲汽車(chē)應用方面的科技成果10余項，發(fā)表科技論文80余篇，譯文20余篇，“在用天然氣汽車(chē)動(dòng)力性和經(jīng)濟性的研究”一文系國內首篇天然氣汽車(chē)專(zhuān)業(yè)論文，后被收入《中國科技文集》。

2012年，致力于推動(dòng)天然氣汽車(chē)應用42年后，中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )特聘專(zhuān)家、四川省天然氣汽車(chē)專(zhuān)委會(huì )副主任李永昌終于看到天然氣汽車(chē)在中國開(kāi)始“爆發(fā)式”增長(cháng)。

李永昌從1970年參與四川省科委下達的科研項目“天然氣轉子發(fā)動(dòng)機研制”起一直從事天然氣汽車(chē)的應用技術(shù)研究工作，為我國連續從事CNG汽車(chē)技術(shù)研究時(shí)間最長(cháng)者(44年)，在推動(dòng)我國天然氣汽車(chē)發(fā)展方面做出了不可替代的貢獻。

天然氣汽車(chē)領(lǐng)域的資深專(zhuān)家

自貢市清潔汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)、自貢市政府科技顧問(wèn)李永昌，為了弄清我國CNG汽車(chē)保有量的真實(shí)情況，經(jīng)過(guò)多年的跟蹤，遍查了全國31個(gè)省、市、自治區的352個(gè)地級及其以上城市的有關(guān)天然氣汽車(chē)方面的訊息。經(jīng)過(guò)反復比對、分析各方數據信息，李永昌提出了以下兩個(gè)觀(guān)點(diǎn)——

觀(guān)點(diǎn)一：天然氣汽車(chē)在中國開(kāi)始“爆發(fā)式”增長(cháng)

在做2012年的行業(yè)發(fā)展統計時(shí)，截至2012年12月31日，中國天然氣汽車(chē)保有量已經(jīng)突破200萬(wàn)輛，其中壓縮天然氣(CNG)汽車(chē)已經(jīng)達到208.5萬(wàn)輛，排名升至世界第三，液化天然氣(LNG)汽車(chē)總數大約有10萬(wàn)輛。而令人驚訝的是截至2013年12月底，全國CNG汽車(chē)保有量為323.5萬(wàn)輛，超過(guò)巴基斯坦(280萬(wàn)輛)、阿根廷(228萬(wàn)輛)、巴西(175萬(wàn)輛)世界排名升至第2位，僅次于伊朗。另外，我國CNG加氣站總數在2013年底達3732座，CNG加氣站保有量已排名世界第1位。

李永昌認為這樣的增長(cháng)還將持續，并預測2014年末我國CNG汽車(chē)的保有量將達到400萬(wàn)輛，加氣站保有量將達到4500—5000座;2015年，該保有量將達500萬(wàn)輛，加氣站將達到5500-6000座，車(chē)用天然氣消費量可達300億立方米。今年，最遲明年我國CNG汽車(chē)保有量將居世界首位!

觀(guān)點(diǎn)二：CNG作為替代汽、柴油的第一車(chē)用清潔能源的地位無(wú)可動(dòng)搖

李永昌認為，2020年左右將是我國天然氣汽車(chē)發(fā)展的黃金時(shí)期，CNG作為傳統汽車(chē)能源第一替代品的地位不可動(dòng)搖。

首先，全國各地以治理霧霾為重點(diǎn)的大氣污染防治措施中，大都提到了要大力推廣天然氣汽車(chē)。2013年，31個(gè)省市自治區政府都與國家環(huán)保部簽署了治理大氣污染的責任書(shū)。

其次，天然氣氣源供給將空前充足。2013年 我國天然氣表觀(guān)消費量?jì)H為1676億立方米。2014年4月，國家發(fā)改委在《關(guān)于建立保障天然氣穩定供應長(cháng)效機制的若干意見(jiàn)》中提出，2020年我國天然氣供應能力達到4000億立方米，力爭達到4200億立方米。國內天然氣生產(chǎn)能力大幅提升，常規天然氣將以約10%的速度穩步增長(cháng)，非常規天然氣將實(shí)現井噴式的增長(cháng)。

第三，我國天然氣進(jìn)口渠道大為拓寬，沿海LNG接收站將由目前的8個(gè)增加一倍以上。各接收站的接受能力一般都在300萬(wàn)噸/年以上，同時(shí)來(lái)自中亞三國的天然氣供給能力將增至800億方/年。中緬天然氣管道將很快達到120億方/年的設計能力。

第四，隨著(zhù)國內油價(jià)的升高，“油氣比價(jià)”在0.6左右及其以下的地區逐漸增多。

基于以上四點(diǎn)大環(huán)境，天然氣汽車(chē)的發(fā)展前途光明。

推廣天然氣汽車(chē)的開(kāi)拓者

新能源汽車(chē)在減少空氣污染方面有巨大的作用，李永昌在過(guò)去一直致力于天然氣汽車(chē)的推廣，并針對CNG客車(chē)的推廣提出了一些看法，主要有以下幾個(gè)方面——

其一：推廣中長(cháng)途CNG客車(chē)的必要性

成品油價(jià)格不斷上漲，致使公路運輸企業(yè)的成本上漲壓力增大。公路客車(chē)基本上是以柴油為燃料，成本一般要占公路客運企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本的30%以上，而且車(chē)用柴油將于2014年內升級為國四標準，價(jià)格還將上漲。此外，城際高速鐵路的開(kāi)通，無(wú)疑會(huì )搶占部分客運市場(chǎng)。因此，如何降低燃料成本就是增強客運市場(chǎng)競爭力的一個(gè)關(guān)鍵因素，甚至關(guān)系到客運企業(yè)的興衰存亡。

另一方面，近兩年來(lái)以霧霾天氣為代表的我國大面積的大氣污染現象日趨嚴重，今年元月九日，31個(gè)省市自治區無(wú)一例外的跟環(huán)保部簽署了《大氣污染防治責任書(shū)》。其中不少地方將采用清潔能源列為主要措施。這是因為社會(huì )各界普遍認識到汽車(chē)尾氣對大氣環(huán)境的嚴重破壞，清華大學(xué)對汽車(chē)采用天然氣與使用柴油的PM2.5排放量相比較的測量結果也顯示，PM2.5的排放降低97%(跟汽油相比降低93%)。機動(dòng)車(chē)尾氣排放是形成霧霾天氣的元兇。

其二：開(kāi)發(fā)CNG中長(cháng)途公路客車(chē)的有利條件

眾所周知，早在2006年，國內公路客車(chē)企業(yè)就已涉及此領(lǐng)域，由于CNG鋼瓶自身較重且前幾年加氣站數量也較少，CNG公路客車(chē)未能大面積推廣。但現在已經(jīng)出現了若干可以開(kāi)發(fā)CNG中長(cháng)途客車(chē)的有利條件。

首先，目前可選用重量較輕的鋼質(zhì)內膽環(huán)向纏繞氣瓶。該型氣瓶重容比較鋼制汽瓶明顯降低，尤其是一些氣瓶制造廠(chǎng)家近年來(lái)采用新技術(shù)生產(chǎn)的纏繞瓶，可大幅減小鋼瓶重量。其次，CNG發(fā)動(dòng)機及其CNG客車(chē)的技術(shù)更加成熟、先進(jìn)可靠，發(fā)動(dòng)機動(dòng)力性、經(jīng)濟性和排放指標均有明顯提高。第三，CNG汽車(chē)加氣條件大為改善，如今CNG加氣站已如雨后春筍遍布全國31個(gè)省市自治區的200多個(gè)地級及其以上城市，近千個(gè)縣，這為推廣CNG公路客車(chē)提供了方便的加氣條件。第四，大客車(chē)平坦的車(chē)輛頂部可以安置多個(gè)纏繞氣瓶，這是貨車(chē)等其他車(chē)輛都不具備氣瓶安置條件。完全可以根據客車(chē)每天需要的續行里程來(lái)定制式的確定配置多少個(gè)氣瓶。

其三：必要的扶持政策

中國在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上目前的支持重點(diǎn)是電動(dòng)汽車(chē)。2012年6月，國務(wù)院印發(fā)《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2012—2020年)》，明確未來(lái)要以純電驅動(dòng)作為汽車(chē)工業(yè)轉型的主要戰略取向。2013年2月22日發(fā)布的《戰略性新興產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)品和服務(wù)指導目錄》，明確新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)只包括純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)。天然氣汽車(chē)并未在列。李永昌表示，發(fā)展天然氣汽車(chē)對減少空氣污染有巨大作用，電動(dòng)汽車(chē)是重要的戰略方向，但是天然氣汽車(chē)是眼下更為現實(shí)可行的戰略路徑，希望國家在天然氣汽車(chē)的發(fā)展上給予有力的政策支持。