在陽(yáng)光中飛行的飛機滿(mǎn)載夢(mèng)想，但太陽(yáng)能究竟如何驅動(dòng)飛機？如此龐大的外表，為何能擁有如此讓人魔鬼般迷人的體重？在8500米的高空飛行，為何竟可要風(fēng)度不要溫度？

有一些秘密，只有我們知道。

眾所周知，太陽(yáng)能是種可再生的清潔能源。 在日常生活中，太陽(yáng)能可以產(chǎn)生熱量或電力，具體取決于太陽(yáng)能使用方式。當太陽(yáng)射線(xiàn)轉換成熱量(例如燒水或家庭取暖）時(shí)，就是我們所說(shuō)的熱太陽(yáng)能，而當太陽(yáng) 的射線(xiàn)先轉換成熱量再轉換成電力時(shí)，我們將其稱(chēng)為熱動(dòng)力太陽(yáng)能。“陽(yáng)光動(dòng)力”號飛機使用的太陽(yáng)能產(chǎn)生于太陽(yáng)射線(xiàn)被光伏電池(太陽(yáng)能電池板）捕獲并產(chǎn)生輸送 到電網(wǎng)中的電力，所出現的光伏太陽(yáng)能。

如果說(shuō)，飛機捕獲太陽(yáng)能的過(guò)程，就像是經(jīng)歷一次舒服的“日光浴”。那么由光伏電池制造的太陽(yáng)能電池板，實(shí)際就是個(gè)“能源收集器”。陽(yáng)光動(dòng)力號的飛行，白天靠太陽(yáng)能提供動(dòng)力，但夜晚必須依賴(lài)電池。電 池板越大，其產(chǎn)生的電力就越多。陽(yáng)光動(dòng)力2號消耗大量的電力， 17248塊光伏電池被直接平鋪在了機翼上。這約270平方米（2900平方英尺）的太陽(yáng)能電池板，每天約吸收340千瓦時(shí)的太陽(yáng)能。它們將太陽(yáng)的射線(xiàn)轉 換成電力，向飛機的發(fā)動(dòng)機供電，并給飛機的電池充電。值得一提的是，組成太陽(yáng)能電池板的電池被設計得非常薄，每個(gè)電池的厚度僅為135微米，比人的頭發(fā)絲 還細。

“陽(yáng) 光動(dòng)力2號”體型龐大,翼展達到72米,比波音747客機還要寬。不過(guò),其重量只有2.3噸,相當于一輛小汽車(chē)的重量。那么，究竟如此的龐然大物，是如何 做到減重的呢？“陽(yáng)光動(dòng)力2號”整體結構的80%都采用了蜂窩狀的碳纖維材料,碳纖維材料質(zhì)量較輕,每立方米僅重25克，密度僅有普通紙張的1/3。但其 強度卻足以達到飛行要求，與此同時(shí)，得益于碳纖維材料出色的保溫效果。即使當飛行高度高達8500米時(shí)，高空中溫度降為零下30℃。“穿”著(zhù)這一身用蜂窩 狀碳纖維材料做的“衣服“， “陽(yáng)光動(dòng)力2號”便能極好的抵御高空的寒冷。而大量使用碳纖維材料來(lái)替代傳統的加熱設備。也讓飛機在飛行過(guò)程中節約了更多的動(dòng)力。

2015，想從機艙看窗外的藍天，整個(gè)四季，想和你環(huán)游世界。阿布扎比，沙堡蜿蜒，我鼓足勇氣，開(kāi)啟了這一場(chǎng)愛(ài)的冒險；重慶、南京，我知道會(huì )有你的笑臉，是我將用雙眼所捕捉的最美特寫(xiě)。