創(chuàng )新和差異化之路——撬動(dòng)中小型LNG運輸細分市場(chǎng)

‍編者按：2018年11月28日，由國際能源署、中國能源研究會(huì )主辦，中國能源網(wǎng)承辦的2018油氣創(chuàng )新發(fā)展國際論壇在北京召開(kāi)。會(huì )上，眾多專(zhuān)家討論了當前我國油氣發(fā)展面臨的挑戰，探尋未來(lái)油氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展的路徑。除發(fā)言嘉賓的上述觀(guān)點(diǎn)引發(fā)與會(huì )者強烈共鳴外，新形勢下油氣產(chǎn)業(yè)上下游創(chuàng )新模式探索也成為嘉賓的熱議話(huà)題。中海油能源發(fā)展股份有限公司高級工程師盛蘇建在會(huì )上發(fā)表了《創(chuàng )新和差異化之路——撬動(dòng)中小型LNG運輸細分市場(chǎng)》的主旨演講。以下內容為中能網(wǎng)根據大會(huì )發(fā)言實(shí)錄整理而成。

非常感謝‍‍主辦方給這么一個(gè)機會(huì )過(guò)來(lái)跟大家交流一下，剛才上位專(zhuān)家從行業(yè)的‍‍宏觀(guān)‍‍市場(chǎng)做了很好的分享，很精彩。‍‍陳總也是我的老領(lǐng)導，我們科所的老領(lǐng)導，‍‍我主要是在‍‍做一些具體的工作，我在儲運專(zhuān)業(yè)‍‍做一點(diǎn)事情。

‍‍那么今天正好有這么一個(gè)機會(huì )，給大家分享一下‍‍行業(yè)內的一些新東西，對我們LNG中游這一塊有一些新的船型，一些新的模式出來(lái)。‍‍那么‍‍前面都是很?chē)烂C題，‍‍我就講幾個(gè)段子，因為我們這個(gè)行業(yè)里‍‍做了這么多年，覺(jué)得可能現在說(shuō)政策也好，做其他也好，‍‍感覺(jué)有一個(gè)很大的問(wèn)題，就是我們‍‍在中國這一塊，從我們老百姓到上面的媒體到政府這一塊，‍‍包括我接觸了海事局很多領(lǐng)導，‍‍專(zhuān)家‍‍對LNG有一些誤會(huì )，‍‍經(jīng)常說(shuō)LNG如何為危險，‍‍說(shuō)我們LNG船就是炸彈，你千萬(wàn)不要到我們長(cháng)江來(lái)。有的報道說(shuō)浮動(dòng)的炸彈是‍‍我們。

LNG運輸船本來(lái)是一個(gè)好事情，我們LNG集團的國內研發(fā)這一塊，我們在接近韓國水平，但是說(shuō)這個(gè)船如果說(shuō)危險，一弄就爆炸，有點(diǎn)泄露就船毀人亡。如果是有點(diǎn)破損，然后有點(diǎn)泄露，可以更好地處理一下。‍‍所以我覺(jué)得這種輿論導向，可能對我們來(lái)講，很容易造成一種恐慌的情緒。

‍‍那么世界情況是什么樣子，國外在1973年就有一個(gè)工業(yè)視頻，今天時(shí)間關(guān)系不放了，就是在海上專(zhuān)門(mén)做這么一個(gè)實(shí)驗，針對民眾說(shuō)LNG泄露了在海上泄漏了會(huì )怎么樣。實(shí)驗分四個(gè)階段，每個(gè)階段十分鐘，分別是10噸、20噸、30噸、100百?lài)嵧＠锱?。演示LNG萬(wàn)一泄露了會(huì )怎么樣，我們中海油‍‍也做了大量的供應實(shí)驗，‍‍有很多資料來(lái)證明如果LNG泄露。在擴散中沒(méi)有達到燃燒的條件話(huà)，它是不會(huì )燃燒的，‍‍更不會(huì )爆炸。

政策層面，我覺(jué)得三位專(zhuān)家前面講得很好，‍‍天然氣在中國作為主體能源，我覺(jué)得話(huà)它是一個(gè)大的方向，巴黎協(xié)定美國退出了，我們‍‍國家進(jìn)入了，是負責任的大國形象。

這張表是我前幾年做了一個(gè)統計，‍‍根據一些官方的資料，自己預測一下，我們應該是在2030年左右，‍‍整個(gè)能源消耗會(huì )到一個(gè)頂峰。‍‍天然氣這一塊，‍‍到2030年也可能到1800億方。亞馬爾項目前幾天宣布第三條生產(chǎn)線(xiàn)已經(jīng)投產(chǎn)了，三期1650萬(wàn)噸的規模。‍‍所以從國外的企業(yè)來(lái)講，應該是是比較豐富的，‍‍整個(gè)市場(chǎng)供應來(lái)講，是供大于求，不是像前幾年。

中游這一塊，因為我最近這十幾年主要是在中游做船的，包括接收站。我們從去年底開(kāi)始，天然氣基礎設施儲運設施上的很快，第一批的重點(diǎn)區域的規劃已經(jīng)出了。

以環(huán)渤海為例：北燃天津南港LNG接收站應急儲備項目，總體規劃建設1座LNG船泊位、10座20萬(wàn)立方米儲罐，接受能力1500萬(wàn)噸；中海油和中石化接收站均在擴建；唐山曹妃甸L(cháng)NG接收站：中石油650萬(wàn)噸，遠期1000萬(wàn)噸；京能LNG：接受能力1000萬(wàn)噸；山東四個(gè)港口新增3200萬(wàn)噸/年接受能力；大連已有一個(gè)中石油的LNG接收站。環(huán)渤海已有LNG接受能力1400萬(wàn)噸左右。預計2013年以后。環(huán)渤?？蛇_8000萬(wàn)噸/年的接受能力。

預測到2025年以后，中國LNG接收站規?；蚩蛇_到2-2.5億噸接受能力/年。接收站資源局部過(guò)剩是必然的，整體過(guò)剩是大概率事件。

之前，交通運輸部印發(fā)《環(huán)渤海地區液化天然氣碼頭重點(diǎn)布局方案（2022年）》（《方案》）。具體泊位布局方案如下:大連港鲇魚(yú)灣港區：已建泊位1個(gè)，新增泊位1個(gè)。唐山港曹妃甸港區：已建泊位1個(gè)，新增泊位3個(gè)。天津港南疆港區：已建泊位1個(gè)，維持現狀。天津港大港港區：已建泊位1個(gè)，新增泊位2個(gè)。青島港董家口港區：已建泊位1個(gè)，新增泊位1個(gè)。煙臺港西港區：新建泊位2個(gè)。煙臺港龍口港區：新建泊位2個(gè)。

以上為重點(diǎn)布局方案，其它環(huán)渤海港口如威海、東營(yíng)、濱州、黃驊、日照、葫蘆島、盤(pán)錦、錦州等也有LNG接收站規劃。

再講船這一塊，近一年來(lái)，LNGC的運力出現緊張，SPOT市場(chǎng)及中短期TC增多，有運力缺口。隨著(zhù)新建LNG的不斷下水和新船的訂單增多，其中也包括投機船。未來(lái)LNGC的運力與運量匹配趨穩，但是，在中小型LNG船的缺口依然存在。

我們說(shuō)中國的LNG貿易市場(chǎng)未來(lái)是怎樣的？將來(lái)LNG貿易會(huì )是多元化方向發(fā)展：中小規模的LNG貿易的比重逐漸加大。地域呈現沿海、沿江、內陸的差異化。市場(chǎng)的流動(dòng)性上，二級和三級批發(fā)、零售市場(chǎng)、小宗LNG貿易個(gè)體眾多、儲運利用的型式豐富。全球LNG市場(chǎng)容易忽視中小型LNG市場(chǎng)，在中國卻不夠被忽視。

從運輸的經(jīng)濟性來(lái)講，海運是最低成本的運輸方式。對于運費最為敏感的LNG來(lái)說(shuō)，中小型LNG船在中國剛剛起步，未來(lái)增長(cháng)空間很大。

LNTABox型LNG船艙容范圍一般在2萬(wàn)到9萬(wàn)立方米，作為中小型LNG船，適合作為近洋外貿船、沿海運輸及江海直達型LNG運輸船，也可作為中小型FSRU或FSU的貨艙。

作為中小型LNG運輸船的艙容范圍，它小于8萬(wàn)立方米，很適宜中國沿海二程轉運、STS過(guò)駁及進(jìn)江的LNG船貨艙型式。全球范圍內中小型LNG船隊運力短缺，其中，中國缺口更大。容量在1千到2萬(wàn)方的LNG船，獨立C型更有優(yōu)勢；2萬(wàn)到8萬(wàn)立方米LNG船，LNTABOX更具優(yōu)勢。

非常感謝各位領(lǐng)導的傾聽(tīng)!‍