周濤：用移動(dòng)氣網(wǎng)持續推動(dòng)天然氣分布式穩健利用

編者按：2018年11月28日，由國際能源署、中國能源研究會(huì )主辦，中國能源網(wǎng)承辦的2018油氣創(chuàng )新發(fā)展國際論壇在北京召開(kāi)。會(huì )上，眾多專(zhuān)家討論了當前我國油氣發(fā)展面臨的挑戰，探尋未來(lái)油氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展的路徑。除發(fā)言嘉賓的上述觀(guān)點(diǎn)引發(fā)與會(huì )者強烈共鳴外，新形勢下油氣產(chǎn)業(yè)上下游創(chuàng )新模式探索也成為嘉賓的熱議話(huà)題。新奧燃氣好氣網(wǎng)總經(jīng)理周濤在會(huì )上發(fā)表了《用移動(dòng)氣網(wǎng)持續推動(dòng)天然氣分布式穩健利用》的主旨演講。以下內容為中能網(wǎng)根據大會(huì )發(fā)言實(shí)錄整理而成。

周濤：用移動(dòng)氣網(wǎng)持續推動(dòng)天然氣分布式穩健利用

非常榮幸能得到主辦方的邀請來(lái)做，剛才各位專(zhuān)家都從宏觀(guān)政策形勢，包括上游輸配方面介紹了很多，新奧燃氣主要是做下游的，特別是移動(dòng)氣網(wǎng)，另外一個(gè)大家可能用的這種非管輸或者叫點(diǎn)供，因為像去年說(shuō)一個(gè)大數，整個(gè)大家知道是十七點(diǎn)五，整個(gè)天然氣的，但是業(yè)態(tài)的增長(cháng)量按我們統計是超過(guò)了40%，從16年底的1400萬(wàn)噸，大概到年底按我們統計是2000萬(wàn)噸，業(yè)內包括像卓創(chuàng )什么大概也都超過(guò)了1900萬(wàn)噸。我覺(jué)得已經(jīng)在整個(gè)天然氣消費比例中超過(guò)了12%，最高的時(shí)候接近15%。我覺(jué)得話(huà)確實(shí)在15年之前我們老說(shuō)的兩個(gè)6%，天然氣在一次能源消費比例中占6%，液態(tài)的槽批這一塊也占6%，幾乎是可以忽略不計，除了主要在這個(gè)點(diǎn)供上面，一塊交通能源加氣站上面有些應用，還就是冬季調峰，其實(shí)沒(méi)有太大的發(fā)展。

但是我們回顧一下看一下大的方面，從我們新奧燃氣作為一個(gè)下游來(lái)分析，首先我們是在從政策上來(lái)講，確實(shí)由于體制改革提升了天然氣的價(jià)格競爭力，新型城鎮化新型工業(yè)化帶來(lái)的新發(fā)展機遇，重點(diǎn)在城市和高附加值領(lǐng)域工業(yè)拓展，我們覺(jué)得天然氣在未來(lái)特別是在這個(gè)方面還是能夠有一個(gè)持續高速的發(fā)展。

我加入新奧是04年，一開(kāi)始時(shí)候做是用做煤制氣用二甲醚來(lái)替代LPG，04年的時(shí)候后續現在也是在做的，真正來(lái)講在不同領(lǐng)域里頭確實(shí)有不同的替代性，因為替代高價(jià)值領(lǐng)域，包括替代LPG還有替代油，但后續近期兩年特別16年之后確實(shí)得益于大氣污染防治專(zhuān)項啟動(dòng)，這個(gè)是增長(cháng)了17%，但是這個(gè)的主要驅動(dòng)力還是行政手段和政府補貼，包括大家所謂的去年氣荒，中亞的暫時(shí)性減少供應，大家沒(méi)料到，另外確實(shí)特別是環(huán)京地區的煤改氣這個(gè)量大大超過(guò)了預期，回到今年，今天大家看，我們一直從年初就準備一開(kāi)始做準備，但是從市場(chǎng)價(jià)格來(lái)講，說(shuō)出現了難得的進(jìn)入到11月份lng價(jià)格還在下跌，連帶著(zhù)管道氣都下跌了。咱們現在就是到上周因為霧霾還要降溫，價(jià)格才上來(lái)，當時(shí)確實(shí)包括說(shuō)，我們整個(gè)華北地區的在十二十一月份才4100塊錢(qián)出賬的價(jià)格，實(shí)際上是往年歷來(lái)就沒(méi)有見(jiàn)到過(guò)的，可能是15年的時(shí)候，你在那荒氣的時(shí)候也都沒(méi)這個(gè)價(jià)格，我們覺(jué)得還是不會(huì )持續，最終還要回到它這個(gè)經(jīng)濟性本身，你才能能夠對其他的替代能源長(cháng)期穩定的發(fā)展。

但由于我們國家的資源稟賦的特點(diǎn)，大家知道富煤貧油少氣，就是國產(chǎn)氣5%的增速難以支撐年均8%的消費增長(cháng)，主要進(jìn)口主要靠進(jìn)口的lng，而且進(jìn)口lng我們看從物流路徑來(lái)講，它主要在沿海，我們的消費市場(chǎng)也在沿海，它是高價(jià)值區域，包括中石油為什么在通過(guò)競拍，也主要是在北方公司東部公司和南方公司也就是這個(gè)高價(jià)值區域，它在調整他的資源分配量，所以在這個(gè)時(shí)候我們可以看到，因為我們主要來(lái)源是進(jìn)口lng，但我們是從接收站計劃進(jìn)管網(wǎng)，這個(gè)代輸還有一部分就通過(guò)我們的槽批直接到終端用戶(hù)，我們未來(lái)的特別增量的lng的價(jià)格是以進(jìn)口lng為出發(fā)點(diǎn)，最后是比拼的物流成本的優(yōu)勢，當然還有體制性的因素，后面我們有一個(gè)詳細的算經(jīng)濟賬。

我們主要是一個(gè)推進(jìn)能源結構的清潔化，還有一個(gè)增加降低市場(chǎng)進(jìn)入門(mén)檻，特別是投資技術(shù)經(jīng)濟，另外要降低終端用戶(hù)的用氣成本，在去年國務(wù)院連發(fā)了幾個(gè)文要降低實(shí)體企業(yè)的負擔，特別涉及到壟斷環(huán)節，雖然像今年大概電網(wǎng)讓利150個(gè)億，電力體制改革是革電網(wǎng)的命，油氣體制改革就是革中石油的命。

還有就是通過(guò)市場(chǎng)發(fā)現商品價(jià)格，實(shí)現市場(chǎng)在資源配置中優(yōu)化起決定性的作用，我們改革進(jìn)程分析我們就不說(shuō)了，還是管網(wǎng)銷(xiāo)分離，對管住中間放開(kāi)兩頭，這個(gè)關(guān)系從原來(lái)的傳統的產(chǎn)品供應關(guān)系變成了一個(gè)新型的服務(wù)關(guān)系了，更多的是要按照市場(chǎng)的規則，按照契約合同精神來(lái)做，這是我們對體制改革進(jìn)程一個(gè)大的分析。

后續我們覺(jué)得在天然氣體制改革會(huì )顛覆著(zhù)傳統的業(yè)務(wù)方式，第一個(gè)在企業(yè)方面就是網(wǎng)銷(xiāo)分離，無(wú)論是對上游企業(yè)，還是下游的城市燃氣企業(yè)可能都面臨受氣和輸配氣企業(yè)的拆分獨立核算，我們按照額定成本價(jià)準許收益的方法來(lái)確定我們的商業(yè)模式，另外管網(wǎng)我們就是國家省級城市燃氣三級管網(wǎng)，網(wǎng)輸配價(jià)格由政府核定，同時(shí)上游進(jìn)口氣不設限，民營(yíng)資本可以從事由國內上游的天然氣開(kāi)發(fā)，另外氣源資源可以交易，這樣才能實(shí)現我們在交易平臺的多主體的供應，才能增強這種流動(dòng)性。

另外中游要放開(kāi)城市門(mén)站的價(jià)格，特別是今年價(jià)格司還有能源局做出來(lái)一系列包括80%的價(jià)格都已經(jīng)放開(kāi)了，同時(shí)要通過(guò)成立天然氣交易中心，工業(yè)大用戶(hù)直購，下游就允許跨特許經(jīng)營(yíng)權的銷(xiāo)售，大用戶(hù)可自行購氣。今年在冬季保供的時(shí)候，像中海油跟眾籌之間的串換，除了3000萬(wàn)方氣之外，另外給了中海油1500萬(wàn)方氣，他可以直接去尋找用戶(hù)來(lái)承接，我覺(jué)得都是在做了一些有益的探索。

還有一個(gè)我們下游企業(yè)比較擔心的就是去除工商業(yè)和居民氣價(jià)的交叉補貼，這樣基于我們對政策還有行業(yè)趨勢的一些分析，特別是對新奧，我們作為一個(gè)下游企業(yè)，從企業(yè)利益或者戰略發(fā)展戰略考慮，我們也要做一個(gè)垂直一體化的產(chǎn)業(yè)，這樣就保證我們在這個(gè)行業(yè)穩定發(fā)展，但是我們是從下往上走，簡(jiǎn)單的看一下我們lng特別進(jìn)口lng的產(chǎn)業(yè)鏈，特別是上岸之后，它的資源供應渠道更加豐富，因為除了進(jìn)口lng以外，我們還有很多的國產(chǎn)，國產(chǎn)我們一個(gè)是氣田的lng主要集中在陜蒙地區，將近有已經(jīng)有日處理量將近7000萬(wàn)方的產(chǎn)能，另外還有一個(gè)就是在沁水，還有焦爐煤氣這兩個(gè)非常規天然氣做深加工，這樣它的整個(gè)是接近已經(jīng)投產(chǎn)的液場(chǎng)就是將近200，加正常投入運營(yíng)的也有七十家左右，日供應量也都接近，平常夏天大概6000萬(wàn)方，冬天也在近3000萬(wàn)方左右，這部分還是一個(gè)市場(chǎng)的有力的補充，這樣在經(jīng)濟性靈活性方面都有一定的優(yōu)勢。

另外部分偏遠地區的天氣管網(wǎng)無(wú)法開(kāi)著(zhù)，或者短期無(wú)法到達的時(shí)候，利用我們的lng非管輸行業(yè)在較短時(shí)間內就出現了蓬勃的態(tài)勢。其實(shí)這個(gè)就是我們做了一個(gè)簡(jiǎn)單的測算，就是通過(guò)骨干管網(wǎng)的流向，或者說(shuō)可靠性可達性成本運量的分析，我們在后續通過(guò)一些加上其他的服務(wù)，基本上特別是在沿?；蛘叽窝睾５貐^管道去接受價(jià)格高業(yè)態(tài)運輸較管道氣存在明顯優(yōu)勢，就是500公里以?xún)?，?shí)際上用Cln物流成本更低，同時(shí)目標用戶(hù)日供3到15萬(wàn)方對氣質(zhì)要求高不可中斷的高價(jià)值工業(yè)用戶(hù)，這個(gè)就是點(diǎn)供存在的技術(shù)特別活躍，還有受限于環(huán)保壓力，它要持續生產(chǎn)的。另外就是模式可以復制，同時(shí)形成網(wǎng)絡(luò )，從公路向標準化多式聯(lián)運的立體移動(dòng)網(wǎng)去服務(wù)，這樣我們算一個(gè)現在目前國內保有車(chē)輛是11000臺左右，一車(chē)氣大概是實(shí)裝量是21噸，大概是3萬(wàn)方左右，我們想到1萬(wàn)輛車(chē)是3億方的容積，即使在冬天我們按三天一個(gè)流轉，它每天能夠增加一億方的管輸量，而且這一億方是能夠精準地點(diǎn)對點(diǎn)地送到那去的，依托于我們國家發(fā)達的高速公路，還是非常有效的特別能解決終端用戶(hù)或者急缺的中小城市燃氣的，因為在冬季氣源供應緊張的時(shí)候，國家國油公司是不會(huì )保這些中小燃氣公司的，所以像去年真正我們說(shuō)的1萬(wàn)多塊錢(qián)的lng是誰(shuí)買(mǎi)了全讓公司買(mǎi)了。工業(yè)一定受不了，因為那個(gè)是成員保供的責任更大，而且但是在它的綜合氣源成本里頭比例很低，但是在全國里頭匯聚的量就不小了。

后續我們剛才說(shuō)了用靈活性和定制化的模式，我們第一個(gè)我們豐富拓展的利用的領(lǐng)域，包括在交通領(lǐng)域，還有工業(yè)點(diǎn)供還有城市調峰里頭，另外降低了使用門(mén)檻，不需要投資專(zhuān)門(mén)的設施，依托公共道路，還有集裝箱碼頭，這樣它靈活性強，能夠實(shí)現端對端的配送，減少中間環(huán)節，同時(shí)滿(mǎn)足終端用戶(hù)的個(gè)性化需求和確保氣源的質(zhì)量，這一部分對對于車(chē)用我們的交通能源和工業(yè)特別重要，因為我們知道，我們現在進(jìn)管網(wǎng)的氣源的質(zhì)量，為了因為容納多路的氣源，它的放的門(mén)檻是比較低的，我們的國標二類(lèi)氣的標準實(shí)際上是在后續的時(shí)候，它是一個(gè)更加相對的低門(mén)檻，我們在民用領(lǐng)域里頭話(huà)，大家是要規定是每方劑大概8500左右，但實(shí)際上在特殊的像一些熔煉還有發(fā)電，這些根本都不夠，是需要我們在客戶(hù)端那邊需求側里面還要重新的調配。

另外我們就做了一些減少運輸成本，活躍了市場(chǎng)競爭，這里頭我們做了一個(gè)簡(jiǎn)單的比較，特別是省網(wǎng)和城市配氣網(wǎng)加價(jià)比較高的依托，然后它離進(jìn)口資源比較近，它就更凸顯了競爭力。所以整個(gè)點(diǎn)供發(fā)展一個(gè)最初發(fā)展在浙江江蘇還有廣東，后續的去年從16年17年開(kāi)始才在京津冀地區，由于煤改氣這樣整個(gè)資源還有管網(wǎng)鋪設不夠是拉動(dòng)起來(lái)，包括今年在陸續在山東河南也有比較大的增長(cháng)。

另外我還特地要提一下車(chē)用lng的現狀，因為我們知道，在工業(yè)還是城市燃氣里頭lng都要氣化以后進(jìn)管網(wǎng)，坦率說(shuō)從全生命周期來(lái)是有能量損失和效率損失的，但是唯有對于這個(gè)車(chē)用它是直接加液，雖然是同時(shí)，目前來(lái)看從技術(shù)上來(lái)看，也是能夠替代我們交通污染最有效的清潔替代，因為我們電動(dòng)汽車(chē)從功率上還有成本上還是不如lng，但是它的競爭力來(lái)講，關(guān)鍵剛才說(shuō)我們講環(huán)保，說(shuō)是講環(huán)保是講情懷的，是政府關(guān)注環(huán)保，但真正的用戶(hù)他關(guān)注成本關(guān)注經(jīng)濟。所以我們從來(lái)看，現在lng的發(fā)展的現狀是基于國內油品煉廠(chǎng)或者油源分布情況和lng氣源的分布情況，符合當前市場(chǎng)表現出來(lái)的，就是說(shuō)關(guān)注油氣價(jià)差比，我們當時(shí)說(shuō)什么時(shí)候油氣價(jià)差比多少，專(zhuān)家們說(shuō)上游合理在0.65到0.75之間，但是從實(shí)際來(lái)講多少合算0.5。因為這個(gè)東西很簡(jiǎn)單，出租車(chē)改裝之后加上改革成本，最短四個(gè)月最長(cháng)十個(gè)月就能把改裝成本收回來(lái)，這是他能撈到實(shí)實(shí)在在的收益，如果我們lng，重卡的比例，我們是大概是算算需要的是0.6不能超過(guò)0.7，對他的概念什么一年跑15公里15萬(wàn)公里以上一年收回這種它增加的成本，就是因為lng車(chē)要比同型號柴油車(chē)要貴出5萬(wàn)塊錢(qián)能夠把這個(gè)省下來(lái)，他剩下的一年就是白掙的，因為我們的做特別做重卡的都是從商用車(chē)拉貨的，家里都是個(gè)體戶(hù)家里一塊湊下來(lái)的，它基本上是跑長(cháng)途的，大概最多三年就淘汰，掙的就是二手車(chē)轉賣(mài)的錢(qián)，但lng車(chē)不好轉賣(mài)，大概就這么著(zhù)到手大概20萬(wàn)左右，這就是基本上邏輯。

后續我們看到由于我們新的藍天保衛戰出來(lái)之后，特別是在2+26地區，我們國六的改造，現在全國重卡保有量是大概接近600萬(wàn)臺，特別國三正好是要380萬(wàn)臺，按照新發(fā)改委環(huán)保部生態(tài)環(huán)境部，還有交通部是特別是我們2+26重點(diǎn)地區100萬(wàn)輛是要在明年底之前要全部淘汰，這樣天然氣重卡迎來(lái)的發(fā)展機遇，而且主要集中在我們環(huán)保壓力比較大的中東部和沿海地區，但是還是一個(gè)政策，我們知道去年是在一個(gè)蓬勃發(fā)展的lng重卡是9.8萬(wàn)臺，新增的量是趕超過(guò)了前三年的總和，就是14年到15年的總和，但是由于去年年底的氣荒，你的零售價(jià)格是15塊錢(qián)一公斤就15000噸，這一塊基本上就別跑了，越跑越虧，所以都停掉了，而且對于更換大家已經(jīng)有心理障礙，所以在今年到1到10月份之前，我們整個(gè)全國的lng重卡的增量就這么政策推動(dòng)也只有不到2萬(wàn)臺，18000臺。但是在最近10月底特別是11月份，我們從陜汽來(lái)看，它一個(gè)月的增量訂單量又超過(guò)了前十個(gè)月的總數，這是看的確實(shí)由于價(jià)格指揮是非常明顯的，所以這不光是用戶(hù)包括政策渠道，而且需要我們這個(gè)行業(yè)內的從業(yè)者，特別是三大油公司和我們下游做零售分銷(xiāo)的這樣一起來(lái)給用戶(hù)給市場(chǎng)一個(gè)明確的預期，他們才弄，如果這個(gè)380萬(wàn)臺國三我們按置換率，我們說(shuō)百分60%大概200萬(wàn)臺，因為有的還公轉鐵、公轉水這一部分去做200萬(wàn)臺，這可是一個(gè)五年窗口期就沒(méi)了。這五年窗口期這么多，全國建成了2500個(gè)lng的加氣站，現在運營(yíng)的大概也就1600座，幾乎除了西北其他的就全部完蛋了，整個(gè)天然氣行業(yè)就失去了特別重要的，因為而且是那是價(jià)值最高的。

后續剛才盛總也提到了lng罐箱，lng罐箱其實(shí)某些方面我們來(lái)講跟點(diǎn)供也是一樣的，它是我們點(diǎn)供是擺脫的管網(wǎng)直接找終端用戶(hù)，我個(gè)人認為可能不對，盛總陳總多批評，他是實(shí)際上是要甩開(kāi)lng接收站，投資周期太長(cháng)，然后審批比較麻煩，借助我們現有的這種普通的lng碼頭來(lái)進(jìn)行來(lái)做，包括在鐵路上面，最早的像廣匯，做了一個(gè)在國內水上運輸的應該是如果沒(méi)有記錯，在國內用是中化國際，所以現在歐洲加拿大還有長(cháng)江開(kāi)始罐箱的小批量進(jìn)口業(yè)務(wù)探索。另外在18年像我們的大的油公司，像中石油昆侖公司先后從兩次從大連到山東進(jìn)行近海的分撥，但是量都比較小，只有15，而且是混載的。但是在11月4號這個(gè)月發(fā)改委交通部還有國家能源局一起批了海油，做了一個(gè)真正的南氣北運的車(chē)，把海南這是一個(gè)一條專(zhuān)船，我們看到這條專(zhuān)船，我們把從海南的洋浦，但是一直送到一個(gè)是龍口，一個(gè)是錦州。但這一部分來(lái)講，我覺(jué)得做一個(gè)這幾個(gè)特點(diǎn)確實(shí)到第一個(gè)就是海油在市場(chǎng)化，包括創(chuàng )新，我更覺(jué)得是在三大油公司做的是比較領(lǐng)先，包括接收站開(kāi)放式的，但從現實(shí)來(lái)看，確實(shí)其實(shí)周期還是蠻長(cháng)的，如果我們真正我們走公路，這個(gè)是不需要11天的，我們從這個(gè)從走路上的公路也就是大概3000多3公里，最多最多五天就會(huì )送到，你要去其實(shí)來(lái)講有效性會(huì )更高一些。而且還沒(méi)有算再到下游的轉運這個(gè)過(guò)程。

目前我覺(jué)得還是有一些像lng罐箱的優(yōu)勢，首先定位滿(mǎn)足就是中小批量根據物流的需求，利用全球通行的集裝箱多式聯(lián)運模式對lng物流進(jìn)行新嘗試，目標是打通lng供應鏈供應端和消費端中間的物流環(huán)節，需求是針對lng貿易以及調劑余缺嗎？還有沿海區域需要內核分撥的組合，就是lng罐箱加專(zhuān)業(yè)船舶物流服務(wù)，還有融資租賃的服務(wù)！另外前提到lng接收站接收能力不足，并不對外開(kāi)放，而且天氣管網(wǎng)建設緩慢且不互聯(lián)互通，但是挑戰有一個(gè)就是我個(gè)人的一些思索，有不對的地方也請專(zhuān)家批評。第一個(gè)就是船舶和鐵路運輸的規?；蠛凸尴湫枨蟮姆稚⒒?。因為這種東西實(shí)際上它一個(gè)甩過(guò)去一定是甩到終端去，你就如果是集中式的，那你還不如直接用管網(wǎng)或者用專(zhuān)用的船來(lái)做。第二塊是中轉，由于工序在空間和時(shí)間上的錯位，需要碼頭機場(chǎng)進(jìn)行中轉，仍需要專(zhuān)業(yè)碼頭和中轉設備投入，像這種比較繁忙，你能不能有專(zhuān)門(mén)的泊位，包括堆場(chǎng)給你來(lái)進(jìn)行做堆場(chǎng)，還有中轉你的實(shí)際上是要建中轉罐。另外配套現在我們從剛才，我們海油在這次來(lái)講，它的灌裝和企業(yè)定是分離的，灌裝是要在lng碼頭或者他的起運這一塊還要到集裝箱碼頭去裝運，這兩個(gè)是在碼頭是不一樣的，不在一個(gè)地方，這樣還在用戶(hù)終端，如果是我們灌裝的需要吊裝的設備，不像我們在Cng還有lng現在直接甩掛。目前冬天確實(shí)有的甩掛直接甩批可以了，如果他直接加上地上行走，其實(shí)跟現在的我們罐車(chē)沒(méi)有什么差別，現在這樣需要增加投資和中轉時(shí)間，對作業(yè)場(chǎng)地的要求比較高，你要加個(gè)吊裝設備，當然現在有些就是說(shuō)板車(chē)后自帶吊裝設備，但確實(shí)還是投資要增加的。

目前我們要是覺(jué)得與現有lng槽批模式在進(jìn)口環(huán)節物流成本降低和陸上轉運物流成本的降低的比較，未來(lái)要和管道氣的容量費加管輸費的成本比較類(lèi)似于現在交易，今年中海油在交易中心拍賣(mài)窗口期就是服務(wù)費加它的窗口服務(wù)費加上窗口的碼頭的作業(yè)費加起來(lái)一塊來(lái)算。

后來(lái)的發(fā)展我們覺(jué)得一起，整個(gè)我覺(jué)得在目前來(lái)講，隨著(zhù)天然氣管網(wǎng)建設的進(jìn)程加快管網(wǎng)規模的覆蓋，這lng就逐漸回歸調峰儲備的屬性，如果把它的專(zhuān)有交通能源市場(chǎng)錯開(kāi)講市場(chǎng)規?；蚩s減，它的起碼增速會(huì )下降。從我們現在的來(lái)看，今年整個(gè)天然氣消費市場(chǎng)是18%的包括降溫了18%的增長(cháng)率，但是我們同樣來(lái)看到lng槽批這一塊只有10%了。這個(gè)確實(shí)一個(gè)當然一個(gè)是管道的供應的充分，另外有一個(gè)供應的充足，然后管道鋪設確實(shí)也來(lái)越來(lái)越多。第三個(gè)在調控過(guò)程中它是沒(méi)有經(jīng)濟性的，因為確實(shí)無(wú)論是中石油在上海的競拍，他基本上額外氣也是按lng進(jìn)口lng的成本給你傳導的，這樣從特別對城市燃氣調控來(lái)講的，他還直接從管道去接收還是更加方便一些，它額外的成本會(huì )少一些，但是確確實(shí)實(shí)由于環(huán)保還有實(shí)體經(jīng)濟下滑有很多，用戶(hù)就沒(méi)了。特別在我們京津冀地區是非常明顯的。

我們再說(shuō)去年做點(diǎn)供死了一批點(diǎn)供商，去年的氣價(jià)高，但今年lng價(jià)格下行會(huì )殺死一大批的中小貿易商，因為大家都預期會(huì )漲都去囤貨，包括無(wú)論從上游我們在國際現貨采購都是高價(jià)搶貨，在這個(gè)時(shí)候為了拿到作為中小的貿易商，為了拿到冬天的貨源也是在囤貨，但是一下行，真的把大家都玩死了。因此后續到我們說(shuō)從客戶(hù)來(lái)講，我們大客戶(hù)對我們目前確實(shí)從工業(yè)客戶(hù)來(lái)講有變化的多元就是客戶(hù)的需求變化要從單一能源我們從原來(lái)我們都是按照單線(xiàn)的或者去做，我們是客戶(hù)的需求量從單一用能向綜合用能的成本效果從政策環(huán)境我們也是有特別是天然氣電力企業(yè)的改革的打開(kāi)了空間，同時(shí)技術(shù)進(jìn)步像儲運新技術(shù)新模式的運用，還有互聯(lián)網(wǎng)物流網(wǎng)對傳統產(chǎn)業(yè)的變革以及市場(chǎng)競爭有模式的驅動(dòng)化成貿易空間被擠壓，利潤空間將持續下降。

所以在做綜合能源交易來(lái)講，我們新奧提出的泛能網(wǎng)就是交易品種的多元化，從天然氣電力煤炭油品到綠證碳交易，應該來(lái)說(shuō)確實(shí)要給提供給客戶(hù)提供一攬子打包的服務(wù)。另外要服務(wù)模式的多元化，包括基于能源產(chǎn)品的交易運力和儲戶(hù)交易金融數據服務(wù)，還有互聯(lián)網(wǎng)大宗商品的行業(yè)要起來(lái)，對企業(yè)來(lái)講經(jīng)營(yíng)實(shí)體來(lái)講也需要能力的多維，包括多品類(lèi)能源的商業(yè)資源，掌控社會(huì )物流運力的組合渠道，客戶(hù)的開(kāi)發(fā)，還有數字向數字化轉型的開(kāi)發(fā)，以及還有金融模式的創(chuàng )新與風(fēng)險控制。這樣，圍繞整個(gè)，實(shí)現我們的移動(dòng)氣網(wǎng)加上智慧管網(wǎng)的一個(gè)結合，為我們的客戶(hù)真正的提供多元價(jià)值網(wǎng)絡(luò )化的能源供應服務(wù)！