2016年度中國風(fēng)電運維報告出爐

近日，中國投資咨詢(xún)有限公司發(fā)布了《中國風(fēng)電運維行業(yè)發(fā)展情況分析報告(2016)》?！秷蟾妗分赋?，我國風(fēng)電運維市場(chǎng)已迎來(lái)拐點(diǎn)，在風(fēng)電開(kāi)發(fā)商、整機制造商和第三方運維公司三足鼎立的運維格局下，未來(lái)風(fēng)電整機制造商將占據高端運維市場(chǎng)，最具發(fā)展潛力。

以下是報告節選，供參考。

《中國風(fēng)電運維行業(yè)發(fā)展情況分析報告》
(節選)

我國風(fēng)電運維服務(wù)市場(chǎng)于2016年迎來(lái)發(fā)展拐點(diǎn)，至2020年市場(chǎng)容量將達300億元左右，未來(lái)我國風(fēng)電運維市場(chǎng)前景廣闊。而隨著(zhù)風(fēng)電運維的起步和創(chuàng )新發(fā)展，未來(lái)風(fēng)電運維內涵將產(chǎn)生新的變化，即全生命周期理念推動(dòng)風(fēng)電運維服務(wù)走向專(zhuān)業(yè)化、系統化;出現高、中、低端運維市場(chǎng)分層;形成陸上、海上運維細分市場(chǎng)。從未來(lái)市場(chǎng)格局來(lái)看，在當前三足鼎立的格局下，風(fēng)電整機制造商未來(lái)發(fā)展潛力最大;風(fēng)電開(kāi)發(fā)商目前占據了大部分市場(chǎng)份額;第三方專(zhuān)業(yè)運維公司是重要補充。具體分析如下：

一、風(fēng)電運維市場(chǎng)前景

(一)我國風(fēng)電運維服務(wù)需求迎來(lái)拐點(diǎn)

2006年開(kāi)始，我國風(fēng)電行業(yè)迎來(lái)迅速發(fā)展期，2008年后，風(fēng)電裝機數走向爆發(fā)式增長(cháng)。2010年底，我國風(fēng)機累計裝機量達4182.7萬(wàn)千瓦，首次成為全球第一風(fēng)電裝機大國。

早期風(fēng)電裝機的高速發(fā)展帶來(lái)了巨大的后服務(wù)市場(chǎng)。2008-2009年之前安裝的風(fēng)機設備質(zhì)保期一般為2年，2009-2010年風(fēng)機的質(zhì)保期是3-5年。因此，早在2013年，就有觀(guān)點(diǎn)認為，運維市場(chǎng)將迎來(lái)大規模爆發(fā)。

然而，由于我國早期風(fēng)電行業(yè)的大躍進(jìn)式發(fā)展，風(fēng)電機組在風(fēng)場(chǎng)實(shí)際運行中存在運行不穩定、故障頻發(fā)等問(wèn)題，質(zhì)保驗收環(huán)節缺乏統一標準和明確機制，導致開(kāi)發(fā)商與整機商博弈不斷，風(fēng)機出質(zhì)保難。2013年，我國應有45GW風(fēng)機出質(zhì)保，2014年出質(zhì)保風(fēng)機應達到62GW，此后至2016年，每年約有16GW——18GW風(fēng)機質(zhì)保到期，2017和2018年其增長(cháng)規模將分別達到27GW和32GW，至2020年累計約190GW。實(shí)際情形是，至2014年底，仍有3.4萬(wàn)臺機組未出質(zhì)保，相應推遲了后運維市場(chǎng)的發(fā)展節點(diǎn)。

隨著(zhù)我國風(fēng)電行業(yè)發(fā)展走向成熟，以及走出質(zhì)保風(fēng)機的累計式增長(cháng)，我們認為，風(fēng)電運維服務(wù)市場(chǎng)在2016年真正迎來(lái)了拐點(diǎn)。尤其是率先發(fā)展起來(lái)的風(fēng)電整機巨頭，更具有存量?jì)?yōu)勢，第一批進(jìn)入后運維市場(chǎng)的風(fēng)機來(lái)自華銳風(fēng)電、金風(fēng)科技、明陽(yáng)風(fēng)電等企業(yè)。據了解，華銳風(fēng)電僅1.5MW的風(fēng)電機組就有8000余臺，目前釋放出來(lái)的市場(chǎng)量已達到3億元。至2016年底，華銳風(fēng)電將有6000臺風(fēng)機走出質(zhì)保期。無(wú)疑，這些企業(yè)將最早享受風(fēng)電后服務(wù)市場(chǎng)紅利。

(二)風(fēng)電運維未來(lái)市場(chǎng)將至300億甚至千億級

國家能源局發(fā)布的數據顯示，截止2015年底，我國新增裝機累計并網(wǎng)裝機容量達到了1.29億千瓦(不含港澳臺)。國務(wù)院發(fā)布的《能源發(fā)展戰略行動(dòng)計劃(2014-2020)》提出，到2020年，風(fēng)電裝機容量將達到2億千瓦;“十三五”風(fēng)電發(fā)展規劃也提出，至2020年，風(fēng)電裝機總容量將超過(guò)2億千瓦。

從當前的發(fā)展形勢看，僅“十二五”期間累計并網(wǎng)裝機容量就達1億千瓦?！秶夷茉淳株P(guān)于下達2016年全國風(fēng)電開(kāi)發(fā)建設方案的通知》提出，2016年全國風(fēng)電開(kāi)發(fā)建設總規模達到3083萬(wàn)千瓦。那么，2020年風(fēng)電累計裝機規?？赡苓_到2.5億千瓦。巨量的風(fēng)電裝機容量背后，是風(fēng)電運維市場(chǎng)的無(wú)限潛力。照此推算，風(fēng)電運維未來(lái)市場(chǎng)將至300億元。

一般風(fēng)機的運行壽命是20年-25年，在運行15年左右后，其經(jīng)濟性就會(huì )大大降低，這時(shí)，大批風(fēng)機還面臨更新改造、換代升級的問(wèn)題，將成為后運維服務(wù)市場(chǎng)的又一大需求點(diǎn)。

當一個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定規?；螂A段時(shí)，后服務(wù)市場(chǎng)將是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新的推動(dòng)力。近年來(lái)，我國也在大力推進(jìn)服務(wù)業(yè)的發(fā)展，因此，另一個(gè)發(fā)展趨勢是，隨著(zhù)風(fēng)機制造技術(shù)的逐漸成熟，運維服務(wù)增值空間將逐漸擴大，甚至超越工業(yè)制造業(yè)?；仡櫸覈L(fēng)機設備發(fā)展歷史，2010年至2012年是陸上風(fēng)電機組制造企業(yè)激烈的價(jià)格戰時(shí)期，也促使風(fēng)機技術(shù)得到顯著(zhù)提升，陸上風(fēng)機造價(jià)回落并保持穩定，實(shí)現了行業(yè)的健康發(fā)展。在風(fēng)機產(chǎn)品走向同質(zhì)化的形勢下，服務(wù)將成為新的利潤增長(cháng)點(diǎn)。難怪也有業(yè)內人士指出，未來(lái)風(fēng)電運維市場(chǎng)將至千億級。

二、風(fēng)電運維內涵將發(fā)生變化

根據生命周期理論，我國風(fēng)電運維服務(wù)還處于成長(cháng)階段，而風(fēng)電運維市場(chǎng)的爆發(fā)將優(yōu)化風(fēng)電運維服務(wù)商業(yè)模式，更新運維服務(wù)內容，推動(dòng)這一行業(yè)走向成熟。根據當前風(fēng)電運維行業(yè)的發(fā)展形勢，我們認為，我國風(fēng)電運維內涵將出現新的發(fā)展方向。

(一)全生命周期服務(wù)理念成未來(lái)趨勢

風(fēng)電行業(yè)發(fā)展早期，風(fēng)場(chǎng)開(kāi)發(fā)商往往只注重風(fēng)機質(zhì)量和價(jià)格，而忽視了運維服務(wù)的重要性。隨著(zhù)對風(fēng)電場(chǎng)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗的積累，越來(lái)越多的風(fēng)電場(chǎng)開(kāi)發(fā)商意識到，好的運維服務(wù)是保持風(fēng)電場(chǎng)效益的重要因素。

在國外，風(fēng)電場(chǎng)開(kāi)發(fā)商從選擇采用何種風(fēng)機品牌的那一刻起，就開(kāi)始考慮風(fēng)機整個(gè)運行壽命的維護問(wèn)題，一般與風(fēng)電整機企業(yè)簽訂“2+8”或“2+10”的風(fēng)電運維服務(wù)協(xié)議。即在前兩年的質(zhì)保期過(guò)后，繼續由整機商提供運維服務(wù)，保證風(fēng)機運行的穩定性和發(fā)電效率。

近年來(lái)，風(fēng)電場(chǎng)開(kāi)發(fā)商在選擇風(fēng)機品牌時(shí)，也把運維服務(wù)實(shí)力作為重要的評估標準?；诖?，很多整機商提出了“全生命周期”的服務(wù)理念，即向業(yè)主提供從風(fēng)場(chǎng)早期開(kāi)發(fā)選址，到建成后的運行維護，再到出質(zhì)保后的全過(guò)程的維修服務(wù)，保證業(yè)主風(fēng)場(chǎng)開(kāi)發(fā)的效益。華銳風(fēng)電、金風(fēng)科技、聯(lián)合動(dòng)力等多家風(fēng)電場(chǎng)整機制造企業(yè)均已提出這一服務(wù)理念，促使運維服務(wù)走向系統化、專(zhuān)業(yè)化。

(二)高、中、低端服務(wù)市場(chǎng)分層

高、中、低端運維服務(wù)市場(chǎng)分層是又一未來(lái)發(fā)展趨勢，這既和運維服務(wù)本身特點(diǎn)有關(guān)，也和當前我國運維企業(yè)的發(fā)展形態(tài)相關(guān)。

就運維服務(wù)本身而言，存在高、中、低端的服務(wù)形式和利潤空間。風(fēng)電運維一般包括定時(shí)檢修、日常運維工作、大部件的更換與特定部件檢修三個(gè)部分。其中定時(shí)檢修環(huán)節對運維人員素質(zhì)要求不高，操作流程簡(jiǎn)單，也是風(fēng)電運維同質(zhì)化最高的部分，稅前利潤不超過(guò)5%。日常運維工作包括巡檢和故障處理，對運維人員技術(shù)和經(jīng)驗要求較高，操作流程也較為復雜，因此市場(chǎng)競爭度相對低，利潤空間較大，稅前利潤在15%-100%之間。大部件的更換和特定部件維修，是運維服務(wù)利潤最高的部分，稅前利潤超過(guò)30%。這一部分的運維服務(wù)對資金支持、技術(shù)實(shí)力和工程經(jīng)驗均有很大要求，進(jìn)入門(mén)檻最高，目前只有專(zhuān)業(yè)公司、實(shí)力較強的整機制造商和開(kāi)發(fā)商具備這一實(shí)力，屬于高端運維服務(wù)。

由于風(fēng)電運維服務(wù)的分層化，也相應形成了高、中、低端的市場(chǎng)格局。目前來(lái)看，風(fēng)電整機商的主要定位在高端運維服務(wù)。如華銳風(fēng)電在去年投入2.3億元，用于部分風(fēng)電項目的技術(shù)改造，實(shí)現了停機率降幅70%，機組可利用率達97%以上的效果，展示了其在這一領(lǐng)域的實(shí)力。華銳風(fēng)電也表示，將主打高端運維市場(chǎng)。部分風(fēng)電場(chǎng)開(kāi)發(fā)商也具備高端運維實(shí)力，如大唐新能源成立了大唐新能源試驗研究院子公司，可以承擔起風(fēng)電場(chǎng)包括技改服務(wù)在內的全部風(fēng)電運維服務(wù)。

中端運維服務(wù)主要由風(fēng)電場(chǎng)自主完成，或風(fēng)電場(chǎng)請實(shí)力比較強的第三方運維服務(wù)公司完成。第三方運維公司在低端運維服務(wù)領(lǐng)域更具有成本優(yōu)勢，因此主要由第三方運維公司完成。

(三)陸上、海上運維市場(chǎng)細分

我國的風(fēng)電行業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)是，先發(fā)展陸上風(fēng)電，尤其是率先在三北(東北、西北、華北)等優(yōu)勢風(fēng)能資源地區建立陸上風(fēng)電場(chǎng)，再發(fā)展技術(shù)難度更高的海上風(fēng)電、并同步發(fā)展風(fēng)資源相對少、技術(shù)難度相對高的低風(fēng)速區域風(fēng)電。相應地，也就形成了陸上運維先發(fā)展、海上運維后發(fā)展的特點(diǎn)。

而相比陸上運維，海上運維存在受天氣和海上影響多、施工成本高、作業(yè)時(shí)間短、交通困難、危險系數高等難點(diǎn)，對運維服務(wù)企業(yè)的要求較高。近年來(lái)我國海上風(fēng)電發(fā)展較緩慢，海上運維市場(chǎng)尚在成型中。

就目前來(lái)看，華銳風(fēng)電是海上運維服務(wù)發(fā)展最早也是最成熟的企業(yè)。我國首個(gè)海上風(fēng)電示范工程——上海東海大橋102MW風(fēng)電場(chǎng)項目中，全部34臺風(fēng)電機組均由華銳風(fēng)電提供，并于2010年走出質(zhì)保期。據了解，華銳風(fēng)電采取了強化培訓、運維模式創(chuàng )新、強化數據分析與應用、海上大部件易維護系統、物資管理、智能運維等措施，實(shí)現了風(fēng)電機組的穩定運行。

較早布局海上風(fēng)場(chǎng)的開(kāi)發(fā)商也具備較強的海上運維實(shí)力。如龍源電力在風(fēng)機出質(zhì)保前半年，會(huì )專(zhuān)門(mén)派出團隊和整機開(kāi)發(fā)商一起做風(fēng)機運維工作，學(xué)習核心運維技術(shù)，風(fēng)機出質(zhì)保后由其專(zhuān)門(mén)運維公司承擔主要運維工作，次要運維服務(wù)由第三方運維公司承擔。龍源電力還打造了專(zhuān)門(mén)的運維船，節省交通成本。

盡管海上運維門(mén)檻高、起步晚，但隨著(zhù)我國海上風(fēng)電的發(fā)展，未來(lái)將形成陸上運維和海上運維市場(chǎng)的細分格局。

(四)智慧運維實(shí)現效益增值

隨著(zhù)大數據、云計算等新興IT技術(shù)的廣泛應用，應用新興互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提高風(fēng)機運行穩定性和風(fēng)電場(chǎng)發(fā)電效益成為風(fēng)電行業(yè)新趨勢。智慧運維將成為風(fēng)電運維服務(wù)的重要組成。

我國2015年發(fā)布的《中國制造2025》提出，智能制造是中國制造業(yè)發(fā)展的重要方向。智能化，已經(jīng)成為中國制造業(yè)的發(fā)展方向。

在風(fēng)電行業(yè)，也興起了智能制造的各項嘗試，智慧運維是其中的一個(gè)重要方面。華銳風(fēng)電近年來(lái)提出了“Internet+智慧風(fēng)能云平臺TM”的科技戰略，其核心內涵是智慧風(fēng)場(chǎng)和智慧風(fēng)機，以實(shí)現主機企業(yè)的智能云端制造，以及風(fēng)電場(chǎng)的智能管理和運維。在智慧運維方面，主要通過(guò)預測診斷和專(zhuān)家診斷相結合，提高運行效率，減少故障率。遠景能源也推出了智慧風(fēng)能管理云平臺，實(shí)現了對風(fēng)機、測風(fēng)塔及升壓站等設備的遠程監控，從而提升維護效率，降低運維成本。許多第三方運維公司也積極進(jìn)行這一領(lǐng)域的布局，中航高科智能測控有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)：中航智控)推出了“油品在線(xiàn)監測系統”，可以實(shí)現對風(fēng)電機組齒輪箱油液的遠程在線(xiàn)檢測，從而遠程智能獲得風(fēng)電機組的運行情況，提高了運維效率。

智慧運維的優(yōu)勢在于通過(guò)整合大數據、對風(fēng)機進(jìn)行全生命周期的運行評估，預測風(fēng)機的運行狀況，并及時(shí)進(jìn)行維護，防止故障發(fā)生，有助于實(shí)現從“故障運維”向“計劃運維”的轉變。更具有長(cháng)遠意義的是，智慧運維還將促進(jìn)能源互聯(lián)網(wǎng)的建設。

然而，當前中國風(fēng)電運維長(cháng)期處于“各自為戰”的狀態(tài)，導致各個(gè)風(fēng)機制造商的運維數據不能全面分享，影響了大數據的整合、優(yōu)化。近來(lái)，這一狀態(tài)已經(jīng)被打破，我們期望，隨著(zhù)整機商之間、整機商與開(kāi)發(fā)商及業(yè)主之間的技術(shù)交流和經(jīng)驗共享逐漸增加，未來(lái)這種壁壘能夠打破，建立互聯(lián)互通的信息分享平臺，最大化運維效益。

三、風(fēng)電運維市場(chǎng)格局及發(fā)展方向

(一)整機商發(fā)展潛力最大

盡管目前風(fēng)電整機制造商運維服務(wù)的市場(chǎng)份額低于風(fēng)電開(kāi)發(fā)商，但是我們認為，整機商在我國未來(lái)風(fēng)電運維市場(chǎng)最具有發(fā)展潛力。原因如下：

1.早發(fā)優(yōu)勢和集成優(yōu)勢

在風(fēng)機質(zhì)保期間，將由相應品牌的整機制造商提供質(zhì)保服務(wù)，也就是說(shuō)，早期整機制造商最早從事風(fēng)電運維服務(wù)，也最先獲得運維經(jīng)驗。風(fēng)機走出質(zhì)保期后，風(fēng)機整機制造商有先入為主的優(yōu)勢，因此更容易得到運維訂單。尤其是那些早期的風(fēng)機制造巨頭如華銳風(fēng)電、金風(fēng)科技等，在早期階段生產(chǎn)提供了大量風(fēng)機產(chǎn)品，如今這些企業(yè)提供的風(fēng)機最早走出質(zhì)保。據了解，目前市場(chǎng)風(fēng)電運維需求主要是金風(fēng)科技、華銳風(fēng)電等品牌的風(fēng)機產(chǎn)品。而第三方運維公司在我國風(fēng)電行業(yè)剛剛發(fā)展幾十年的情況下，則存在經(jīng)驗相對缺乏、競爭優(yōu)勢不足等問(wèn)題。

另一個(gè)特點(diǎn)是，經(jīng)過(guò)十多年的市場(chǎng)整合，我國風(fēng)機制造商從無(wú)到有、從少數幾家風(fēng)機制造企業(yè)，到后來(lái)的瘋狂擴張以及市場(chǎng)整合，到如今，四分之三的市場(chǎng)份額均集中在排名前十的風(fēng)機制造企業(yè)手中。隨著(zhù)未來(lái)風(fēng)機制造企業(yè)的進(jìn)一步集中，這些排名在前的風(fēng)電整機巨頭將在資金、技術(shù)實(shí)力、管理和人才等方面實(shí)現集成優(yōu)勢，為進(jìn)軍運維市場(chǎng)鋪路。

2.技術(shù)優(yōu)勢

整機商的突出優(yōu)勢是其技術(shù)實(shí)力。相比于專(zhuān)注發(fā)電效益的開(kāi)發(fā)商，和資金、團隊尚不足以維持技術(shù)投入的第三方運維公司來(lái)說(shuō)，風(fēng)電整機制造商更注重在技術(shù)研發(fā)上的持續投入和開(kāi)拓，以推進(jìn)風(fēng)機產(chǎn)品的更新?lián)Q代以及運維服務(wù)的技術(shù)提升。

因此，整機制造商對自己品牌的風(fēng)機產(chǎn)品技術(shù)最了解，也最有實(shí)力突破相關(guān)技術(shù)難題，在大部件維修、技術(shù)改造等高端運維服務(wù)方面，整機制造商具有先天優(yōu)勢。近年來(lái)，整機商更為開(kāi)放，不斷向風(fēng)電場(chǎng)和第三方運維公司傳導出更多的技術(shù)和經(jīng)驗，有力推動(dòng)了我國風(fēng)電整體運維實(shí)力的提升。

從風(fēng)電運維的發(fā)展現狀和趨勢來(lái)看，中端和高端運維服務(wù)才是未來(lái)運維市場(chǎng)的真正藍海，風(fēng)電整機商通過(guò)加大技術(shù)投入，既可以實(shí)現風(fēng)機產(chǎn)品的升級優(yōu)化，也可以提高運維服務(wù)增值空間，為企業(yè)的發(fā)展打造良性生態(tài)。

3.“全生命周期”理念優(yōu)勢

我國風(fēng)電行業(yè)發(fā)展早期，電場(chǎng)開(kāi)發(fā)商往往只注重風(fēng)機產(chǎn)品價(jià)格，而忽視了風(fēng)電機組在20-25年運行壽命期間的穩定性、故障率、維護費用。近年來(lái)，行業(yè)內各方均認識到，除了保證風(fēng)機產(chǎn)品質(zhì)量，提供全生命周期的服務(wù)也是提高發(fā)電率、降低風(fēng)場(chǎng)成本的重要方面。

在這一形勢下，風(fēng)電整機制造商們紛紛提出了“全生命周期”的服務(wù)理念。這一理念結合風(fēng)電整機制造商的自身優(yōu)勢，旨在根據風(fēng)機產(chǎn)品性能，為業(yè)主提供從早期風(fēng)場(chǎng)選址、中期風(fēng)場(chǎng)建設，再到后期風(fēng)電運維的全生命周期服務(wù)。不僅打消了客戶(hù)的后顧之憂(yōu)，也為風(fēng)場(chǎng)開(kāi)發(fā)帶來(lái)了最優(yōu)解決方案。這一理念優(yōu)勢，是另外兩大風(fēng)電運維市場(chǎng)主體難以比擬的。

和美國風(fēng)電運維服務(wù)主要由第三方運維公司完成的發(fā)展趨勢不同，近年來(lái)，隨著(zhù)金風(fēng)科技、華銳風(fēng)電等風(fēng)電巨頭相繼成立風(fēng)電運維子公司，各風(fēng)電整機制造商布局風(fēng)電運維市場(chǎng)意圖明顯。同時(shí)，越來(lái)越多的開(kāi)發(fā)商開(kāi)始更加重視整機制造商的運維服務(wù)能力，也促使了風(fēng)電整機制造商對這一領(lǐng)域的看重。相比開(kāi)發(fā)商來(lái)說(shuō)，風(fēng)電整機制造商對風(fēng)機技術(shù)更為了解，更具競爭優(yōu)勢，因此我們認為，未來(lái)整機商在風(fēng)電運維市場(chǎng)的發(fā)展潛力最大。

(二)風(fēng)電開(kāi)發(fā)商市場(chǎng)份額占有量最大

和西方風(fēng)電場(chǎng)開(kāi)發(fā)商分散化的情形不同，我國近70%風(fēng)電場(chǎng)市場(chǎng)份額均由“五大四小”國有企業(yè)占有，只有約30%市場(chǎng)由大量的私有制和混合所有制企業(yè)獲得。也意味著(zhù)那些風(fēng)電場(chǎng)開(kāi)發(fā)商巨頭在資源、資金、規模等方面均具實(shí)力強大。在這一形勢下，這些風(fēng)電場(chǎng)傾向于自己開(kāi)發(fā)、自己運維。另一個(gè)因素是，在國有企業(yè)編制體制下，往往存在“只進(jìn)不出”的人員冗余現象，也促使國有風(fēng)電開(kāi)發(fā)商傾向將風(fēng)電運維工作安排給企業(yè)內員工，而不是“肥水流到外人田。”因此，目前來(lái)看，風(fēng)電場(chǎng)開(kāi)發(fā)商市場(chǎng)份額占有量最大。

隨著(zhù)整機制造商、第三方運維公司服務(wù)的優(yōu)化，以及國有風(fēng)電開(kāi)發(fā)商觀(guān)念的轉變，也有一些風(fēng)電開(kāi)發(fā)商嘗試將風(fēng)電運維服務(wù)外包。如龍源電力、大唐新能源把較為低端的運維服務(wù)交給效率更高、成本更低的第三方運維公司。還有一些開(kāi)發(fā)商，傾向于把技改等高端運維服務(wù)交給整機制造商，低端運維服務(wù)交給第三方運維公司，自己完成中端運行維護部分。

如前所述，將高端運維交給更專(zhuān)業(yè)的整機制造商，將低端運維交給更靈活、成本更低的第三方運維公司，從而集中風(fēng)場(chǎng)開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)，將是風(fēng)電開(kāi)發(fā)商未來(lái)的最優(yōu)選擇。

(三)第三方運維公司是重要補充

從行業(yè)發(fā)展的角度看，更適合由第三方運維公司專(zhuān)門(mén)承擔運維服務(wù)，實(shí)現產(chǎn)業(yè)的專(zhuān)業(yè)化和高效化。但從我國的國情和風(fēng)電行業(yè)的發(fā)展階段來(lái)看，第三方運維公司主導運維市場(chǎng)局面的出現，還需要很長(cháng)的路要走。

這是因為，剛剛起步不久的第三方運維公司往往在資金、技術(shù)和人才方面均不足，這就導致了其很難獲得利潤空間較大的高端、中端運維服務(wù)訂單。正如一位業(yè)內人士所言，大型運維服務(wù)一般需要大量的資金抵押，第三方運維公司很難拿出這么多資金流轉。還有一方面，第三方運維公司成立時(shí)間較短，運行不穩定，開(kāi)發(fā)商擔心萬(wàn)一對方倒閉了，影響運維進(jìn)程。

盡管第三方運維公司還存在許多不足，但是其在運維市場(chǎng)方面的優(yōu)勢也是不容忽視的。第一，第三方運維公司具有資源整合優(yōu)勢。作為中立方，可以在開(kāi)發(fā)商和整機制造商的存在爭端時(shí)，向整機制造商購買(mǎi)零部件提供給開(kāi)發(fā)商。第三方運維公司還可以向多個(gè)整機商和零部件廠(chǎng)商采購備件，向開(kāi)發(fā)商提供齊全的備件供應。第二，成本優(yōu)勢。第三方運維公司往往可以專(zhuān)注于運維，優(yōu)化管理流程和服務(wù)體系，從而降低運維成本，提高競爭力。

因此，第三方是當前運維市場(chǎng)的重要補充。隨著(zhù)我國風(fēng)電行業(yè)的持續發(fā)展，及其發(fā)展實(shí)力的進(jìn)一步增強，第三方運維公司將獲得更大的發(fā)展空間。

綜上所述，盡管當前我國風(fēng)電運維還存在相關(guān)政策、標準不健全，人員短缺、備件管理效率低、市場(chǎng)競爭混亂等問(wèn)題。但從長(cháng)遠來(lái)看，隨著(zhù)風(fēng)電運維市場(chǎng)的持續爆發(fā)，相關(guān)政策規范的出臺以及各市場(chǎng)主體在技術(shù)、管理、人員、規模等方面的完善，我國風(fēng)電運維將逐漸走向成熟，進(jìn)而推動(dòng)風(fēng)電行業(yè)的健康發(fā)展。