北美動(dòng)力電池市場(chǎng)已被日韓企業(yè)占領(lǐng)

近日，由北美insideevs.com網(wǎng)站公布的北美電動(dòng)汽車(chē)(EV純電動(dòng)/PHEV插電式混動(dòng))銷(xiāo)量情況，除了一系列的數據信息以外，值得注意的是其中對應的電池供應商。

銷(xiāo)量排行前20車(chē)型中，對應的電池供應商有日本的松下和AESC，韓國的LG化學(xué)、三星SDI和SKI。北美電動(dòng)汽車(chē)電池的供應商基本被日本和韓國壟斷，其中日本廠(chǎng)商又占了上風(fēng)。據數據顯示，松下獨占北美電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)56%的市場(chǎng)份額。加上日本AESC，兩家電池廠(chǎng)商就占據了北美電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)電池供應的72%，而剩余的28%也被韓國廠(chǎng)商瓜分所剩無(wú)幾。

從2015年美國市場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)電池供應商排名前五名，分別是日本松下、日本AESC、韓國三星SDI、韓國LG化學(xué)、韓國SKI，這五家電池再2015年的電池供應總量為3230兆瓦。其中松下的高出貨量得益于特斯拉的純電動(dòng)汽車(chē)，其中MODELS的一年銷(xiāo)售25202輛，總的電池需求為1512120KWh。如果特斯拉MODEL3的上市，如果市場(chǎng)反應不錯的話(huà)，松下也將受益匪淺。

中國大力推廣新能源電動(dòng)汽車(chē)，2015年新能源汽車(chē)產(chǎn)量達37.9萬(wàn)輛，伴隨其爆發(fā)式增長(cháng)，電池出貨量也呈現較強走勢。從近5年動(dòng)力電池走勢看，2014年之前，電池產(chǎn)量都低于1G

Wh(1GWh=1000000KWh)，產(chǎn)量?jì)H維持小幅增長(cháng)。直到2014年動(dòng)力電池出現小幅提升，達3.7GWh，再到2015年攀升至15.7Gwh，同比增長(cháng)3倍之多。

比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量全球第一，電池排行自然是中國第一。在2015年國內的主要電池廠(chǎng)商出貨量排行榜中，還沒(méi)有看到日韓企業(yè)的身影。但是榜上有名的企業(yè)，中國很多企業(yè)呈現出小而雜的現狀，就像一群熱鍋上的螞蟻。

以上數據是基于中國新能源電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)能沒(méi)有完全釋放的基礎上，所以中國動(dòng)力電池市場(chǎng)還有很大的發(fā)展空間。中國已經(jīng)超過(guò)美國成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，動(dòng)力電池也將成為全球需求量最大的市場(chǎng)。日韓企業(yè)不會(huì )錯過(guò)中國市場(chǎng)這塊肥肉，日本松下，韓國三星SDI和LG在中國的生產(chǎn)基地也再建造中。據有關(guān)報道，雖然產(chǎn)能還沒(méi)出來(lái)，但是已經(jīng)相繼和多家整車(chē)企業(yè)達成合作協(xié)議。

中國動(dòng)力電池市場(chǎng)少不了一場(chǎng)中外大戰，如果是價(jià)格戰，那還是要建立在質(zhì)量的基礎上。動(dòng)力電池一直是電動(dòng)汽車(chē)安全關(guān)注的焦點(diǎn)，國內的規范要求也越來(lái)越高，所以質(zhì)量都不能保證

就不要談價(jià)格。至于日韓電池企業(yè)會(huì )不會(huì )吞噬中國市場(chǎng)，如果別人的電池質(zhì)量好，價(jià)格也便宜，也無(wú)話(huà)可說(shuō)。