煤炭海運費反彈能否持續關(guān)鍵“看天”

受惡劣天氣影響，沿海煤炭運輸市場(chǎng)可用運力偏緊，運價(jià)小幅反彈。記者從上海航運交易所獲悉，本期(2015年11月14日-11月20日，下同)沿海綜合指數及煤炭貨種指數分別報收于795.77點(diǎn)及809.98點(diǎn)，環(huán)比分別上漲1.2%及1.6%，十條沿海煤炭運輸航線(xiàn)運價(jià)全線(xiàn)上揚。

進(jìn)入11月份中旬，冬儲煤更加緊迫地提上日程，北方地區氣溫下降明顯，東北、華北地區開(kāi)始供暖，北方電廠(chǎng)耗煤量出現增加。而隨著(zhù)氣溫的下降，惡劣天氣的增多，華東地區民用電也出現好轉，耗煤量有所增加。數據顯示，上周沿海六大電力集團日耗煤量回升至57.8萬(wàn)噸，而合計電煤庫存回落至不足1300萬(wàn)噸，存煤可用天數降至22.1天。

上海航運交易所信息部丁雨恬表示，由于煤炭需求持續增加，下游派船拉煤的積極性提高，到達北方港口的拉煤船舶較上旬和上月相比出現大幅增多，運輸趨向繁忙，秦皇島港、黃驊港發(fā)運量頻創(chuàng )新高，場(chǎng)存急劇回落，11月20日，秦皇島港庫存降至618萬(wàn)噸，較10日相比下降60萬(wàn)噸。與此同時(shí)，大風(fēng)、大霧也造成港口多次封航，影響了煤炭發(fā)運和船舶的正常走靠，北方各大港口拉運優(yōu)質(zhì)低硫煤炭的船舶出現等貨現象。目前市場(chǎng)貨盤(pán)量雖少，但適期船舶船期已經(jīng)排至月末，市場(chǎng)可用運力偏緊，沿海煤炭運價(jià)小幅回暖。

按照往年情況，目前煤市正處于“傳統旺季”，但今年情況有所不同，下游電廠(chǎng)依舊低耗、庫存高企局面難改、日耗季節性回升乏力，電廠(chǎng)拉煤積極性較之往年偏弱，且中長(cháng)期來(lái)看，煤炭產(chǎn)能過(guò)剩且終端需求疲軟依舊，供過(guò)于求基本面仍無(wú)實(shí)質(zhì)性改善。

由此可見(jiàn)，煤價(jià)回暖尚不可期，而對煤炭運輸市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，影響運價(jià)的主要因素煤炭需求和運輸環(huán)境多數情況下要“靠天吃飯”，目前的形勢下弱勢概率偏大，即使反彈也不復往日風(fēng)光，力度終歸有限。