推進(jìn)新能源車(chē)商業(yè)化發(fā)展 尚需各方努力

        新能源汽車(chē)——這個(gè)曾經(jīng)離人們很遙遠的新事物，如今已經(jīng)漸漸走進(jìn)尋常百姓家。4月15日，新能源汽車(chē)的商業(yè)化元年高峰論壇(以下簡(jiǎn)稱(chēng)論壇)暨上海華翰2015汽車(chē)賽歷發(fā)布會(huì )在京舉行。作為上海車(chē)展的序曲，論壇深入探討了目前電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)存在的問(wèn)題以及解決問(wèn)題的方法。

論壇由國家工信部、發(fā)改委、中國汽車(chē)工程協(xié)會(huì )指導，投資時(shí)報、標準財經(jīng)新聞、標準排名、上海華翰體育文化發(fā)展有限公司聯(lián)合舉辦。

論壇邀請新能源領(lǐng)域學(xué)術(shù)專(zhuān)家，新能源汽車(chē)廠(chǎng)商以及售后服務(wù)商共同探討目前新能源市場(chǎng)發(fā)展機遇與瓶頸、車(chē)企抉擇發(fā)展方向、消費者關(guān)心的充電設備，售后服務(wù)，投保理賠等眾多議題。

據統計，2014年1-11月，新能源汽車(chē)累計生產(chǎn)5.67萬(wàn)輛，同比增長(cháng)5倍。同期，新能源汽車(chē)累計銷(xiāo)量達5.3萬(wàn)輛。其中，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售2.9萬(wàn)輛，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)售2.4萬(wàn)輛。令人振奮的數據背后卻隱藏著(zhù)諸多隱憂(yōu)。

“要發(fā)揮政策引導帶動(dòng)作用，推進(jìn)新能源車(chē)商業(yè)化發(fā)展。”發(fā)改委綜合運輸研究所交通運輸技術(shù)發(fā)展研究中心副主任李茜認為。更大的市場(chǎng)會(huì )面臨更多的機會(huì )，新能源車(chē)銷(xiāo)量占比增長(cháng)以及充電樁等基礎設施的普及，都給新能源車(chē)發(fā)展帶來(lái)機會(huì )，國家有關(guān)部門(mén)大力推動(dòng)新能源車(chē)的發(fā)展，陸續出臺了許多優(yōu)惠措施，為新能源車(chē)發(fā)展掃清了制度障礙，但還需要各地把好的政策落到實(shí)處。

“這個(gè)系統將來(lái)一定是一個(gè)開(kāi)放性的系統，如果要做起來(lái)，需要各方面努力。”浙江吉利汽車(chē)集團有限公司公關(guān)總監楊學(xué)良提出，可以嘗試“建立‘微公交’，面積不大，60——100平米，樓層可以根據需求加，能夠容納三十輛至一百輛車(chē)，在里面進(jìn)行汽車(chē)的維護、充電，實(shí)現在A(yíng)地租車(chē)B地還，理想的狀態(tài)是，任何人發(fā)現這里有車(chē)就隨時(shí)可以租走。”“目前,還只是網(wǎng)點(diǎn)建設，在車(chē)站、醫院、學(xué)校、商場(chǎng)等人群密集的地方建設充電樁。”

“基礎充電設施的建設需要較大的成本投入，而且投資回報周期長(cháng)”，楊學(xué)良坦言，希望能由第三方建設充電樁，作為車(chē)企已經(jīng)在新能源車(chē)的研發(fā)發(fā)面投入了很大資金，更愿意以補貼的方式回饋給消費者用于充電樁的租賃。