江西新能源車(chē)難推廣 主因是充電問(wèn)題

        近日，記者從南昌市規劃局獲悉，為鼓勵新能源汽車(chē)推廣應用，城市新建的小區將按照不低于總停車(chē)位20%的比例，規劃和預留新能源汽車(chē)充電樁設施，這對于新能源汽車(chē)的推廣無(wú)疑是一劑強心劑。那么，新政出臺后將會(huì )對南昌新能源汽車(chē)發(fā)展產(chǎn)生什么影響?又是什么阻礙了新能源汽車(chē)的推廣與發(fā)展?對此，記者進(jìn)行了一番調查。

新能源汽車(chē)正在充電

2013年11月，江西省城市群被國家列入首批新能源汽車(chē)推廣應用城市，包括南昌、九江、撫州、宜春、萍鄉、上饒、贛州等7個(gè)區域。

新政：新建小區須預留充電設施

7日，記者從南昌市規劃局獲悉，為鼓勵新能源汽車(chē)推廣應用，該局將在城市公用大型社會(huì )停車(chē)場(chǎng)的規劃設計條件中，明確要求“不少于20%停車(chē)位須預留新能源汽車(chē)充電設施”;其次，《南昌市建設項目停車(chē)配建指標實(shí)施評估及調整》修訂稿將明確，城市新建的小區按照不低于總停車(chē)位20%的比例，規劃和預留新能源汽車(chē)充電樁設施。

現狀：新能源汽車(chē)充電依然難

8日，記者來(lái)到221路公交車(chē)上進(jìn)行探訪(fǎng)，司機小黃告訴記者，221路公交車(chē)換成新能源汽車(chē)已經(jīng)有一段時(shí)間了，“這種新能源車(chē)是燒氣和用電的，我們每開(kāi)一趟回來(lái)就要充一次電，一次要充30~40分鐘。而且紅谷配套中心的電樁不多，有時(shí)候排隊充一次電要一個(gè)小時(shí)，挺麻煩的，我還是覺(jué)得原來(lái)燒柴油的汽車(chē)方便。”

多數公交車(chē)司機也表達了相同的觀(guān)點(diǎn)，雖然新能源汽車(chē)有利于節約能源、凈化空氣，但使用起來(lái)確實(shí)比較麻煩。

而對于私家車(chē)，充電就更難了，因為南昌鮮有小區設置充電設施。“這個(gè)車(chē)在外面公共場(chǎng)所和我們小區都沒(méi)有專(zhuān)門(mén)充電設施，我每次都得從樓上放線(xiàn)下來(lái)充電，遇上下雨天，充電好危險。”一位車(chē)主告訴記者。

進(jìn)度：推廣任務(wù)僅完成15%

8日，記者從南昌市公共交通總公司了解到，從2009年至今，南昌的新能源公交汽車(chē)共增加到了780余臺，其中2013年11月底至2015年3月底，該時(shí)間段大概新增了100輛，種類(lèi)則分為純天然氣、壓縮天然氣、氣電結合、氣油結合以及純電動(dòng)五種，使用新能源的公交車(chē)主要是16、88、221、228、229、231等線(xiàn)路的公交車(chē)。

另?yè)私?，?013年11月截至2015年3月，近一年半的時(shí)間里，南昌只新增了158輛新能源私家汽車(chē)，與南昌上百萬(wàn)輛非新能源私家車(chē)相比，可謂九牛一毛。

據統計，從2013年11月至2015年3月，南昌新增新能源汽車(chē)478輛，全省7個(gè)試點(diǎn)區域共新增800余輛，與5300輛車(chē)的任務(wù)量相差甚遠，只完成了15%。(見(jiàn)習記者黃之雯 文/圖)