2020年動(dòng)力鋰電池組或降價(jià)60%

　　隨著(zhù)車(chē)載電池組變得越來(lái)越便宜、高效，能夠滿(mǎn)足顧客節省燃料消耗的需求，公眾對于新一代混動(dòng)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的關(guān)注度勢必會(huì )加大。據行業(yè)分析師Sam Jaffe分析稱(chēng)，到2020年，采用最新鋰離子電池科技的現行電池組，其平均售價(jià)將下降到175美元(約1087.87人民幣)。目前，這種電池組的售價(jià)為496美元(約合3083.33元人民幣)每千瓦時(shí)，比2010年價(jià)格下降了60個(gè)百分點(diǎn)。

節約燃料消耗的技術(shù)興起于所謂的微型混合電力系統，它的電池強大，可以在停車(chē)或交通堵塞時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機。加之電池損壞修復技術(shù)—即當汽車(chē)受損時(shí)，電能得以產(chǎn)生并存儲的系統—將使目前的啟停系統更加有效。

生產(chǎn)并供應這種系統的美國江森自控有限公司表示，新技術(shù)可使燃料節約15個(gè)百分點(diǎn)左右。江森自控副總裁Mary Ann Wright稱(chēng)，“汽車(chē)制造商們希望從發(fā)動(dòng)機內部燃燒的過(guò)程中擠出盡可能多的效能。這些技術(shù)疊加在一起只占電動(dòng)汽車(chē)的一小部分成本“。江森不僅生產(chǎn)鋰離子電池，同時(shí)也生產(chǎn)傳統的鉛酸電池。

這些系統的出現受益于美國計劃在2025年前將汽車(chē)整體的油耗提升至54.5英里每加侖。早期的啟停系統已經(jīng)被包括豐田、通用和福特在內的主要汽車(chē)生產(chǎn)商們采用多年?，F在新系統的出現，加上更為效率的電池組，使得系統整體變小，性?xún)r(jià)比更高。通過(guò)在更多不同的情形下關(guān)閉發(fā)動(dòng)機，新系統將促進(jìn)燃料的節約。