水上“特斯拉”上海重載試航成功

        我們身邊，綠色環(huán)保的電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越多了，能不能把這一技術(shù)移植到更大更重的船舶上呢?由上海企業(yè)研發(fā)的國內首艘500噸級電動(dòng)運輸船日前順利完成了首次重載試航。未來(lái)，這種零排放的船型有望取代柴油動(dòng)力船成為上海市內河運輸和水上觀(guān)光的主力。

在蕰藻浜嘉定南翔河段，藍白相間的“瑞華一號”裝載著(zhù)300噸鋼板，解纜出航。周?chē)系娜?，紛紛跑上甲板，目光中充滿(mǎn)好奇。水線(xiàn)已經(jīng)壓得那么低，一般的船發(fā)動(dòng)機得喘粗氣，這艘船開(kāi)起來(lái)怎么沒(méi)聲音呢?“瑞華一號”的駕駛員談寶玉挺自豪，感覺(jué)在開(kāi)水上“特斯拉”：

“沒(méi)有排放，噪聲也低，加速快，制動(dòng)也快。這個(gè)貨船空載的時(shí)候我們達到了15公里，現在重載的話(huà)，7、8公里就夠了。”

全力加速，靈活轉彎，“瑞華一號”的重載試航獲得圓滿(mǎn)成功。談寶玉說(shuō)，這艘電動(dòng)船和公園里用鉛酸電池的游覽船可不一樣，底艙裝了近十噸的磷酸鐵鋰電池，同時(shí)搭配了超級電容，和馬路上的雙電公交車(chē)是同類(lèi)型的技術(shù)：

“現在是九公里左右。加速挺快的，超級電容發(fā)揮作用的時(shí)候，爆發(fā)力強。要比柴油機的更靈活。”

“瑞華一號”是用一艘500噸級內河運輸船改造的，充滿(mǎn)一次電，可以開(kāi)400公里，從上海到湖州跑一個(gè)來(lái)回綽綽有余。作為一艘概念船，上面還安裝了風(fēng)能和光伏發(fā)電設施。研制方——瑞華集團的董事長(cháng)帥鴻元說(shuō)，這個(gè)尺寸的船舶在長(cháng)三角地區被廣泛使用，經(jīng)常是一家人吃住都在船上，以電代油之后，生活環(huán)境也有了質(zhì)的改善：

“生活設施燒飯、洗澡全部用電。以前煤球爐煮飯。太陽(yáng)能和風(fēng)能發(fā)電，生活用電盡量依賴(lài)它，主要的儲能設施增加續駛里程。”

瑞華集團十多年前開(kāi)始研制電動(dòng)汽車(chē)，眼下在上海，單是他們的雙電公交車(chē)就超過(guò)了500輛。把技術(shù)移植到船舶上，源于帥鴻元聽(tīng)到的一個(gè)數字，500噸級運輸船，一天起碼要燒掉一噸柴油，排放抵得上一條線(xiàn)路上的所有公交車(chē)。經(jīng)過(guò)兩年多研發(fā)，瑞華的電動(dòng)船已經(jīng)申請了發(fā)明專(zhuān)利。帥鴻元透露，在市交通委的支持下，他們已經(jīng)和船舶設計企業(yè)組成創(chuàng )新聯(lián)盟，開(kāi)發(fā)用于內河運輸和觀(guān)光的實(shí)用船型：

“蘇州河游輪現在兩艘船已經(jīng)改好了，現在在做技術(shù)論證，論證下來(lái)，馬上投入商業(yè)運行，對蘇州河未來(lái)的水上旅游觀(guān)光，水上巴士都能起到關(guān)鍵作用。”

和電動(dòng)汽車(chē)一樣，電動(dòng)船舶面臨的瓶頸也在于高成本。面對一片空白的市場(chǎng)，政府補貼眼下還無(wú)從談起。帥鴻元決定不等政策，通過(guò)商業(yè)模式創(chuàng )新，先試起來(lái)：

“裸船進(jìn)行一次性銷(xiāo)售，電池采用租賃方式，電費只有油費的七分之一，差額用在租賃方面，不增加使用者一分錢(qián)。