一月份煤炭市場(chǎng)下行壓力增大

受煤電價(jià)格談判僵持、元旦南方工廠(chǎng)放假以及北方港口煤炭交易蕭條等因素影響，2015年1月，我國動(dòng)力煤市場(chǎng)下行壓力增大。

從煤電價(jià)格談判進(jìn)展看，雖然近期國內煤企正在密集召開(kāi)煤炭訂貨會(huì )議，但因與預期價(jià)格差距較大，目前尚未傳出電煤合同價(jià)格敲定的消息。煤電企業(yè)談判僵持期間，北方海港拉煤船只依然維持在每天20艘至40艘的低水平，庫存壓力很難緩解。

從國際運輸和煤炭市場(chǎng)看，在油價(jià)暴跌和大宗商品交易冷清的雙重利空下，近期國際航運費用繼續創(chuàng )新低。據悉，目前澳洲紐卡斯爾港到廣西防城港的船運費報價(jià)為每噸6美元至7美元，印尼東加里曼丹碼頭到廣州港老船型船運費報價(jià)低至每噸5美元，南非理查德灣到防城港的船運費報價(jià)為每噸7美元至8美元。2014年四季度以來(lái)，國際運費一路走低，一個(gè)原因是國際油價(jià)持續下跌，遠洋運輸成本不斷下降。另一個(gè)原因是我國對進(jìn)口煤加強管控。而煉焦煤不溫不火的行情也是導致遠洋運力寬松、交易量低迷不振的主要因素之一。

從下游港口和市場(chǎng)情況看，近期，華南煤炭市場(chǎng)整體需求疲軟，受經(jīng)濟下滑和出口不振影響，不少陶瓷廠(chǎng)、水泥廠(chǎng)預計1月下旬將提前停產(chǎn)，煤炭需求將會(huì )進(jìn)一步下降。為預防煤價(jià)“雙節”期間出現下跌，2014年12月以來(lái)，下游港口貿易商積極降庫存，部分貿易商為回籠資金低價(jià)甩貨。同時(shí)，為避免春節前庫存高企，不少港口供貨商紛紛減少采購。

受需求疲軟影響，1月煤炭?jì)r(jià)格或進(jìn)一步承壓。

從北方港口情況看，因煤電年度長(cháng)協(xié)談判仍在拉鋸之中，北方港口成交情況依然沒(méi)有起色。由于不缺煤，海運力也不緊張，1月下游電廠(chǎng)為保持價(jià)格談判優(yōu)勢，會(huì )采取控制采購量，減少派往北方港口拉煤船只等手段壓制煤炭企業(yè)。截至2014年12月24日，秦皇島港煤炭庫存718萬(wàn)噸，比11月末增加84萬(wàn)噸。錨地船舶35艘，與11月末基本持平。國內海運費方面，最近煤炭海運市場(chǎng)持續低迷，海運價(jià)格進(jìn)一步下探。

從煤炭產(chǎn)區方面看，近期國內產(chǎn)區動(dòng)力煤價(jià)格呈穩中回落態(tài)勢，陜西、內蒙古等主產(chǎn)區動(dòng)力煤價(jià)格小幅下跌。近期，鄂爾多斯5500大卡粉煤坑口價(jià)每噸普遍下跌10元左右。陜西榆林地區部分煤礦煤場(chǎng)爆滿(mǎn)，元旦前后降價(jià)促銷(xiāo)在所難免。

從2015年1月1日起，《商品煤質(zhì)量管理辦法》開(kāi)始執行，或使得港口進(jìn)口煤供應偏緊，港口煤價(jià)或產(chǎn)生分化。如果按照新規則，從廣州和廈門(mén)海關(guān)通報的對去年進(jìn)口煤質(zhì)量抽檢的情況看，有害微量元素超標的批次不在少數。如果各地海關(guān)能夠嚴格執行新辦法相關(guān)規定，劣質(zhì)進(jìn)口動(dòng)力煤數量將逐步減少，這也是目前唯一可以提振市場(chǎng)信心的好消息。