浙北最大煤炭中轉基地求解“成長(cháng)的煩惱”

2005年，乍嘉蘇航道乍浦段承擔著(zhù)每年約130萬(wàn)噸的內河煤炭中轉量；5年后的今天，借依河傍海的航運優(yōu)勢，乍浦港煤炭中轉量增加5倍多，一舉成為浙北最大中轉基地。但是，每年700多萬(wàn)噸的煤炭轉運量，卻成了內河運輸的發(fā)展瓶頸，影響到乍浦煤炭的中轉效率。

記者昨天從平湖市港航管理局了解到，今年前兩月，乍浦煤炭海河中轉量同比增加24.7%，為破解日益嚴重的“成長(cháng)煩惱”，乍浦港區將投資1.3億元新建2.04公里高等級航道，實(shí)現整個(gè)浙北、蘇南內河航道聯(lián)網(wǎng)，形成直達黃浦江、錢(qián)塘江水系的“海河聯(lián)運”體系，減少煤炭中轉環(huán)節、降低運輸成本。

據了解，2002年前后，嘉興港利用世博籌備期間黃浦江集中整治沿岸散貨碼頭的機遇，依托“海河聯(lián)運”便利條件，成了浙北地區煤炭等散貨向上海周邊港口分流的最大中轉基地。至2005年，煤炭年裝卸量達136萬(wàn)噸，并由此產(chǎn)生了堵航、裝卸秩序混亂等問(wèn)題。

2006年6月1日起，乍嘉蘇線(xiàn)乍浦段開(kāi)始交通管制，采取船舶進(jìn)港申報準入制，以科學(xué)分配進(jìn)港作業(yè)的船舶流量?！懊看窝b卸煤炭，都要等前面的船走了才能進(jìn)港?！弊蛱煜挛?，標號浙余杭貨01158的貨船正在岸邊分裝煤炭，船老板告訴記者，乍嘉蘇線(xiàn)乍浦段實(shí)行交通管制以來(lái)，雖然避免了煤炭海河中轉過(guò)程的堵航，但運輸效率也隨之下降。

浙江物產(chǎn)燃料集團有限公司浙北物流公司經(jīng)理徐利勇表示：“有時(shí)候碼頭日卸煤量多達萬(wàn)噸以上，通航等級只有300噸的航道里，500噸級以上大貨船來(lái)往密集，隨時(shí)可能堵航?！?/p>

“目前嘉興港的煤炭吞吐量還在以年均10%以上的速度增長(cháng)，內河水運承擔了其中80%的中轉量?！逼胶械胤胶Ｊ绿幐敝魅务T愛(ài)觀(guān)表示，今年預計海河中轉量將超過(guò)850萬(wàn)噸，通航能力偏低的乍嘉蘇線(xiàn)乍浦段，顯然已不適應當前的運輸壓力。

為維護航道暢通，保障煤炭海河中轉，乍浦港區內河航道將投資1.3億元，用3年時(shí)間新建2.04公里高等級航道及500噸級內河泊位兩個(gè)。項目建成后，乍浦港區內河航道將與乍嘉蘇航道相連，進(jìn)而溝通整個(gè)浙北、蘇南航道網(wǎng)，并可直達黃浦江、錢(qián)塘江水系，避免運輸煤炭的貨船排隊等待海河中轉。航道通航能力提高，能從根本上解決堵航問(wèn)題；配合航道升級的嘉興港內河港池擴建，則可就地實(shí)現貨物海河中轉，減少中間環(huán)節，僅公路中轉一項每年就可為嘉興港降低運輸成本300多萬(wàn)元。