“不僅技術(shù)創(chuàng )新，打破美國公司的壟斷，更具有實(shí)用意義，能夠減少污染、緩解霧霾”，中國科學(xué)院院士何鳴元說(shuō)。由他領(lǐng)銜的鑒定小組，17日在北京鑒定“汽油固定床超深度催化吸附脫硫組合技術(shù)”為國際首創(chuàng )。
中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì )當日召開(kāi)了“汽油固定床超深度催化吸附脫硫組合技術(shù)(YD-CADS工藝)”科技成果鑒定會(huì )。這項技術(shù)由陜西延長(cháng)石油集團與中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所合作開(kāi)發(fā)，經(jīng)鑒定具有中國自主知識產(chǎn)權，整體技術(shù)處于國際領(lǐng)先水平。
現場(chǎng)考核組組長(cháng)、北京大學(xué)教授劉海超表示，經(jīng)過(guò)72小時(shí)不間斷考核，YD-CADS萬(wàn)噸級中試裝置運行結果表明，脫硫汽油硫含量低于10ppm，辛烷值損失小于0.8個(gè)單位。
“通俗來(lái)講，不僅能達到燃油(汽油和柴油)國V車(chē)用汽油標準(硫含量不大于10ppm)，還能保證油品干凈，更有效地開(kāi)車(chē)”，何鳴元說(shuō)。
鑒定意見(jiàn)指出，在具有高脫硫活性及高硫容特性納米催化吸附劑的基礎上，創(chuàng )新開(kāi)發(fā)了脫二烯烴與超深度催化吸附脫硫串聯(lián)組合YD-CADS工藝。
何鳴元解釋稱(chēng)，由美國康菲公司研發(fā)的催化汽油吸附脫硫(S-Zorb)專(zhuān)利技術(shù)此前在國際占有壟斷地位。“我們視之為競爭對手，通過(guò)6年時(shí)間的追趕，現在已能超過(guò)它”，他說(shuō)。
“S-Zorb技術(shù)采用流化床，操作成本高。而我們采用固定床技術(shù)，設備臺數少于20臺，設備全部實(shí)現國產(chǎn)化”，大連化物所所長(cháng)張濤透露，S-Zorb投資金額達2.6億元人民幣，“我們只有它的三分之一”。
不僅“物美價(jià)廉”，該技術(shù)還能有效緩解霧霾。中國環(huán)保部污染防治司主任崔明明表示，在對大氣污染成因進(jìn)行分析后得出結論，機動(dòng)車(chē)污染占到20%至30%。
“油品質(zhì)量不光直接決定機動(dòng)車(chē)污染的種類(lèi)和數量，也長(cháng)期制約我國機動(dòng)車(chē)正常標準不能升級”，崔明明說(shuō)，新出臺的國V車(chē)用汽油標準需有更多低硫化技術(shù)投入使用。
何鳴元提醒，S-Zorb技術(shù)已有多套裝置應用在工業(yè)方面，若想與之打擂臺，“還需繼續在專(zhuān)利下功夫，應盡快開(kāi)展工業(yè)化應用并真正推廣到市場(chǎng)”。
責任編輯： 中國能源網(wǎng)
標簽：汽油脫硫技術(shù),霧霾
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