環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)近一年來(lái)首現上漲

本報告周期（2013年10月9日至10月15日），環(huán)渤海地區發(fā)熱量5500大卡動(dòng)力煤的綜合平均價(jià)格報收531元/噸，比前一報告周期上漲了1元/噸。

本報告周期環(huán)渤海地區主流動(dòng)力煤品種交易價(jià)格的運行情況如下：

發(fā)熱量5500大卡/千克動(dòng)力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價(jià)格分別報收525-535元/噸、525-535元/噸、530-540元/噸、535-545元/噸、530-540元/噸和520-530元/噸。其中，在國投京唐港和京唐港的交易價(jià)格區間比前一個(gè)報告周期上漲了10元/噸；在黃驊港的交易價(jià)格區間比前一個(gè)報告周期下降了10元/噸；在其它三港的交易價(jià)格區間與前一個(gè)報告周期持平。

發(fā)熱量5000大卡/千克動(dòng)力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價(jià)格分別報收455-465元/噸、460-470元/噸、455-465元/噸、455-465元/噸、445-455元/噸和470-480元/噸。其中，在黃驊港的交易價(jià)格區間比前一個(gè)報告周期上漲了15元/噸；在天津港的交易價(jià)格區間與前一個(gè)報告周期持平；在其它四港的交易價(jià)格區間普遍比前一個(gè)報告周期上漲了10元/噸。

從對環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計算結果看，本報告周期24個(gè)港口規格品中，價(jià)格持平的港口規格品數量由前一報告周期的11個(gè)減少到了9個(gè)；價(jià)格上漲的港口規格品由前一報告周期的9增加到了14個(gè)；價(jià)格下降的港口規格品數量由前一報告周期的4個(gè)減少到了1個(gè)。

本報告周期環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數的運行結果表明，（1）本期，價(jià)格上漲的港口規格品數量明顯增加，所占比重達到58.3%，表明該地區動(dòng)力煤交易價(jià)格呈現上漲態(tài)勢；（2）本期，5000大卡和4500大卡兩種低熱值動(dòng)力煤交易價(jià)格上漲趨勢依然明顯，無(wú)論是涵蓋港口的范圍，還是價(jià)格上漲的幅度均有擴大；（3）本期，發(fā)熱量5500大卡/千克動(dòng)力煤綜合平均價(jià)格上漲了1元/噸，這是自2012年11月7日以來(lái)的首次上漲。

分析認為，上期周評中列舉的一些積極因素繼續發(fā)揮作用，加之動(dòng)力煤交易價(jià)格企穩甚至反彈之后供求熱情的積聚，是促使本期環(huán)渤海地區各種動(dòng)力煤價(jià)格回升的主要原因。

秦皇島海運煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運煤炭運價(jià)指數（OCFI）顯示， 2013年9月25到10月15日，國內海上煤炭運價(jià)出現加速上揚局面。10月15日該指數收于1290.08點(diǎn)，比9月24日上漲了256.61點(diǎn)，漲幅為24.83%。具體到部分主要船型和航線(xiàn)，10月15日與9月24日相比，秦皇島至廣州航線(xiàn)5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)上漲11.3元/噸至57.8元/噸；秦皇島至上海航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)上漲11.7元/噸至50.3元/噸；秦皇島至張家港航線(xiàn)2-3萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)上漲9.3元/噸至43.4元/噸。