特斯拉電動(dòng)汽車(chē)起火 拷問(wèn)車(chē)用電池安全性

近日，網(wǎng)友拍攝并上傳到網(wǎng)絡(luò )的一段視頻顯示：一輛特斯拉Model S在路邊起火了，事件發(fā)生在本周三，最近幾天這段視頻在網(wǎng)絡(luò )上迅速引發(fā)關(guān)注，也點(diǎn)燃了公眾和投資者對于電動(dòng)汽車(chē)安全性的擔憂(yōu)。

數據顯示，特斯拉股價(jià)從周三下午視頻傳出后馬上下跌，并在第二天繼續下探，兩天時(shí)間，公司股價(jià)跌幅就達到10.24%，從192.99美元降到173.23美元。市值損失約24億美元。

盡管起火部位在車(chē)頭，并沒(méi)有波及駕駛艙，唯一的一位駕乘人員也沒(méi)有傷亡，但這起事件對于特斯拉的影響已經(jīng)迅速顯現。

面對危機，“鋼鐵俠”出馬了。特斯拉的CEO馬斯克正是鋼鐵俠的原型。面對Model S起火事件，“鋼鐵俠”馬斯克周五發(fā)表博客，解釋了事件詳細情況，成功安撫投資者，并促使公司股價(jià)強勁反彈4.43%，收于180.98美元。

在汽車(chē)起火發(fā)生的當天，還沒(méi)到股市收盤(pán)，特斯拉的全球公關(guān)總監伊麗莎白就緊急聲明，承認著(zhù)火的車(chē)輛就是一輛特斯拉Model S，同時(shí)解釋?zhuān)@輛車(chē)是在發(fā)生重大撞擊之后才起火的，并不是自燃。并且，汽車(chē)的警報系統顯示車(chē)輛故障，指引司機將車(chē)安全地停在了路邊。

特斯拉的公關(guān)總監同時(shí)強調，由于Model S的設計和構造，大火僅僅局限在車(chē)頭的部位，所有跡象都顯示，火焰沒(méi)有進(jìn)入內部駕駛艙，所以駕駛員有充分的時(shí)間安全離開(kāi)駕駛艙并報警，沒(méi)有在事故中受傷。

被稱(chēng)為“鋼鐵俠”的特斯拉CEO馬斯克，更是精于公關(guān)之道。這位經(jīng)常在twitter上挑逗投資者的創(chuàng )業(yè)偶像、技術(shù)天才，在博客中向公眾證明，特斯拉電動(dòng)車(chē)極其安全，起火的可能性?xún)H僅是傳統燃油汽車(chē)的1/5。

馬斯克首先說(shuō)明，起火是由罕見(jiàn)的事故引起的，汽車(chē)在高速行駛中撞到路中央一個(gè)從半掛車(chē)輛上脫落的彎曲金屬物體，物體對汽車(chē)底部1/4英寸厚的電池保護裝甲施加了高達25噸的巨大沖擊力，造成了直徑3英寸的一個(gè)穿孔。接著(zhù)又詳細解釋了Model S底部16個(gè)由防火墻隔離的電池倉結構，火勢會(huì )只向下方而不是向上方或者駕駛艙蔓延。

馬斯克還引用數據再給公眾吃下了一顆定心丸：在美國，平均每2000萬(wàn)行駛里程發(fā)生一起汽車(chē)火災，而特斯拉則是每1億行駛里程才發(fā)生一起火災。駕駛傳統汽油車(chē)遭遇火災的可能性，是駕駛特斯拉的5倍。

最后，馬斯克還附上了事故車(chē)駕駛員與特斯拉一位副總裁之間的電子郵件記錄，那位駕駛員居然也是特斯拉投資者，他說(shuō)：汽車(chē)電池經(jīng)歷了一次“可控燃燒”，而互聯(lián)網(wǎng)上的圖片顯然夸張了。