上海政協(xié)委員：用“電的”解決“最后一公里”

　從地鐵口到家門(mén)口的“最后一公里”，往往是大城市市民最煩惱的問(wèn)題，也是滋生“黑車(chē)”的土壤。在25日開(kāi)幕的上海市政協(xié)十一屆三次會(huì )議上，一些政協(xié)委員提交提案，建議發(fā)展零排放的“電的”服務(wù)社區公交，解決這“最后一公里”。

　　所謂“電的”，就是短途客運接駁的電瓶車(chē)。上海市政協(xié)委員郭翔、石惠新、胡劍波等人提交了名為《關(guān)于嘗試采用“電的”來(lái)完善本市社區公交配套的建議》的提案，建議以“政府搭臺，企業(yè)唱戲”的方式，以社會(huì )力量辦公交，組建一支“電的”車(chē)輛和駕駛員隊伍，串巷走街方便市民，為常規公交拾遺補缺。

　　目前，國內電瓶車(chē)已普遍用于觀(guān)光載客、治安巡邏、搬運貨物等，電瓶車(chē)的質(zhì)量與技術(shù)已十分成熟。這些委員認為，“電的”有運行成本低、節能環(huán)保、招手即停等優(yōu)勢。

　　郭翔等委員提出，發(fā)展“電的”市場(chǎng)，關(guān)鍵是建立“電的”市場(chǎng)機制。在運營(yíng)方面，要遵守“安全第一”理念，嚴格考核“電的”駕駛員，一旦發(fā)現違規立刻取消其資格。

　　這些委員認為，發(fā)展“電的”市場(chǎng)，政府的作用十分關(guān)鍵。在公共管理方面，政府的職責是監管、調控，如制訂相應規則，確定準入車(chē)型，發(fā)放車(chē)輛牌照，頒發(fā)駕駛員上崗證，監督車(chē)輛和人員的保險，核定區域、票價(jià)和道路等。在發(fā)展“電的”的同時(shí)，政府必須對其規?？偭坑幸欢ǖ恼{控，防止出現惡性競爭。