青島港爭分奪秒搶運電煤

　　受今年嚴寒天氣影響，全國各大電廠(chǎng)電煤供應紛紛告急，作為“煤電油運的晴雨表”，青島港關(guān)鍵時(shí)候發(fā)揮領(lǐng)軍作用，集團和公司兩級機關(guān)人員、廣大職工紛紛組成突擊隊深入到一線(xiàn)“戰嚴寒、保輸運”，用意志戰勝?lài)篮?，用汗水融化冰煤，想方設法為電煤運輸開(kāi)辟出“綠色通道”，創(chuàng )出了打凍煤“零站?！钡姆?wù)品牌，確保電煤裝卸作業(yè)暢通無(wú)阻。
　　職工說(shuō)：這點(diǎn)冷不算什么
　　在青島港凍煤卸車(chē)作業(yè)現場(chǎng)，入港火車(chē)煤炭?jì)鼋Y達50厘米以上。正在參加“冬練三九”勞動(dòng)調研的青島港兩級機關(guān)人員和一線(xiàn)職工一起并肩作戰，站立在刺骨寒風(fēng)中，不停的揮舞著(zhù)手中的鐵鎬將凍煤一塊塊砸下，砸下的煤塊甚至達到500斤。零下十幾度的天氣，滴水成冰，站在碼頭上，凜冽的寒風(fēng)出在臉上如刀割一般，職工們卻把棉衣放在一邊。前港公司裝卸一隊黨支部書(shū)記孫秉奇的話(huà)語(yǔ)特別樸實(shí)：“不是我們不怕冷，穿著(zhù)棉衣干影響進(jìn)度，電煤運輸就慢，只要能讓大家在屋里暖暖活活的過(guò)冬，這點(diǎn)冷不算什么”。
　　連日來(lái)，北方與華東華中地區出現數十年一遇的暴雪天氣，連續幾天的超低溫強降雪，使各地再一次迎來(lái)用電高峰，導致全國大范圍的電煤告急現象再度出現。針對電煤供應嚴峻形勢，青島港集全港之力量，一路綠燈搶運電煤，打響了迎峰度冬、搶運電煤攻堅戰。據了解，青島港裝卸的電煤主要來(lái)源于山東、山西、河北等北方地區，運往青島市黃島電廠(chǎng)，及上海、廣東、江蘇等南方地區電廠(chǎng)。青島港一直把電煤運輸轉運作為事關(guān)國計民生和社會(huì )穩定的重要政治任務(wù)來(lái)抓，每年冬天最冷的時(shí)候，青島港的一線(xiàn)職工都要投入到“砸凍煤”的突擊戰中，確保煤車(chē)及時(shí)進(jìn)出港，力解電廠(chǎng)“燃煤”之急。
　　1月9日，青島黃島電廠(chǎng)燃煤告急，黃島區上百萬(wàn)人民的用電希望就放在從山西玉門(mén)溝運來(lái)的一車(chē)煤上。當天，青島港氣溫達到二十四年最低值，加上那車(chē)煤又是水洗煤，結冰嚴重，“兩米二的車(chē)廂內煤炭?jì)鼋Y達40厘米，有的車(chē)廂凍結煤達到整車(chē)的三分之二”，裝卸一隊副隊長(cháng)朱廣田回憶?！爱敃r(shí)，我們一刻也不能?！?，為保障黃島電煤供應，朱廣田帶領(lǐng)工人跳上運煤車(chē)，他一邊打凍煤，一邊要拿著(zhù)對講機指揮工作進(jìn)展，嗓子喊啞了，奮戰了兩個(gè)晝夜，終于為黃島電廠(chǎng)送來(lái)了應急煤。
　　作業(yè)現場(chǎng)：三優(yōu)先一確保
　　為落實(shí)責任，青島港從煤炭卸車(chē)到煤炭中轉全過(guò)程細化搶運電煤運輸措施，成立電煤搶運領(lǐng)導小組，負責貨運計劃安排、日常調度組織，搶運電煤信息的溝通、資料收集、整理、分析，及時(shí)了解煤礦電煤資源、電廠(chǎng)電煤庫存和電煤卸車(chē)情況。
　　為加強運輸組織，青島港對搶運電煤實(shí)行“三優(yōu)先一確?！本o急措施，即優(yōu)先靠泊、優(yōu)先作業(yè)、優(yōu)先卸車(chē)，確保電煤供應。他們每天與各礦站、路局保持密切聯(lián)系，為保證煤炭發(fā)車(chē)信息的準確及時(shí)，將鐵路編組站信息系統引進(jìn)港口組織生產(chǎn)，做到了船、貨的有效銜接。
　　為提高電煤運輸效率，青島港在人力和物力上充分準備，針對今年華北地區天氣異常寒冷，煤炭?jì)鲕?chē)非常嚴重，凍煤厚度最深達1米的嚴峻情況，在正常的人員配備上，又調配了200多名工人打凍煤清車(chē)，接卸及時(shí)，而且確保煤炭顆粒歸倉，為貨主服務(wù)至上。
　　干群同心 其力斷金
　　值得一提的是，保電煤運輸的關(guān)鍵時(shí)刻，青島港兩級機關(guān)人員深入一線(xiàn)與員工一同投入到“砸凍煤”保運輸工作中，給廣大職工鼓了勁加了油?！拔覀兌及研秲雒寒敵梢粓?chǎng)戰役來(lái)打，最嚴寒的五十多天，人民需要我們拼上去的時(shí)候我們一定拼上去”，參加勞動(dòng)調研的青島港前港公司經(jīng)理張再春說(shuō)。
　　自1989年開(kāi)始，青島港集團22年來(lái)堅持每年兩次勞動(dòng)調研，堅持“冬練三九、夏練三伏”，每年夏天最熱、冬天最冷的時(shí)候，集團領(lǐng)導帶領(lǐng)兩級機關(guān)干部到一線(xiàn)跟班勞動(dòng)調研30多天，與一線(xiàn)職工同吃、同住、同勞動(dòng)，傾聽(tīng)職工呼聲，為一線(xiàn)職工排憂(yōu)解難 ，體察工人疾苦，改進(jìn)各方面工作干群、黨群的心貼得更緊了，更把企業(yè) 的根牢牢地扎在職工之中。
　　今年的勞動(dòng)調研，青島港特別要求兩級機關(guān)管理人員在不占用一線(xiàn)職工計件份額的基礎上，一律拿計件，親身體驗一線(xiàn)血汗錢(qián)來(lái)之不易。所有調研人員以求真務(wù)實(shí)，真抓實(shí)干的工作作風(fēng)，深入一線(xiàn)掙計件，與一線(xiàn)職工同甘共苦，同出力，共流汗。
　　2010年1月上旬青島港完成電煤接卸近20余萬(wàn)噸,日均砸凍煤達166節火車(chē)，凍煤上萬(wàn)噸，大大緩解了黃島電廠(chǎng)、江蘇、上海和廣東等地所需電廠(chǎng)燃“煤”之急。