三峽船閘日均過(guò)煤10萬(wàn)噸

入冬以來(lái)，我國長(cháng)江中下游地區用電壓力增大，持續低溫雨雪天氣造成電煤運輸困難，多個(gè)省市電煤存量告急。為此，三峽船閘開(kāi)辟“綠色通道”力保電煤優(yōu)先通過(guò)。連日來(lái)，三峽船閘日均過(guò)煤近10萬(wàn)噸，有效緩解電煤供應緊張局面。

記者從三峽通航管理局了解到，長(cháng)江中下游省市每年電煤 需求巨大，其中大部分電煤運輸任務(wù)由長(cháng)江水運承擔。2009年12月初，隨著(zhù)用電量的增加和運輸條件的惡化，長(cháng)江中下游等地電廠(chǎng)電煤告急，需求量急劇增長(cháng)。為搶運電煤，三峽船閘管理部門(mén)加強現場(chǎng)指揮協(xié)調，保證船閘設備設施工況良好，及時(shí)做好兩壩運行銜接，盡力減小特殊天氣對通航造成的不利影響，傾力保障電煤船舶安全、及時(shí)、快捷、優(yōu)先通過(guò)。

數據顯示，2009年12月，三峽船閘通過(guò)電煤255萬(wàn)噸，是2008年同期的1.9倍，平均每天40艘運煤船安全通過(guò)三峽和葛洲壩船閘，日均通過(guò)量達8.5萬(wàn)噸。2009年12月下旬至今，三峽河段運煤炭船舶快速增加，日均過(guò)閘煤船達57艘，日均運煤量近10萬(wàn)噸?！熬G色通道”開(kāi)通40多天以來(lái)，截至2010年1月13日，共有445萬(wàn)噸電煤安全通過(guò)三峽江段，有效緩解了長(cháng)江中下游電廠(chǎng)煤荒。