新能源汽車(chē)補貼標準最早4月公布 效果待考驗

剛剛發(fā)布年報的比亞迪汽車(chē)總裁王傳福在3月25日香港舉辦的新聞發(fā)布會(huì )上透露，針對新能源汽車(chē)消費者的補貼制度最早將于下月公布。

王傳福表示，從2010年到2012年針對新能源汽車(chē)的補貼制度到2012年12月31日已經(jīng)結束。目前，政府正在制定新的標準，或將在4月或5月公布出臺。

2010年，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部和國家發(fā)展改革委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于開(kāi)展私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)補貼試點(diǎn)的通知》，按照《私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)試點(diǎn)財政補助資金管理暫行辦法》的規定，對滿(mǎn)足支持條件的新能源汽車(chē)，按3000元/千瓦時(shí)給予補助。插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)最高補助5萬(wàn)元/輛；純電動(dòng)乘用車(chē)最高補助6萬(wàn)元/輛。按照規定，試點(diǎn)期限為2010年－2012年。

在今年“兩會(huì )”期間，工信部部長(cháng)苗圩明確了新能源補貼政策的方向。他表示，節能汽車(chē)主要是以油耗的標準來(lái)衡量，節能效果越好補貼越高。“具體是按照自重分十六檔，要大家跳一跳能夠得到，標準太高和太低都不合適，具體的政策爭取今年上半年能夠出來(lái)，其中涉及和其他部門(mén)的協(xié)調問(wèn)題。”另外，苗圩透露，“節能車(chē)補貼額度將在現有3000元基礎上加大力度，我們要鼓勵領(lǐng)跑者制度，鼓勵企業(yè)的先進(jìn)產(chǎn)品。”苗圩說(shuō)，過(guò)去我國主要以公交車(chē)為主，但是最近私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)開(kāi)始起步了，下一步將加大力度啟動(dòng)私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)發(fā)展。

盡管對于新能源汽車(chē)的補貼制度一直在執行，但是從現階段新能源汽車(chē)的推廣結果來(lái)看，效果并不理想。

在不久前舉辦的一次新能源汽車(chē)商業(yè)模式調查研究課題啟動(dòng)儀式上，清華大學(xué)教授陳全世告訴騰訊汽車(chē)，截至目前，在全國25個(gè)國家級示范城市推廣應用的新能源汽車(chē)總量?jì)H2萬(wàn)輛左右，且主要以商用車(chē)為主。根據“十城千輛”示范工程的總結統計，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售4400輛，主要應用于各地政府主導的純電動(dòng)出租車(chē)。在國家確定的6個(gè)私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)試點(diǎn)城市，私人購買(mǎi)的新能源乘用車(chē)總數不超過(guò)3000輛。

2012年，節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規劃發(fā)布，規劃中規定到2015年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)量爭取達到50萬(wàn)輛，到2020年超過(guò)50萬(wàn)輛。根據目前的發(fā)展狀況，該目標的實(shí)現遙不可及。

據國內某車(chē)企新能源汽車(chē)研究院負責人向騰訊汽車(chē)透露，盡管?chē)液偷胤蕉汲雠_了補貼政策，但是在實(shí)際操作中會(huì )遇到各種障礙，以致于補貼效果大打折扣。

此外，國內某汽車(chē)企業(yè)相關(guān)負責人在接受騰訊汽車(chē)采訪(fǎng)時(shí)曾表示，目前中國汽車(chē)企業(yè)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的研發(fā)等能力仍不足以單獨與國際水平抗衡，但是目前國內企業(yè)更多地是獨立開(kāi)發(fā)，并未能形成合力，也造成了很多資源的浪費。他認為在給予補貼的同時(shí)應鼓勵聯(lián)合開(kāi)發(fā)以及新能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等合作形式。