汽車(chē)界刮起“最炫節能風(fēng)”

千萬(wàn)不要以為凡是豪車(chē)就愛(ài)喝油，其實(shí)，出身名門(mén)的汽車(chē)大牌同樣深諳節能之道。

無(wú)論是剛剛落幕的日內瓦車(chē)展，還是年初舉辦的底特律車(chē)展，節能環(huán)保的“綠色”概念已經(jīng)成為各類(lèi)車(chē)展堅持不變的特色之一?？磥?lái)，汽車(chē)界這股強勁的“最炫節能風(fēng)”已勢不可擋。

1.百公里油耗0.9L的節能高手

百公里綜合耗油0.9L，二氧化碳排放量21克/公里！如此出色的節能表現讓大眾XL1在今年的日內瓦車(chē)展上占盡風(fēng)頭！

不得不提的是它的動(dòng)力系統。在一臺47馬力的兩缸0.8L柴油發(fā)動(dòng)機和一臺27馬力的電機共同驅動(dòng)下，再配合5.5千瓦時(shí)的鋰電池組，XL1的燃油經(jīng)濟性大大提升，即使在純電力模式驅動(dòng)下，它也可行駛大約50公里。

最與眾不同的是，該車(chē)車(chē)身只有23%由鋼鐵制成，其余大部分都由耐撞性更好的碳纖維材料構成。汽車(chē)的底盤(pán)也采用了大眾特制的輕量化設計，加上半獨立的后懸架設計，整車(chē)重量降至795公斤。

按照已有數據：汽車(chē)質(zhì)量每減輕10%，耗油下降6%~8%，排放量下降約4%。相較那些動(dòng)輒1~2噸的汽車(chē)，XL1僅憑借體重上的優(yōu)勢，在節能減排上的表現自然會(huì )“異于常人”了。

盡管大眾并未透露這款車(chē)生產(chǎn)成本和售價(jià)，但是分析師們預計售價(jià)將在3萬(wàn)到5萬(wàn)歐元（約合人民幣24萬(wàn)到40萬(wàn)）之間。

2.豪車(chē)也愛(ài)節能減排

凱迪拉克，美國豪車(chē)的代表。在年初的底特律車(chē)展上，凱迪拉克ELR混合動(dòng)力用它天生的奢華氣質(zhì)和不俗的節能表現成為眾人矚目的焦點(diǎn)。

為了降低能耗，減少空氣阻力，ELR的計師們絞盡腦汁：車(chē)前飾板和格柵以及錐形飾板角的設計是為了保證空氣可以在車(chē)身四周自由流動(dòng)；車(chē)尾銳利的邊緣與精心設計的擾流板也能夠有效控制氣流；甚至在汽車(chē)前風(fēng)擋玻璃和后視窗的雨刮器的處理以及完全密封的底盤(pán)都是為了減少空氣的渦流和阻力。設計師的努力沒(méi)有白費，凱迪拉克ELR除了出眾的外觀(guān)外，風(fēng)阻系數也降到了0.305。

耗油量降了下來(lái)，ELR對品位的追求卻絲毫不減。從外形設計到車(chē)內布局再到車(chē)內裝飾，這款混合動(dòng)力都秉承了其百年品牌的奢華氣質(zhì)。經(jīng)典的“鉆石切割”造型，車(chē)頂線(xiàn)條與寬大的車(chē)身自然融合，加上凱迪拉克標志性的垂直式頭燈和尾燈，完美地將科技感、動(dòng)感、時(shí)尚感融于一體，誘惑難以抵擋！

凱迪拉克ELR將于今年年底正式投產(chǎn)，預計新車(chē)將于2014年年中推出，售價(jià)在5萬(wàn)美元（約合31.8萬(wàn)元人民幣）左右。

3.最強勁的電動(dòng)跑車(chē)

如果說(shuō)梅賽德斯奔馳每一款車(chē)都是一個(gè)精彩的故事，那么全新的梅賽德斯奔馳 SLS AMG E-CELL電動(dòng)車(chē)就是一個(gè)時(shí)代驕子的傳奇。

SLS E-CELL最大的特點(diǎn)在于搭載了全電動(dòng)系統，這套動(dòng)力系統由四個(gè)電動(dòng)馬達組成，最大功率可以達到740馬力，相當于在一秒鐘之內把55噸的重量抬高到一米！

這輛極具魅力的電動(dòng)車(chē)不僅具備強勁的動(dòng)力，同時(shí)也擁有足夠的能量：324個(gè)鋰電池模塊儲藏的電能高達48千瓦時(shí)。

由于采用輕量化的鋁質(zhì)框架技術(shù)，SLS E-CELL的車(chē)身重量?jì)H為241公斤。

預計這款SLS AMG純電動(dòng)車(chē)將于今年夏天在德國正式上市。純電動(dòng)系統賦予這款跑車(chē)零排放、零污染的特點(diǎn)，自然也賦予了它不菲的售價(jià)。41.65萬(wàn)歐元（約合人民幣337.52萬(wàn)元），你愿為它買(mǎi)單嗎？

4.向節能減排看齊的超級跑車(chē)

在普通人看來(lái)，超級跑車(chē)的速度與激情，和節能減排的技術(shù)似乎是水火不容的矛盾。偏偏，法拉利就是要做到發(fā)動(dòng)機轟鳴與節能減排兼得！

日內瓦車(chē)展上，法拉利全新旗艦超跑LaFerrari正式發(fā)布，作為Enzo的繼任者，代號F70的LaFerrari很可能成為繼F40之后馬拉內羅出產(chǎn)的又一款經(jīng)典作品，限量499臺的身份、100萬(wàn)歐元的售價(jià)更讓它成為整個(gè)日內瓦最亮明星。

這款特別版公路跑車(chē)搭載6.2升V12缸發(fā)動(dòng)機和兩個(gè)電機組，一個(gè)負責為驅動(dòng)輪提供動(dòng)力，另一個(gè)則作為輔助電動(dòng)機。

F70的混合動(dòng)力系統的獨特之處在于法拉利賽車(chē)部門(mén)在F1 KERS（動(dòng)能回收系統）方面技術(shù)的采用。這種混合動(dòng)力技術(shù)稱(chēng)為HY-KERS，是通過(guò)技術(shù)手段將車(chē)身制動(dòng)能量存儲起來(lái)，并在賽車(chē)加速過(guò)程中將其作為輔助動(dòng)力釋放利用。

由于底盤(pán)進(jìn)行了輕量化設計， F70的加速性能十分出色，百公里加速只需不到3秒，最高時(shí)速達350公里，0~300公里/小時(shí)提速只需要15秒。

5.喝空氣也能跑起來(lái)的動(dòng)能車(chē)

混合動(dòng)力和純電動(dòng)已成為節能車(chē)的主流，但是像空氣動(dòng)能這樣的非主流車(chē)也在慢慢成長(cháng)。日前，印度塔塔汽車(chē)公司與盧森堡MDI公司共同研發(fā)出了這樣一款不喝油、不耗電的空氣動(dòng)能車(chē)——AirPod。只要在車(chē)里放一個(gè)裝滿(mǎn)壓縮空氣的罐子，利用空氣釋放帶來(lái)的能量，就能讓車(chē)子跑起來(lái)。

驅動(dòng)AirPod所用的壓縮空氣動(dòng)力既不是壓縮氫氣也不是天然氣，而完完全全是來(lái)自大自然的純粹空氣。AirPod附設有175升的汽缸，可通過(guò)外泵在專(zhuān)業(yè)充氣站花兩分鐘完成充氣，也可以在駕車(chē)時(shí)通過(guò)電動(dòng)馬達充氣。

這款真正零污染的“氣”車(chē)最高時(shí)速可達70公里，最大行程將在200公里左右。

目前AirPod已進(jìn)入第二測試階段，準備量產(chǎn)投放市場(chǎng)。在不久的將來(lái)，我們就有機會(huì )開(kāi)上這種不用油也不用電的環(huán)保“氣”車(chē)了。