美國鐵路油罐車(chē)業(yè)務(wù)借頁(yè)巖氣開(kāi)發(fā)潮獲利

億萬(wàn)富翁投資者沃倫-巴菲特和卡爾-伊坎正在利用非傳統的頁(yè)巖石油和天然氣開(kāi)采蓬勃發(fā)展的機會(huì )，在鐵路運輸車(chē)輛會(huì )因為很多開(kāi)采點(diǎn)處于現有管線(xiàn)無(wú)法到達區域而有需求激增之際在相關(guān)業(yè)務(wù)上獲得豐厚利潤。

分析指出，沃倫-巴菲特名下的聯(lián)合油罐車(chē)公司正在以全部產(chǎn)能工作，卡爾-伊坎名下的美國鐵路車(chē)輛工業(yè)公司的訂單已經(jīng)排到了2014年。作為美國最大的鐵路車(chē)輛制造商的三一工業(yè)公司已經(jīng)從去年開(kāi)始將風(fēng)能發(fā)電塔制造工廠(chǎng)調整為油罐車(chē)制造廠(chǎng)，以滿(mǎn)足市場(chǎng)對鐵路用原油產(chǎn)品運輸車(chē)輛的需求。

這些變化都是受到了頁(yè)巖石油開(kāi)發(fā)熱潮的推動(dòng)，這一新的非傳統石油開(kāi)采技術(shù)有望幫助美國在2020年成為全球最大的石油生產(chǎn)國。鐵路線(xiàn)石油產(chǎn)品運輸量在2012年增長(cháng)三倍，油罐車(chē)市場(chǎng)需求的激增幫助三一工業(yè)和美國鐵路車(chē)輛工業(yè)公司股價(jià)漲幅雙雙超過(guò)了標準普爾500指數的年度漲幅。

行業(yè)咨詢(xún)企業(yè)鐵路理論預測公司總裁托比-科爾斯塔德（Toby Kolstad）指出，“有運輸需求的人拿不到油罐車(chē)，他們急切希望得到任何能幫助運輸石油的東西。”

另一方面，這種鐵路車(chē)輛的需求短缺還因為很多制造商將部分產(chǎn)品保留為自己的租賃業(yè)務(wù)所用而加劇，部分交易中的租賃費用甚至達到之前四倍，每個(gè)月約2500美元。同時(shí)，生產(chǎn)商也擔憂(yōu)一旦產(chǎn)能提升過(guò)大，可能像之前的煤炭行業(yè)泡沫時(shí)期一樣，最終有大量產(chǎn)品買(mǎi)不出去。