3月23日，中國工業(yè)報記者從國家電力投資集團有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國家電投”）2026年第一次新聞通氣會(huì )上獲悉，2025年圍繞建設新型電力系統，國家電投大力推進(jìn)核能、光伏、風(fēng)電、氫能等重點(diǎn)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng )新，由國家電投集團牽頭承擔的兩個(gè)國家科技重大專(zhuān)項取得標志性突破，一是全面掌握三代非能動(dòng)核電技術(shù)，二是完成300兆瓦級F級重型燃氣輪機自主研發(fā)。
國家電投集團總經(jīng)理、黨組副書(shū)記徐樹(shù)彪介紹，歷經(jīng)18年奮斗攻堅，國家電投已全面掌握了擁有完全自主知識產(chǎn)權的三代非能動(dòng)核電技術(shù)。已經(jīng)投入商業(yè)運行的“國和一號”核電站符合國際最高標準，標志著(zhù)我國在世界核電主流賽道上跑在最前列。
“國和一號”是我國以新型舉國體制實(shí)現高水平科技自立自強的重要標志性成果，同時(shí)又帶動(dòng)國內上下游形成自主化現代化產(chǎn)業(yè)鏈，共同迭代升級、共鑄大國重器。“國和一號”的研發(fā)和建設過(guò)程，正是我國現代化核電產(chǎn)業(yè)鏈鍛造形成的過(guò)程，300多家國有企事業(yè)單位、200多家民營(yíng)企業(yè)參研和近20家參建單位投身其中，共同努力取得了1.4萬(wàn)件知識產(chǎn)權等成果，掌握了300余項關(guān)鍵核心技術(shù)，以整機設備100%國產(chǎn)化能力的培育，牽引我國高端裝備制造能力“從無(wú)到有”“從有到優(yōu)”跨越式發(fā)展，催生2000多項新產(chǎn)品、新材料、新工藝、新裝置、新軟件。由此可見(jiàn)，“國和一號”成為以科技創(chuàng )新引領(lǐng)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的核電紐帶。
從“并跑”到“領(lǐng)跑”，三代核電技術(shù)持續迭代。記者獲悉，當前，以“國和一號”和“華龍一號”為代表的我國自主三代核電技術(shù)，已實(shí)現從“跟跑”到“并跑”甚至部分“領(lǐng)跑”的歷史性跨越，形成了型譜化、系列化的發(fā)展格局。
行業(yè)專(zhuān)家分析，國家電投300兆瓦級F級重型燃機項目的重大突破，標志著(zhù)我國在高端裝備制造領(lǐng)域成功攻克了又一項“卡脖子”技術(shù)。該項目完成了從正向設計、關(guān)鍵部件攻關(guān)到整機研制、滿(mǎn)負荷驗證的全過(guò)程，首臺樣機技術(shù)指標達到國際主流F級燃機水平，填補了我國在該功率等級自主燃機的空白。當前，全球燃氣輪機市場(chǎng)正處于A(yíng)I算力需求催生的景氣周期，海外巨頭產(chǎn)能飽和、交付周期拉長(cháng)，為國產(chǎn)裝備提供了寶貴的市場(chǎng)窗口。國家電投明確，2026年加快產(chǎn)業(yè)化迭代，有望率先在天然氣調峰、工業(yè)園區熱電聯(lián)產(chǎn)及“走出去”項目中實(shí)現規?；瘧?，推動(dòng)我國從燃機“進(jìn)口國”向“自主供應與出口國”轉變。
值得一提的是，在300兆瓦級F級燃機取得突破進(jìn)展的同時(shí)，國內更大容量等級的F級燃機也實(shí)現了商業(yè)化運營(yíng)的重大跨越。
3月21日，我國首臺550兆瓦F級燃氣機組——華電重慶潼南一期2×500兆瓦級氣電工程項目1號機組順利通過(guò)168小時(shí)試運行，正式投入商業(yè)運營(yíng)。該機組由東方電氣(36.690, -1.14, -3.01%)提供核心設備，采用了M701F5型燃氣輪機，是目前國內F級重型燃機中單機容量最大（550.12兆瓦）、效率最高（聯(lián)合循環(huán)效率達61.66%）的機組。項目全面投產(chǎn)后，年發(fā)電量可達21億千瓦時(shí)。
在中小功率等級領(lǐng)域，國產(chǎn)燃機也實(shí)現了從“國內示范”到“國際輸出”的突破。2025年11月，東方電氣自主研制的50兆瓦重型燃機（代號G50）出口哈薩克斯坦，標志著(zhù)我國自主研制的F級重型燃機正式邁出國門(mén)，實(shí)現了從“國內”到“國際”的關(guān)鍵跨越。
長(cháng)期以來(lái)，重型燃氣輪機市場(chǎng)由GE、西門(mén)子能源、三菱重工等國際巨頭壟斷。東方證券數據顯示，全球三大燃氣輪機制造商美國GE、西門(mén)子能源及三菱重工占據全球75%的燃氣輪機市場(chǎng)份額，三家公司2025年燃氣輪機訂單均迎來(lái)大幅增長(cháng)，交付周期已延至2029-2030年，尤其在F級及以上等級的高溫部件技術(shù)領(lǐng)域曾對我國形成封鎖。
以國家電投、東方電氣為代表的國內龍頭企業(yè)全面攻克F級燃機的正向設計與制造技術(shù)，正在打破這一格局。盡管在H/J級等更高端溫度等級以及部分核心熱端部件的壽命驗證數據上，國產(chǎn)機組與國際巨頭仍存在一定差距，但在F級及以下功率等級，國產(chǎn)設備已具備產(chǎn)業(yè)化條件，并開(kāi)始向海外出口。
另有專(zhuān)家預測，F級燃機的市場(chǎng)競爭，有望從“進(jìn)口替代”轉向“全球外溢”。短期（1-2年），隨著(zhù)“國冉一號”和東方電氣系列機組的產(chǎn)業(yè)化落地，國內F級燃機市場(chǎng)將加速?lài)a(chǎn)化替代，特別是在天然氣調峰電站和工業(yè)園區熱電聯(lián)產(chǎn)領(lǐng)域。中期（3-5年），在A(yíng)I算力需求持續釋放、海外巨頭供應鏈瓶頸難以短期內完全緩解的背景下，中國燃機主機廠(chǎng)及上游零部件供應商（如葉片、高溫合金等）有望憑借產(chǎn)能充足、價(jià)格競爭力強、交付周期短的優(yōu)勢，承接大量海外訂單，實(shí)現全球市場(chǎng)份額的顯著(zhù)提升。在不久的未來(lái)，中國重型燃機產(chǎn)業(yè)將逐步從“設備制造商”向“能源解決方案提供商”轉型，在全球能源轉型和新型電力系統建設中扮演更重要角色。
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