“出口增、內銷(xiāo)降”，前兩月車(chē)市走勢折射出什么?

受需求節奏變化等多重短期因素影響，今年前兩個(gè)月，我國汽車(chē)國內市場(chǎng)銷(xiāo)量出現了同比兩位數降幅。與此同時(shí)，海外市場(chǎng)卻增勢喜人，1—2月，汽車(chē)出口135.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)48.4%，成為對沖國內市場(chǎng)波動(dòng)的重要力量。

“一增一降”的背后，折射出“十五五”中國汽車(chē)市場(chǎng)的變化趨勢：在總量大步跨越3400萬(wàn)輛臺階、年銷(xiāo)量增速逼近兩位數、新能源滲透率逼近50%之后，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的增長(cháng)邏輯正悄然發(fā)生改變。

伴隨著(zhù)進(jìn)一步規范產(chǎn)業(yè)競爭秩序的系列舉措落地顯效，低于成本定價(jià)、以?xún)r(jià)換量、盲目?jì)r(jià)格戰等數量型粗放發(fā)展模式，正在逐步優(yōu)化;實(shí)施新一輪重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)、提升產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新能力，已成為持續推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措。

今年年初，比亞迪、吉利、奇瑞分別發(fā)布了新一代動(dòng)力電池技術(shù)，華為乾崑發(fā)布了全球首創(chuàng )雙光路圖像級896線(xiàn)激光雷達，小鵬汽車(chē)第二代VLA大模型批量上車(chē)，極氪8X、啟境GT7等多款智能高端新能源車(chē)型排隊上市……新技術(shù)與新車(chē)型密集登場(chǎng)，將有力拉動(dòng)國內市場(chǎng)回暖。

中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計顯示，自2023年以來(lái)，我國汽車(chē)國內銷(xiāo)量已連續三年實(shí)現正增長(cháng)，2025年更是實(shí)現內銷(xiāo)2730.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)6.7%。但是，與2017年的最高點(diǎn)2798.8萬(wàn)輛相比，依然有近70萬(wàn)輛的差距。這意味著(zhù)，自2017年創(chuàng )新高以來(lái)，我國汽車(chē)內需市場(chǎng)已經(jīng)連續8年高位徘徊。這一方面印證了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從“量的增長(cháng)”向“質(zhì)的提升”轉型的必要性與緊迫性，也反映出海外市場(chǎng)已成為中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)名副其實(shí)的“第二增長(cháng)曲線(xiàn)”。

縱觀(guān)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史，從“汽車(chē)大國”邁向“汽車(chē)強國”，都離不開(kāi)龐大的全球市場(chǎng)支撐。伴隨著(zhù)核心技術(shù)、迭代速度、成本效率、用戶(hù)體驗等領(lǐng)先優(yōu)勢愈發(fā)顯著(zhù)，中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)已經(jīng)得到全球越來(lái)越多消費者的追捧，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處在加速全球化難得的“窗口期”。

機遇與挑戰并存。當前，地緣政治沖突風(fēng)險上升，貿易保護主義抬頭。與此同時(shí)，中國汽車(chē)出海目的地也從初期的欠發(fā)達國家延伸到歐洲等高價(jià)值量市場(chǎng)，中國車(chē)企不僅將直面傳統汽車(chē)強國、大型跨國公司的競爭，還需應對本地化采購比例、補貼調查、碳關(guān)稅、數據合規等挑戰。很顯然，過(guò)去單純依靠成本優(yōu)勢包打天下的時(shí)代已漸行漸遠，中國汽車(chē)全球化正在經(jīng)歷從“產(chǎn)品出海”向“產(chǎn)業(yè)鏈出海”和“品牌出海”的質(zhì)變。

研產(chǎn)供銷(xiāo)服，構成了制造業(yè)的核心價(jià)值鏈，更是汽車(chē)出海征程中決勝未來(lái)的五大戰略高地。近年來(lái)，勞動(dòng)力成本優(yōu)勢明顯的東南亞、拉丁美洲一度成為國內車(chē)企獨資設廠(chǎng)的首選地，但進(jìn)軍歐洲，奇瑞、零跑、廣汽、小鵬等車(chē)企卻不約而同選擇了合作模式。用奇瑞汽車(chē)董事長(cháng)尹同躍的話(huà)講，中國汽車(chē)國際化，要從“走出去”變成“融進(jìn)去”。

“融進(jìn)去”并非一日之功。它不僅需要通過(guò)強化本地化研發(fā)能力將當地消費習慣、消費需求融入早期產(chǎn)品定義、后期產(chǎn)品適應性開(kāi)發(fā)等階段，更要全面融入當地文化。而搭建人工智能時(shí)代高效本地化的品牌傳播平臺和體系、用高效低成本物流縮短交付周期、用超出消費者預期的服務(wù)體驗提升品牌溢價(jià)能力、構建“產(chǎn)品+服務(wù)+生態(tài)”的綜合競爭力……同樣需要國內車(chē)企不斷創(chuàng )新、探索。

“一增一降”有深意。在內需市場(chǎng)多年高位基礎上，加快“走出去”“融進(jìn)去”，從全球市場(chǎng)“參與者”升級為“規則制定者”，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將書(shū)寫(xiě)從“汽車(chē)大國”邁向“汽車(chē)強國”的嶄新篇章。