全國首個(gè)!中國中煤開(kāi)啟能源運輸新篇章

9月4日，一列滿(mǎn)載中國中煤大海則煤礦優(yōu)質(zhì)煤炭的貨運列車(chē)緩緩駛出西安鐵路局曹家伙場(chǎng)站，開(kāi)往山東日照港。這不僅是一次普通的煤炭運輸，更標志著(zhù)中國中煤與國鐵集團共同打造的全國首個(gè)“礦—路—港”公鐵聯(lián)運聯(lián)合體物流總包項目正式運行，為我國能源運輸領(lǐng)域揭開(kāi)了全新的一頁(yè)。

創(chuàng )新模式，打通高效協(xié)同新通道

該項目由中國中煤銷(xiāo)售集團統籌所屬蒙陜公司、山東公司與國鐵集團貨運部、西安鐵路局、日照港全面對接、協(xié)同推進(jìn)。在能源運輸需求持續增長(cháng)、對效率和穩定性要求不斷提高的背景下，銷(xiāo)售集團以服務(wù)現代大物流體系建設為目標，主動(dòng)與鐵路部門(mén)、港口單位開(kāi)展深度合作。經(jīng)過(guò)多方努力，成功構建起“礦端集運+鐵路干線(xiàn)+港口銜接”的全鏈條物流總包模式。

該模式實(shí)現了煤炭從礦區經(jīng)公路短駁運至包西線(xiàn)曹家伙場(chǎng)站，再通過(guò)國鐵干線(xiàn)直達日照港，形成一體化無(wú)縫運輸。這一創(chuàng )新有效打通了一條高效、穩定、協(xié)同的多式聯(lián)運新通道，為區域能源穩定供應注入了新動(dòng)力。以往煤炭運輸中常見(jiàn)的環(huán)節銜接不暢、效率低下等問(wèn)題得到顯著(zhù)改善，中間環(huán)節等待時(shí)間大幅減少，整體運輸效率明顯提高，集運疏點(diǎn)成本下降達20%。

統籌運營(yíng)，落實(shí)國家運輸轉型升級要求

在這一公鐵聯(lián)運體系中，中鐵快運承擔汽車(chē)短駁服務(wù)，實(shí)現從大海則煤礦坑口到火車(chē)站的“門(mén)到路”接駁，火車(chē)站貨場(chǎng)提供“倉儲暫存+抑塵防凍+專(zhuān)業(yè)化裝車(chē)”一體化服務(wù)，大幅壓縮鐵路裝車(chē)作業(yè)時(shí)間;西安鐵路局統籌曹家伙場(chǎng)站運力資源，通過(guò)“整車(chē)直達”模式將煤炭高效輸送至山東日照港和曹妃甸港兩大樞紐港口。從長(cháng)遠來(lái)看，“礦—路—港”公鐵聯(lián)運聯(lián)合體模式的成功實(shí)踐，既是中國中煤服務(wù)國家能源保供、國鐵集團推動(dòng)運輸結構優(yōu)化的重要舉措，也是路企聯(lián)動(dòng)破解物流難題、助力區域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的典型范例。

此次公鐵聯(lián)運項目的啟動(dòng)，是銷(xiāo)售集團推動(dòng)礦、路、港緊深度融合，踐行中國中煤現代大物流戰略的關(guān)鍵一步。通過(guò)路企統籌運營(yíng)，有效提升了煤炭外運的可靠性和整體運行效率。

深化協(xié)同，拓展多式聯(lián)運新網(wǎng)絡(luò )

以此項目為契機，銷(xiāo)售集團將持續深化與鐵路、港口等各方的協(xié)同合作。與鐵路部門(mén)合作進(jìn)一步優(yōu)化運輸方案，提升鐵路運輸效率和運力;與港口協(xié)同實(shí)現煤炭的科學(xué)配煤、存儲與轉運，增強資源整合與供需平衡能力，在提升服務(wù)價(jià)值的同時(shí)強化客戶(hù)黏性。

銷(xiāo)售集團還將根據區域運輸需求和特點(diǎn)，協(xié)同鐵路部門(mén)進(jìn)一步優(yōu)化運輸結構，科學(xué)配置公路、鐵路及水路等多種運輸方式的比例，充分發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢，實(shí)現運輸成本和效率的最佳平衡。在此基礎上，積極拓展多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò )，將“礦—路—港”這一成功模式推廣至更多地區和線(xiàn)路，加快構建更加完善、高效的能源運輸體系。

隨著(zhù)營(yíng)銷(xiāo)管理大物流體系改革的持續深入，中國中煤持續強化協(xié)同機制、優(yōu)化運輸結構、拓展聯(lián)運網(wǎng)絡(luò )，為落實(shí)煤炭、化肥保供穩價(jià)、降低社會(huì )物流成本等提供堅實(shí)支撐，成為推動(dòng)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展和物流行業(yè)轉型升級的重要力量。