再開(kāi)辟一條通道!“疆煤入湘”鐵水聯(lián)運專(zhuān)列首發(fā)

9月4日15時(shí)38分，滿(mǎn)載新疆煤炭的鐵水聯(lián)運專(zhuān)列從長(cháng)沙新港專(zhuān)用鐵路線(xiàn)緩緩駛出，預計16小時(shí)后抵達大唐華銀金竹山電廠(chǎng)，完成從新疆到湖南電廠(chǎng)的首次“鐵—水—鐵”聯(lián)運旅程，標志著(zhù)“疆煤入湘”鐵水聯(lián)運通道正式貫通。

近年來(lái)，隨著(zhù)國家能源戰略調整和運輸結構優(yōu)化，新疆煤炭資源逐漸成為補充湖南能源缺口的重要來(lái)源，2024年疆煤入湘821.5萬(wàn)噸，約占湖南省外煤調入總量的11%，同比增長(cháng)3—4個(gè)百分點(diǎn)。

原來(lái)，疆煤入湘主要是采用新疆至省內電廠(chǎng)專(zhuān)用鐵路的鐵路直達模式，或由新疆鐵路運至重慶，船運至湘江沿岸碼頭，最后經(jīng)公路運至各個(gè)電廠(chǎng)的“鐵—水—公”模式，物流成本較高，對環(huán)境的影響較大。

“此次采用‘鐵—水—鐵’多式聯(lián)運，相較鐵路直達運輸成本降低約21%;對比‘鐵—水—公’模式，鐵路成組運輸能大幅提升運能利用率，并有效減少貨物撒漏和揚塵，降低環(huán)境污染，助力‘雙碳’目標實(shí)現。”長(cháng)沙鐵路物流中心營(yíng)銷(xiāo)部大宗貨物室主任彭鵬說(shuō)。此次專(zhuān)列充分發(fā)揮鐵路運輸運能大、成本低、安全性高的優(yōu)勢，有效銜接水運干線(xiàn)，打通了鐵水聯(lián)運“最后一公里”，為能源保供開(kāi)辟了新通道。