46大圓柱電池產(chǎn)業(yè)化“兵臨城下”

突破技術(shù)工藝，穩步提升產(chǎn)線(xiàn)良品率，以及規?；桓赌芰?，成為國內大圓柱產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的一致目標。

大圓柱電池產(chǎn)業(yè)迎來(lái)多元市場(chǎng)需求集中釋放的“破曉時(shí)刻”。

近日，特斯拉宣布4680產(chǎn)能達到17GWh;云山動(dòng)力投產(chǎn)了1.5GWh大圓柱電池量產(chǎn)示范線(xiàn)。

2月，寶馬宣布其新一代大圓柱電池即將裝車(chē)第六代eDrive電驅系統的新車(chē)型，寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地預計2026年大規模投產(chǎn)首款新世代車(chē)型。

同在2月，億緯鋰能宣布獲得一汽奔騰大圓柱電池供應商定點(diǎn)通知。

國內外4680大圓柱項目相繼提產(chǎn)、量產(chǎn)，寶馬大圓柱電池裝車(chē)時(shí)間點(diǎn)確定，一汽奔騰加入大圓柱電池應用陣營(yíng)，進(jìn)一步明晰了大圓柱電池在車(chē)端應用的放量信號。

電池及上游產(chǎn)業(yè)鏈端，今年以來(lái)，包括寧德時(shí)代、億緯鋰能、比克電池、睿恩新能源、逸飛激光、中瑞股份等企業(yè)，也相繼發(fā)出產(chǎn)能進(jìn)展、持續加碼或技術(shù)迭代等利好信號。

實(shí)際上，大圓柱電池的應用潛力遠不止于車(chē)端。從近期釋放的一系列新興應用場(chǎng)景來(lái)看，無(wú)論是工商業(yè)儲能、輕型車(chē)、人型機器人、eVTOL還是AI數據中心BBU等領(lǐng)域，都給大圓柱電池市場(chǎng)化應用打開(kāi)了可觀(guān)的增量空間。

在韓國最大規模的電池行業(yè)展覽會(huì ) InterBattery 2025 上，韓國電池三巨頭 LG、三星 SDI、SK on 紛紛亮相46系大圓柱電池，并簽署了一系列相關(guān)合作，同樣印證了大圓柱電池在新場(chǎng)景中的應用潛力。

從市場(chǎng)端的需求變化，到電池及產(chǎn)業(yè)鏈端的技術(shù)革新，種種跡象表明，大圓柱電池正邁向產(chǎn)業(yè)化高速發(fā)展的新階段，一個(gè)新的電池時(shí)代或許即將來(lái)臨。

解鎖多元場(chǎng)景 拓展增長(cháng)邊界

大圓柱電池憑借高能量密度、高安全性和長(cháng)壽命等特點(diǎn)，成為眼下多個(gè)新興場(chǎng)景的理想選擇。

其中，在2025政府工作報告中頻繁提及的低空經(jīng)濟領(lǐng)域，eVTOL對電池提出了超越傳統動(dòng)力電池的性能要求。如工信部等四部門(mén)發(fā)布的《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要(2023—2035年)》提出，以2025年實(shí)現400Wh/kg級鋰電池產(chǎn)品量產(chǎn)、500Wh/kg級產(chǎn)品小規模驗證為攻關(guān)方向。

大圓柱電池在能量密度、倍率性能、成組效率、標準化、成本多維度具備極強的綜合優(yōu)勢，“半固態(tài)+大圓柱”的組合也逐步開(kāi)始應用于eVTOL市場(chǎng)。如中創(chuàng )新航、國軒高科、力神均推出了46系大圓柱半固態(tài)電池。

同樣為今年最火熱的賽道之一，人形機器人也將為大圓柱電池拓展應用邊界。人形機器人要求鋰電池同時(shí)滿(mǎn)足高能量密度、高功率、高倍率、高安全和長(cháng)壽命等多重要求，無(wú)疑也是大圓柱電池可切入的又一應用賽道。

業(yè)內預測，到2030年，全球人形機器人對于鋰電池的需求將達到50-80GWh。

在A(yíng)I領(lǐng)域，全球AI芯片龍頭英偉達計劃在新一代服務(wù)器GB3800中將BBU(Battery Backup Unit，備用電池單元)列為標配，這一動(dòng)向不僅將重構數據中心應急電源系統的技術(shù)路線(xiàn)，也將為大圓柱電池開(kāi)辟新的應用空間。

采用鋰電池技術(shù)的BBU則更具競爭力。一方面，其5-10年的使用壽命和快充特性能顯著(zhù)降低全生命周期成本;另一方面，在新型AI數據中心采用的高壓直流配電系統中，高倍率BBU可表現出更高的電力轉換效率，有助于優(yōu)化數據中心運營(yíng)成本結構。

AI服務(wù)器的功率提升正在推動(dòng)BBU技術(shù)快速迭代，疊加數據中心BBU極度重視安全性與穩定性，且對電芯成本不敏感，全極耳大圓柱能顯著(zhù)提高電芯的熱安全性，因此也將成為其高附加值應用市場(chǎng)。

可以看到，特斯拉4680供應起量，寶馬大圓柱電池2025裝車(chē)消息，以及多元應用場(chǎng)景蓄勢待發(fā)，都將成為大圓柱電池全面產(chǎn)業(yè)化的拐點(diǎn)。由此也將帶動(dòng)中國46大圓柱產(chǎn)業(yè)鏈持續獲益。

全鏈貫通 中國大圓柱起步國際化

在大圓柱電池的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程中，中國企業(yè)已經(jīng)成為一股不可忽視的力量，并且實(shí)現了全產(chǎn)業(yè)鏈貫通。

尤其在寶馬大圓柱產(chǎn)業(yè)化應用的快速推進(jìn)中，中國大圓柱供應鏈展現出了強大的競爭實(shí)力。而在寶馬供應鏈的助推下，中國大圓柱電池也有望站上國際化舞臺。

對比來(lái)看，特斯拉在2020年首次披露4680大圓柱電池，最早開(kāi)啟其產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。不過(guò)，從時(shí)間節奏把控上看，2021年實(shí)現第一代4680量產(chǎn)，到2022年4月展示第二代焊接版4680量產(chǎn)線(xiàn)，再到2024年7月計劃在第四季度量產(chǎn)雙干法4680電池，整體迭代過(guò)程中遇到不少問(wèn)題，導致時(shí)間上有一定的遲滯。

而寶馬在2022年宣布啟用圓柱電芯，雖然相對特斯拉稍晚，但寶馬自宣布后迅速與寧德時(shí)代、億緯鋰能、遠景動(dòng)力等供應商達成合作，在2024年底沈陽(yáng)生產(chǎn)基地已成功啟動(dòng)第六代動(dòng)力電池項目的試生產(chǎn)工作，也為其2026年的大規模量產(chǎn)做好了充分準備。

行業(yè)也一致認為，寶馬在46大圓柱產(chǎn)業(yè)化能夠在進(jìn)程中得以快速前進(jìn)，很重要的原因，在于寶馬選擇合作了強大的中國供應鏈。

需要指出的是，國內46大圓柱走出了與特斯拉4680截然不同的技術(shù)工藝。如特斯拉4680電池采用了干法工藝等技術(shù)創(chuàng )新，且正負極都嘗試采用干法制備，在極耳處理工藝上，特斯拉采用切折工藝，很大程度影響了其量產(chǎn)進(jìn)度。

相比而言，寶馬大圓柱電池技術(shù)路線(xiàn)則偏穩健，采用傳統的濕法工藝，成本得以有效控制;在極耳處理工藝上，寶馬大圓柱電池采用了揉平工藝，而非特斯拉的切折工藝;在正極端子、集流盤(pán)、極柱焊接以及封口方面的激光工藝也在不斷精進(jìn)，生產(chǎn)良品率不斷提升。

此外，在電池成組技術(shù)上，寶馬采用CTP結合“電池車(chē)身一體化”的方案，更適合與供應商協(xié)作以及多車(chē)型協(xié)同生產(chǎn)。

中國大圓柱電池產(chǎn)業(yè)鏈包括電池、材料、裝備企業(yè)的技術(shù)實(shí)力、多項新型技術(shù)突破以及產(chǎn)能規模，都將持續為寶馬大圓柱電池車(chē)型競爭力提供有力加持。

億緯鋰能董事長(cháng)劉金成博士表示，國內大圓柱技術(shù)背靠寶馬這樣的公司的項目去國際化，這樣的步伐一定是比較堅強，而且成功率更高的。

中國大圓柱產(chǎn)業(yè)鏈加速崛起

大圓柱電池的產(chǎn)業(yè)化大幕已經(jīng)拉開(kāi)，產(chǎn)業(yè)鏈諸多企業(yè)已經(jīng)悄然備戰。今年以來(lái)，包括寧德時(shí)代、億緯鋰能、比克電池、睿恩新能源、逸飛激光、中瑞股份等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也在持續釋放大圓柱電池方面的利好信號。

如：寧德時(shí)代在2024寶馬中國可持續發(fā)展供應商日上宣布，2026年開(kāi)始將陸續在全球和中國為寶馬“新世代”架構的純電車(chē)型供應圓柱電池。

億緯鋰能動(dòng)力電池研究院院長(cháng)何巍博士近日透露，截至2025年2月中旬，億緯鋰能大圓柱電池已實(shí)現量產(chǎn)裝車(chē)31300+臺，單車(chē)最長(cháng)行駛里程達到18.5萬(wàn)公里以上。

比克動(dòng)力則在持續通過(guò)大圓柱結構升級、全極耳工藝優(yōu)化、磷酸錳鐵鋰材料優(yōu)化等維度，提升大圓柱產(chǎn)品的性能，滿(mǎn)足終端應用需求。

睿恩新能源2025年計劃實(shí)現“國產(chǎn)高倍率、高比能無(wú)極耳大圓柱鋰離子電池一期項目”14-16GWh產(chǎn)能。

裝備方面，逸飛激光率先突破了圓柱全極耳關(guān)鍵核心工藝和裝備技術(shù)，從無(wú)到有構建了覆蓋不同結構和工藝路徑、多種裝備形式以及梯次化量產(chǎn)需求(50PPM-360PPM)的圓柱全極耳系列智能裝備，率先實(shí)現了圓柱全極耳電池量產(chǎn)組裝線(xiàn)的成熟應用和批量交付。

同時(shí)，逸飛激光作為圓柱全極耳電池智能裝備的引領(lǐng)者，通過(guò)十數年的創(chuàng )新和工程經(jīng)驗積累，已建成超過(guò)100萬(wàn)級的專(zhuān)業(yè)工藝數據庫，再結合多維檢測技術(shù)、 AI 技術(shù)和數字孿生的賦能，助力客戶(hù)有效縮短產(chǎn)業(yè)化周期。并通過(guò)激光調制技術(shù)等多個(gè)新型焊接系統，實(shí)現更出色的飛濺抑制、更精細的焊接過(guò)程，有效提高產(chǎn)品一致性、降低生產(chǎn)成本，助力大圓柱電池全面實(shí)現精細化、大規模制造。

材料方面，中瑞股份公告，已取得相關(guān)土地使用權證書(shū)，滿(mǎn)足大圓柱系列新型鋰電池精密金屬結構件項目建設。

中瑞股份透露，公司與多家客戶(hù)在46結構件領(lǐng)域建立了合作意向，并根據部分客戶(hù)要求配套開(kāi)展46系列大圓柱結構件全套組合件的研發(fā)設計，已陸續進(jìn)入客戶(hù)的B樣或者C樣驗證階段，部分產(chǎn)品已實(shí)現批量供應。

目前，國內大圓柱產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的一致目標，是不斷突破技術(shù)工藝，穩步提升產(chǎn)線(xiàn)良品率，以及規?；桓赌芰?，進(jìn)一步降低制造成本，補齊大圓柱電池在標準化程度和綜合性能提升之外的 “成本短板”。