一塊陜煤的兩湖一江保供之旅

三伏天(7月15日至8月24日)正值迎峰度夏保供關(guān)鍵期。近期，我國多地受高溫、暴雨等極端天氣影響，部分區域電廠(chǎng)煤炭供應告急，陜煤運銷(xiāo)集團下屬的榆中銷(xiāo)售公司陸續收到多家客戶(hù)發(fā)來(lái)的用煤告急函。

在榆中銷(xiāo)售公司計劃調運部辦公室里，部門(mén)經(jīng)理仲斌一手操著(zhù)發(fā)燙的手機，一手用紅藍鉛筆在長(cháng)長(cháng)的兌現表上寫(xiě)寫(xiě)畫(huà)畫(huà)，計算著(zhù)庫存、運距、運時(shí)、運量，調整著(zhù)發(fā)運計劃……

7月21日，地處陜西省神木市的陜煤運銷(xiāo)集團統銷(xiāo)礦井小保當煤礦生產(chǎn)運行一切正常。百米井下，轟隆的采煤機將沉睡了兩億多年的一塊煤?jiǎn)拘?hellip;…

■出礦

井下，微弱的燈光下，我睜開(kāi)蒙朧的睡眼，怯怯地舉目四望，小心地辨識著(zhù)這個(gè)嶄新的世界。

哇!好一座現代化礦井，巷道縱橫，整潔有序，大型機械聳立在眼前，而且無(wú)人值守。分布在角落的攝像頭沖我眨巴著(zhù)眼睛，原來(lái)是煤礦工人通過(guò)成套智能化系統和5G網(wǎng)絡(luò )遠程指揮著(zhù)這些設備。在機械臂的指揮下，我和伙伴們依偎在輸送帶上，緩緩上行至原煤倉。

轉過(guò)幾道彎，剛進(jìn)入洗煤車(chē)間，前面的吵鬧聲就吸引了我。還沒(méi)顧得上伸頭去看，我便被卷入一個(gè)叫做破碎機的設備。一通全身“按摩”，我和身邊的伙伴變得更加整齊劃一。緊接著(zhù)，跳汰機這個(gè)“搗蛋鬼”，又攛掇我們跳了一場(chǎng)勁舞，把矸石表弟和其他雜物甩給了提升機。蹚過(guò)淺槽，穿過(guò)振篩機、浮選機、離心機等設備，我們的一身灰塵被一掃而空。當伙伴們排著(zhù)長(cháng)隊、坐著(zhù)滑梯，跳進(jìn)成品倉時(shí)，我們已經(jīng)被按“高矮胖瘦”做好了分類(lèi)?，F在的我們，低灰低硫高熱量，個(gè)個(gè)烏黑锃亮，正是人們喜歡的綠色清潔環(huán)保電煤。

作為煤炭生產(chǎn)大省，陜西省煤炭產(chǎn)量穩居全國第三，陜北地區生產(chǎn)煤礦占全省煤礦總量的近80%，是陜西煤炭主產(chǎn)區。陜煤集團主動(dòng)履行國企社會(huì )責任，聚焦長(cháng)協(xié)合同履約和計劃兌現，為保障全國煤炭穩定可靠供應和能源安全發(fā)揮了重要作用。

運煤列車(chē)在小保當煤礦裝完車(chē)等待出礦

■裝車(chē)

“1號成品倉25米，可裝7000噸，2號倉22米，可裝……”調度員實(shí)時(shí)向裝車(chē)站報送電煤儲量。

“收到，加快組織資源，空車(chē)陸續到場(chǎng)。”“一道進(jìn)車(chē)，請做好接車(chē)準備。”

夜幕下，小保當煤礦裝車(chē)站燈火輝煌，頭戴小黃帽的鐵運工人緊張地忙碌著(zhù)。他們頭燈的光束頻頻晃動(dòng)著(zhù)，劃過(guò)夜空，劃過(guò)長(cháng)長(cháng)的運煤棧道，劃過(guò)看不到頭尾的運煤列車(chē)。

在皮帶隊職工的指揮下，我進(jìn)入了裝車(chē)站。貨場(chǎng)的鐵運工人嫻熟地進(jìn)行作業(yè)，沁出的汗水掛滿(mǎn)了他們的帽檐、鼻尖和額頭，滴滴晶瑩，在臉頰上劃出幾條水痕，沖走幾縷煤塵，滴進(jìn)衣領(lǐng)，浸濕了他們的衣服。

運煤專(zhuān)列沿著(zhù)裝車(chē)線(xiàn)緩緩向前，自動(dòng)化裝車(chē)系統開(kāi)始運行，定量倉頻繁吞吐著(zhù)，給煤機靈活地在車(chē)皮上伸縮。操作員輕輕按下鍵盤(pán)，一次性填滿(mǎn)一節列車(chē)70噸的大肚皮。不到1小時(shí)，53節車(chē)皮裝得滿(mǎn)滿(mǎn)當當。裝車(chē)工人還為我們辦好了“身份證”，并細心地在車(chē)頂印上了“陜煤”的標志。

我們終于登上了火車(chē)，繁星滿(mǎn)天，微風(fēng)習習，歡迎著(zhù)我們。從井下被喚醒到登上列車(chē)，我們僅用了4個(gè)小時(shí)。連風(fēng)兒都敬佩我們的成長(cháng)速度。

■發(fā)車(chē)

“四道推車(chē)，請注意行車(chē)安全。”

“嗚”的一聲火車(chē)鳴笛，“陜煤號”十二軸電力機車(chē)牽引著(zhù)103節C70貨車(chē)組成的總重7210噸的列車(chē)，踏上了靖神鐵路。

靖神鐵路全長(cháng)243.96千米，是我國“公轉鐵”運輸、“北煤南運”戰略運輸的重要通道，也是榆林能源化工基地內的一條重要煤炭運輸鐵路。自2019年9月27日開(kāi)通運營(yíng)以來(lái)，靖神鐵路不斷優(yōu)化運輸結構，提升運輸效率，挖掘運輸潛力，累計運量已達1.64億噸，單日最高裝車(chē)51列、發(fā)運煤炭量18.57萬(wàn)噸。

長(cháng)長(cháng)的運煤專(zhuān)列行駛在中國四大沙地之一的毛烏素沙漠上。但映入我眼簾的并非令人窒息的荒漠，也不是黃沙漫天、飛沙走石的景象。相反，道路兩旁是一片片綠意盎然的土地，樹(shù)木繁茂，綠葉如蓋，生機勃勃。這一切都是一代代治沙者們用汗水和智慧換來(lái)的成果。

廣袤的塞北大地上，“陜煤號”一路疾馳，猶如巨龍奔騰向前。綿延的黃土地、神奇的邊塞風(fēng)光，夾道為我們送行。行駛約3小時(shí)后，我們的運煤專(zhuān)列到達浩吉鐵路集運端唯一的“樞紐站”靖邊東站。

運煤列車(chē)從小保當煤礦發(fā)往靖邊北站

■編組

駛出靖邊東站，我們穿越橋梁隧道、山川河流，一路向南……

伙伴們迎風(fēng)趴在車(chē)頂，享受著(zhù)陽(yáng)光的照耀。山峰秀美，江河壯麗，沿途美景引得大家交口稱(chēng)贊。

高速行駛12小時(shí)后，列車(chē)?？吭谙逯荼闭?。襄州北站地處浩吉鐵路里程中心，是“北煤南運”大通道上唯一的樞紐編組站，也是浩吉鐵路的“心臟”。平均每天有80多趟列車(chē)途經(jīng)這里。

幾次推送車(chē)皮后，后邊幾節車(chē)廂的伙伴被留在另一條股道上，我們的車(chē)隊后面又掛上了一些裝載其他貨物兄弟的車(chē)廂。

幾個(gè)小時(shí)后，鐵大哥喊著(zhù)號子，帶著(zhù)我們再次啟程。我們與旁邊股道上繼續等候的伙伴們從此各奔東西。

夜幕里，激動(dòng)了一天的我沉沉睡去。一覺(jué)醒來(lái)，天已大亮，我正想打聽(tīng)身在何處，就聽(tīng)到一聲“到吉安站了”。

陜煤列車(chē)進(jìn)入華能江西井岡山電廠(chǎng)

■卸車(chē)

“‘陜煤’到了!陜西的煤到了!”華能江西井岡山電廠(chǎng)的采購員興奮地揮動(dòng)著(zhù)手中的電話(huà)。

“好，好，好!真是‘雪中送炭’呀!”燃料部的老張雙眼通紅，抽動(dòng)著(zhù)上火的嘴角，捏著(zhù)劃著(zhù)道道紅圈的庫存報表，雙手輕輕顫抖。

“進(jìn)車(chē)、進(jìn)車(chē)。”列車(chē)緩緩推進(jìn)井岡山電廠(chǎng)專(zhuān)用線(xiàn)。

井岡山電廠(chǎng)配置了3臺大型翻車(chē)機，平均3個(gè)半小時(shí)就可以卸完一列火車(chē)。質(zhì)檢工作人員第一時(shí)間操作著(zhù)自動(dòng)采樣機，對我們進(jìn)行“體檢”。他們嘴角掛著(zhù)笑容，顯然對我們過(guò)硬的質(zhì)量十分滿(mǎn)意。

正當我環(huán)顧四周時(shí)，翻車(chē)機趁我不注意，一個(gè)過(guò)肩摔迅捷地將我們卸到運輸帶上。失重的眩暈感還未消失，我們又乘著(zhù)皮帶，像坐過(guò)山車(chē)一樣，滑行到電廠(chǎng)煤倉里。黑洞洞的煤倉里，鼻息里涌入前輩們殘留的氣息。我靜靜地閉上眼睛，享受這片刻的寧靜。

■追夢(mèng)

倉下的皮帶快速轉動(dòng)著(zhù)，伙伴們排著(zhù)隊擠進(jìn)磨煤機，精壯的身體被研磨成粉，又被一股強大的力量噴入鍋爐中。在這里，我們“浴火重生”，完成了這一世的使命。一瞬間，我們化作輕煙、化作電能，為千家萬(wàn)戶(hù)送去光明。

一路走來(lái)，我和伙伴們跨過(guò)黃河，渡過(guò)長(cháng)江，從祖國的大西北奔赴而來(lái)，歷時(shí)33個(gè)小時(shí)，途徑陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西6個(gè)省份，飽覽了祖國的壯麗河山，見(jiàn)證了偉大祖國的繁榮昌盛。

我們迎“峰”而上，以解燃“煤”之急，更將陜煤人敢于啃硬骨頭、敢于涉險灘、敢于探索追夢(mèng)的信念和勇氣展現在大江南北。

鏈接——保障“兩湖一江”地區能源安全的陜煤力量

近年來(lái)，陜煤集團高度重視“兩湖一江”地區市場(chǎng)，最大限度提升資源、運力、市場(chǎng)的優(yōu)化配置和高效協(xié)同水平，保障下游用戶(hù)需求和區域能源穩定供應。

保障“兩湖一江”煤炭供應

陜煤集團下屬的陜煤運銷(xiāo)集團，近年來(lái)強化線(xiàn)支撐和面覆蓋，主要依托鐵路直達、鐵水聯(lián)運、港口中轉等，在加大自產(chǎn)煤供應的同時(shí)，發(fā)揮陜煤供應鏈優(yōu)勢，大力整合地方優(yōu)質(zhì)資源，有效保障“兩湖一江”地區的煤炭穩定供應。

陜煤運銷(xiāo)集團2021年供應“兩湖一江”地區煤炭2406萬(wàn)噸，2022年供應3412萬(wàn)噸，2023年供應3148萬(wàn)噸。今年前7個(gè)月供應1934萬(wàn)噸，較好地保障了區域用戶(hù)的用煤需求。

陜煤入鄂量從2021年的1499.3萬(wàn)噸增至2022年的1802.9萬(wàn)噸，2023年達到1907萬(wàn)噸。今年前7個(gè)月，陜煤入鄂量為1113萬(wàn)噸。

2021年至2023年，陜煤累計供應湖南2331萬(wàn)噸，今年前7個(gè)月供應323萬(wàn)噸，保障了下游電力、鋼鐵等行業(yè)企業(yè)的用煤需求。

2021年至今年7月，陜煤累計供應江西1969萬(wàn)噸。

靖神—浩吉鐵路開(kāi)通以來(lái)，陜煤發(fā)運總量突破1.46億噸，不僅做好了“兩湖一江”地區的能源保障工作，也在一定程度上帶動(dòng)陜煤集團新投產(chǎn)礦井和新建專(zhuān)用線(xiàn)的穩產(chǎn)滿(mǎn)發(fā)達效。

荊州煤港煤炭中轉裝船

履行區域電煤保供責任

陜煤運銷(xiāo)集團優(yōu)先保障發(fā)電供熱用煤，按時(shí)足額簽訂長(cháng)協(xié)合同并積極履約。

該集團依托自身資源、物流通道等優(yōu)勢，針對“兩湖一江”地區民生、電力等日常煤炭需求，按照“一企一策”原則制定保供方案，全力做好電煤保供。優(yōu)化運輸結構，拓展運輸方式，多車(chē)型發(fā)運、多渠道供應，全力應對市場(chǎng)、氣候等因素挑戰，堅決打贏(yíng)迎峰度夏、迎峰度冬關(guān)鍵時(shí)期用煤 “攻堅戰”。

同時(shí)，陜煤運銷(xiāo)集團兼顧電煤需求季節性差異，強化“淡儲旺用”。積極做好產(chǎn)業(yè)鏈上下游、各環(huán)節的溝通對接，及時(shí)準確掌握生產(chǎn)信息及用戶(hù)需求，合理安排請報車(chē)計劃，做到均衡合理發(fā)運。2021年以來(lái)，累計供應“兩湖一江”地區電煤7664萬(wàn)噸，長(cháng)協(xié)兌現率連續三年超過(guò)110%。

構建多式聯(lián)運配送體系

陜煤運銷(xiāo)集團持續做大鐵運基數、做優(yōu)集運能力、做強多式聯(lián)運、做精自備車(chē)運行，充分發(fā)揮浩吉鐵路運能大、運距長(cháng)、時(shí)效快、價(jià)格優(yōu)等優(yōu)勢，搶抓浩吉鐵路增量契機，提升對“兩湖一江”地區的煤炭供應保障能力。

在做好鐵路直達的基礎上，該集團利用港口接卸能力強的優(yōu)勢，充分激活荊州港潛能。發(fā)揮荊州港承擔的陜煤戰略物流支點(diǎn)與湖北省煤炭應急儲配職能，通過(guò)公鐵聯(lián)運、鐵水聯(lián)運等多種方式，強化疏運端中轉配送及市場(chǎng)輻射能力，實(shí)現煤炭銷(xiāo)售提質(zhì)、增量雙突破。據統計，陜煤在荊州港煤炭中轉量從2021年開(kāi)港時(shí)的415.8萬(wàn)噸增加到2023年的997萬(wàn)噸。截至目前，累計中轉2700余萬(wàn)噸。

同時(shí)，該集團發(fā)揮集裝箱運輸節能環(huán)保、費用低、“門(mén)到門(mén)”等優(yōu)勢，加大煤炭集裝箱發(fā)運，協(xié)助條件成熟的用戶(hù)適時(shí)啟動(dòng)集裝箱電煤發(fā)運業(yè)務(wù)，提升電煤中長(cháng)協(xié)兌現率。

此外，陜煤運銷(xiāo)集團還開(kāi)通了吉安、分宜北、蒲圻、灄口、鯉魚(yú)江、橋口等到站的自備敞車(chē)運輸，積極協(xié)調中鐵西安局相關(guān)部門(mén)及車(chē)站人員，合理調整各運行線(xiàn)路車(chē)輛配置，提高運行效率，把陜煤優(yōu)質(zhì)資源高效運輸到“兩湖一江”地區，為“兩湖一江”地區能源安全及經(jīng)濟持續穩定發(fā)展提供了堅實(shí)保障。