環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數715元/噸 多期持平

本報告期(2024年7月24日至2024年7月30日)，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數報收于715元/噸，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集情況看，本期共采集樣本單位80家，樣本數量為304條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價(jià)格為855元/噸，長(cháng)協(xié)綜合價(jià)格為700元/噸，現貨與長(cháng)協(xié)的計算比例為1：9。從計算結果看，本報告期24個(gè)規格品價(jià)格全部持平。

分析認為，高溫疊加暴雨來(lái)襲，內貿煤炭市場(chǎng)需求出現一定放量，市場(chǎng)出現短暫的上漲預期，但在中長(cháng)協(xié)及進(jìn)口煤雙向保障下，內貿現貨交易依舊表現清淡，現貨價(jià)格上漲乏力，周期末端再現回落跡象。從綜合結果看，本期環(huán)渤海動(dòng)力煤綜合價(jià)格繼續維穩持平。

一、港口船貨匹配度降低。進(jìn)入7月份以來(lái)，港口現貨價(jià)格持續倒掛下，市場(chǎng)交投活動(dòng)偏低，主產(chǎn)地發(fā)運到港積極性不足，疊加接連北上的低渦不斷激發(fā)強降雨，華北地區進(jìn)入降雨集中期，連續強降雨為港口裝卸作業(yè)帶來(lái)阻礙。秦皇島煤炭網(wǎng)數據顯示，7月份環(huán)渤海港口(秦唐滄)調進(jìn)量較去年同期下降16.4%，封航時(shí)間較去年同期增加一倍多的時(shí)間，進(jìn)出不暢使得港口船貨匹配度降低，優(yōu)質(zhì)煤種價(jià)格表現相對堅挺。

二、高庫存托底日耗大幅增長(cháng)。隨著(zhù)副熱帶高壓西伸加強，高溫范圍擴大，居民用電需求不斷增加，沿海省份火電廠(chǎng)日耗已陸續突破年內最高值及近兩年內最高值，電廠(chǎng)存在剛需補庫放量，但在各環(huán)節高庫存的有效補給下，電廠(chǎng)庫存量也持續穩定在相對高位。從數據上看，南方主要接卸港口庫存已高于去年同期近9%，北方港口庫存也基本保持在去年高位水平。高庫存托底作用下，需求終端北上補充性采購迫切性不足，7月份環(huán)渤海港口(秦唐滄)日均錨地僅為71艘，遠低于去年同期的106艘，內貿煤價(jià)旺季價(jià)格上漲底部支撐較低。

后續來(lái)看，盡管近期傳出部分國家的進(jìn)口煤炭受到一定阻礙，但我國整體供給仍處于相對寬裕狀態(tài)，疊加進(jìn)入汛期后，水電發(fā)電量持續增加不斷擠壓火電發(fā)電空間，電煤需求增量空間將大幅低于用電增量，需求端短期難以出現大幅增量。另一方面隨著(zhù)北方高溫暴雨天氣的持續，港口存煤掉卡、塌垛、自燃等風(fēng)險將增加，貿易企業(yè)出貨意愿增強，價(jià)格將存在下行壓力。

沿海航運市場(chǎng)方面，秦皇島海運煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運煤炭運價(jià)指數(OCFI)顯示，本報告期(2024年7月24日至2024年7月30日)，沿海煤炭運價(jià)小幅下行。截至2024年7月30日，運價(jià)指數報收629.14點(diǎn)，與7月23日相比下行31.75點(diǎn)，跌幅為4.80%。

具體到部分主要船型和航線(xiàn)，2024年7月30日與2024年7月23日相比，秦皇島至廣州航線(xiàn)5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報33.3元/噸，環(huán)比下行1.3元/噸;秦皇島至上海航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報20.1元/噸，環(huán)比下行1.7元/噸;秦皇島至江陰航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報21.0元/噸，環(huán)比下行2.5元/噸。