陳立泉院士：沒(méi)有儲能產(chǎn)業(yè)，就沒(méi)有低空經(jīng)濟

“習近平總書(shū)記在今年新年賀詞里面說(shuō)：‘新能源汽車(chē)、鋰電池、光伏產(chǎn)品給中國制造增添了新亮色’。習近平總書(shū)記把鋰電池放在新能源汽車(chē)和光伏產(chǎn)業(yè)的中間，這是很巧妙的，因為鋰電池既作為新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池，又作為光伏產(chǎn)品的儲能電池，他把鋰電池的作用講得很明顯。”這是中國工程院院士陳立泉在7月17日“2024中國國際新型儲能發(fā)展峰會(huì )(INES2024)”上的開(kāi)場(chǎng)白。

01、未來(lái)將是電動(dòng)飛機、電動(dòng)船舶的時(shí)代

我國能源形勢是富煤、少氣、缺油。2023年的石油情況：自產(chǎn)原油2.09億噸，進(jìn)口原油5.64億噸，對外依存度是73.3%。我曾經(jīng)參加過(guò)溫家寶總理讓我們做的咨詢(xún)項目，2024年-2026年，中國的油到2050年的情況。結果是每年大概1.8億噸左右，不會(huì )太多也不會(huì )太少，從這可以看出來(lái)，2023年是2.09億噸是比較多的一年。當時(shí)我們說(shuō)對外依存度不能超過(guò)50%，現在73.3%，已經(jīng)遠遠超過(guò)了50%。油用到哪去了?汽車(chē)保有量是4.17億輛車(chē)，當時(shí)咨詢(xún)的時(shí)候平均一輛車(chē)要2噸油，所以自產(chǎn)油加進(jìn)口油基本上就被汽車(chē)燒得差不多了。

所以我們提出來(lái)“電動(dòng)中國”，包括交通電氣化(電動(dòng)火車(chē)、電動(dòng)飛機、電動(dòng)船舶、電動(dòng)輪船)，設備的智能化、能源的低碳化，2023年我國新能源汽車(chē)產(chǎn)量944.3萬(wàn)輛，比上年增長(cháng)30.3%，到2025年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達到25%左右。

除了新能源汽車(chē)，電動(dòng)船舶也在發(fā)展，比如“長(cháng)江三峽1號”，是寧德時(shí)代提供的7500KWh的鋰離子電池，各省市相繼出臺了一系列關(guān)于電動(dòng)船舶、岸電設施的補貼政策，上海也提出了一些要求。電動(dòng)船舶肯定是發(fā)展的方向。

我們剛剛完成工程院的一個(gè)咨詢(xún)項目，即電動(dòng)航空。首先要發(fā)展垂直起降飛行器(eVTOL)，一個(gè)是在城市里面可以起很重要的作用，另外在農村里也會(huì )起很重要的作用。2024年2月27號，峰飛航空科技研制的5座垂直起降航空器“盛世龍”，從深圳蛇口飛到珠海九洲港，如果用汽車(chē)要用3小時(shí)，但地面飛行只要20分鐘，所以低空經(jīng)濟的潛力巨大。深圳市設立了低空經(jīng)濟示范區，從飛抵航線(xiàn)的開(kāi)辟到無(wú)人機送外賣(mài)的開(kāi)啟，深圳低空經(jīng)濟領(lǐng)域不斷開(kāi)辟新賽道，建設低空經(jīng)濟中心，寫(xiě)進(jìn)了今年深圳市政府工作報告。

02、低空經(jīng)濟實(shí)際運用場(chǎng)景

低空經(jīng)濟不斷賦能交通物流、文旅等產(chǎn)業(yè)為國民經(jīng)濟發(fā)展提供了新動(dòng)能。到“十四五”末，我國低空經(jīng)濟對國民經(jīng)濟的綜合貢獻將達到3-5萬(wàn)億，成為新的經(jīng)濟增長(cháng)極。從以下場(chǎng)景中可以看出來(lái)深圳市低空經(jīng)濟的重要應用，比如無(wú)人機送血，因為血庫在寶安機場(chǎng)附近，如果醫院在郊區需要血的話(huà)就用無(wú)人機送。比如高層消防，無(wú)人機可以飛上去，然后水管接到消防車(chē)上，深圳市的房子很多是三四十層，如果高層著(zhù)火，就可以很容易滅掉;無(wú)人機醫療救護，有人在街上暈倒，有人打電話(huà)到醫院，醫院派無(wú)人機送一個(gè)智能眼鏡到現場(chǎng)，現場(chǎng)的人戴上眼鏡，醫生就可以指導他進(jìn)行搶救，同時(shí)救護車(chē)馬上趕到。

2022年，深圳市有1500余家無(wú)人機相關(guān)企業(yè)，占全國總量的90%，工業(yè)級無(wú)人機占國內市場(chǎng)份額的60%。深圳市低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì )表示：“在無(wú)人機產(chǎn)業(yè)鏈形成過(guò)程中，深圳十分看好無(wú)人機的研發(fā)、應用與低空飛行服務(wù)方面的工作”。深圳低空不僅有無(wú)人機穿梭，還有直升機、固定翼等通用航空器的身影，他們在一同打造深圳多樣化的通用航空業(yè)態(tài)。

蘇州市正式發(fā)布了全國首部地方性低空空中交通規則，這是中國低空經(jīng)濟發(fā)展的重要里程碑。將于2024年9月1日起施行。

重點(diǎn)內容:1、建立低空飛行服務(wù)管理機構，接受空中交通管理機構業(yè)務(wù)指導。建立服務(wù)保障機制，形成簡(jiǎn)明高效的“統一受理、全程服務(wù)”機制。2、明確真高120米以下，除國家劃設管制空域以外的空域為本市微型、輕型、小型民用無(wú)人駕駛航空器的適飛空域。3、統一規劃低空公共航路航線(xiàn)，并設置民用無(wú)人駕駛航空器起降點(diǎn)的警示區域。4、起飛1小時(shí)前向空中交通管理機構報告預計起飛時(shí)刻和準備情況。5、市級低空服務(wù)管理平臺應掌握低空飛行保障設施的增設、撤除或變更信息并及時(shí)發(fā)布。提供包括天氣預報和實(shí)況信息在內的低空氣象服務(wù)，為低空飛行的計劃制定、起飛、作業(yè)、降落等活動(dòng)提供氣象保障。

《規則》的出臺，將有力促進(jìn)蘇州市低空經(jīng)濟的健康發(fā)展，推動(dòng)低空飛行一站式服務(wù)機制的形成。

03、低空經(jīng)濟促進(jìn)鄉村振興

低空飛行不只是城市的問(wèn)題，中國這樣的地理環(huán)境下，光靠汽車(chē)解決不了鄉村振興的問(wèn)題，要解決城鄉二元結構的矛盾，低空經(jīng)濟和數字經(jīng)濟將一起起著(zhù)這個(gè)重要作用。我國的數字經(jīng)濟已方興未艾，但低空經(jīng)濟卻遠未得到有效的發(fā)展，如果不迎頭趕上，很可能要貽誤戰機。

閆楚良院士談到低空航空產(chǎn)業(yè)與鄉村振興的關(guān)系，也是地方發(fā)展的黃金產(chǎn)業(yè)。在1000米低空經(jīng)濟，低空經(jīng)濟究竟是多少米，比如說(shuō)深圳提500米，蘇州提100米，國家可能是三種，3000米、2000米、1000米以下，估計將來(lái)還會(huì )更加明確。閆楚良院士提出來(lái)希望新農村建設縣(鄉、村)商務(wù)平臺與快遞物流體系建設等方面都發(fā)揮了重要作用。無(wú)人機+快遞產(chǎn)業(yè)，可以實(shí)現全覆蓋無(wú)人機投遞，無(wú)人機+果園、無(wú)人機+水產(chǎn)養殖等都可以跟農業(yè)聯(lián)系起來(lái)，關(guān)鍵要修好低空“天路”，以鄉村、縣域、省域為節點(diǎn)，通過(guò)5G通信、低空衛星等建立實(shí)時(shí)大數據平臺。

農耕的無(wú)人機，電動(dòng)插秧機在田里插秧，采摘機器人、高原送外賣(mài)，我從四川省來(lái)，蜀道難難于上青天，“外賣(mài)”都有了，那么鄉村就可以大變樣。無(wú)人機低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)在鄉村會(huì )起很大的作用。

04、沒(méi)有儲能產(chǎn)業(yè)，就沒(méi)有低空經(jīng)濟

低空經(jīng)濟很重要的是要發(fā)展儲能產(chǎn)業(yè)，如果沒(méi)有儲能產(chǎn)業(yè)不可能有低空經(jīng)濟，深圳支持電化學(xué)儲能產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，2023年2月7日，深圳發(fā)改委發(fā)布了《深圳市支持電化學(xué)儲能產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展的若干措施》，里面提出了很多建議，優(yōu)化構建儲能商業(yè)模式提出具體措施，支持用戶(hù)側儲能多元化發(fā)展，拓展以新型儲能為主體的電力充儲放一張網(wǎng)模式。

2021-2023年全球電力儲能情況，2021年抽水蓄能86.2%，2023年67%，所以說(shuō)新型儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展很快，相對來(lái)講抽水蓄能就往下降。中國2023年底抽水蓄能是59.4%，新型儲能39.9%，其中鋰電池儲能97.3%，新型儲能產(chǎn)業(yè)里主要是鋰電池儲能。抽水蓄能跟新型儲能起不同的作用。

風(fēng)能太陽(yáng)能+鋰/鈉電池儲能組合是取代化石能源的最佳方式。為解決風(fēng)能、太陽(yáng)能的間歇性約需8小時(shí)的電力儲備。麻省理工大學(xué)的李巨教授介紹，僅美國，8hrs儲備需要25TWh 鋰/鈉電池。這是什么概念呢?現在全世界剛剛超過(guò)1個(gè)TWh，如果美國以風(fēng)能、太陽(yáng)能可再生能源為主，要25個(gè)TWh的鋰/鈉電，美國人口是3點(diǎn)幾億，中國14億人口，如果我們也是95%可再生能源的話(huà)，儲能是非常大的。

加油站也可以跟換電站、充電站結合在一起，但是要有一定的距離，不能完全靠在一起。這樣能源互聯(lián)網(wǎng)和低谷電就可以通過(guò)換電站/充電站進(jìn)行儲能。因為它可以給汽車(chē)換電，那么動(dòng)力和儲能就結合在一起了。一輛車(chē)究竟要多少電池?現在大概要配備150度電，我覺(jué)得實(shí)際上用不了50千瓦/時(shí)，只需裝1000瓦時(shí)就夠了。如果說(shuō)在天安門(mén)上班，住在五環(huán)以外，電動(dòng)車(chē)10度電就足夠來(lái)回了。如果說(shuō)走遠路需要電怎么辦?到換電站租一個(gè)充電寶就可以了，這樣可以加快新能源汽車(chē)的發(fā)展。換電儲能一體化將成為創(chuàng )新點(diǎn)，換電模式可增加電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)船舶和電動(dòng)飛機的航程，為解決續航里程焦慮的重要手段。“充電寶”用谷電儲能，增強交通工具的經(jīng)濟性?，F在谷電肯定是便宜的，每家每戶(hù)都可以用充電寶充電，然后在高峰時(shí)賣(mài)出去。我在法國跟德國的交界處待過(guò)，他們的電表可以正轉也可以反轉，如果用晚上的電是正轉，如果要把自己儲的電賣(mài)出去就是反轉，我們將來(lái)也可以考慮這個(gè)。當前充電仍然是主流，但因為充電容量不足，充電慢、設備兼容等問(wèn)題，要構建儲電、換電+充電基礎設施，建成一個(gè)網(wǎng)絡(luò )，為發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)船舶和電動(dòng)飛機，早日實(shí)現交通電氣化創(chuàng )造條件。