廢舊電池“退役潮”將來(lái)臨 它們如何變廢為寶？

鉛酸電池主要應用于汽車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)。據統計，2023年，我國的鉛酸電池報廢量達到了400萬(wàn)噸。這些廢棄的鉛酸電池都去了哪里?來(lái)看記者在河南濟源的調研。

每天早上9時(shí)，是這家鉛鋅生產(chǎn)基地最忙碌的時(shí)候，來(lái)自全國各地的貨車(chē)將收集的廢舊鉛酸電池，傾倒在回收物資的倉庫里，再通過(guò)分揀、破碎、過(guò)篩、還原反應等多道工序，實(shí)現廢舊電池的循環(huán)再利用。

河南豫光金鉛股份有限公司采購總監 高富娥：我們現在每天這樣子的車(chē)要來(lái)60車(chē)到70車(chē)，每天的到貨量2000噸左右，去年我們是28萬(wàn)噸，2024年我們將做到40萬(wàn)噸的拆解量。

這些廢舊鉛酸電池屬于再生資源，其中含有大量的有價(jià)金屬，如鉛、錫、銅等。而回收這些金屬不僅有助于綠色節能環(huán)保，還可以節約資源，提高經(jīng)濟效益。

河南豫光金鉛股份有限公司采購總監 高富娥：我們提取大概有六七個(gè)種類(lèi)的產(chǎn)品，譬如說(shuō)外殼的塑料我們提取掉了，還有一些小金屬，像錫、銅、銻這些我們都提取掉了，也就是所有的廢鉛酸蓄電池來(lái)了之后，我要全部把它吃干榨凈，資源化利用掉。

早在十多年前，這家企業(yè)就看準了廢舊有色金屬回收利用的賽道，開(kāi)始了“生產(chǎn)——消費——再生”的循環(huán)發(fā)展之路。通過(guò)多年的自主研發(fā)，在國內首創(chuàng )的先進(jìn)工藝，開(kāi)創(chuàng )了再生鉛和原生鉛相結合的新模式，能將廢舊鉛酸電池中的剩余資源吃干榨凈，讓舊電池變廢為“寶”，實(shí)現了資源循環(huán)高效綠色發(fā)展。

變廢為寶 讓退役鋰電池煥發(fā)新生

除了鉛酸電池，目前市場(chǎng)以新能源汽車(chē)應用場(chǎng)景為代表的鋰電池也即將迎來(lái)大規模“退役潮”。

據統計，2023年，我國鋰電池行業(yè)總產(chǎn)值超過(guò)1.4萬(wàn)億元，而鋰動(dòng)力電池的退役量就超過(guò)58萬(wàn)噸，2028年后，這一數字將超過(guò)260萬(wàn)噸。這些激增的退役鋰電池又將何去何從呢?

按照新能源汽車(chē)國家標準，動(dòng)力電池容量低于百分之八十就會(huì )“退役”。然而退役并不表示動(dòng)力電池完全報廢，經(jīng)過(guò)檢測、拆解、分容等工序，一些電芯經(jīng)過(guò)重新配組依然可以用在對性能要求低的應用場(chǎng)景，從而實(shí)現“梯次利用”。然而電池的使用壽命變長(cháng)了，但它們最終還是要走向拆解回收，把無(wú)法“梯次利用”的部分進(jìn)行破碎，提取電池中的鋰、鈷、鎳等原料，循環(huán)再生成為新的電池。

河南中鑫電池科技有限公司研發(fā)中心工程師 張普：這是我們從電池廠(chǎng)家回收過(guò)來(lái)的廢舊鋰電池，通過(guò)拆解、破碎等相關(guān)的工序做成鐵鋰電池粉及三元電池粉，通過(guò)浸出、除雜、沉鋰等相關(guān)的反應，做成電池級碳酸鋰，再一次運用到電池正極材料的生產(chǎn)過(guò)程當中，實(shí)現了廢舊鋰電池的循環(huán)回收再利用。

目前，河南省廢舊鉛酸蓄電池回收處置能力達到了每年220萬(wàn)噸，當地把廢舊電池回收等再生資源循環(huán)利用，作為綠色低碳轉型發(fā)展的重要抓手，加快構建廢棄物循環(huán)利用體系。

河南省發(fā)展改革委環(huán)資處 吳君：在廢舊鉛酸蓄電池領(lǐng)域，依托資源化利用企業(yè)，應用再生鉛和原生鉛聯(lián)合生產(chǎn)模式，建立完善的循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈條;在廢舊動(dòng)力電池領(lǐng)域，完善動(dòng)力電池回收、梯次利用和再資源化循環(huán)利用機制。

為了加快形成穩定、綠色、可持續的動(dòng)力電池回收利用體系，工信部陸續公布了五批次156家動(dòng)力電池回收的白名單企業(yè)，積極引導動(dòng)力電池回收正規化。同時(shí)正在加快制定《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理辦法》，進(jìn)一步完善廢舊動(dòng)力電池的循環(huán)利用體系。

(總臺央視記者 喬亞美 王濤 田萌 刁杰 謝巖鵬)