合規又合需，兩輪電動(dòng)車(chē)鋰電迎來(lái)確定性

作為全球最大的電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)和消費國，目前我國國內電動(dòng)自行車(chē)社會(huì )保有量已達3.5億輛。行業(yè)數據顯示，2023年全國規模以上企業(yè)累計生產(chǎn)電動(dòng)自行車(chē)4228萬(wàn)輛。不過(guò)，行業(yè)在快速發(fā)展的過(guò)程中，也出現了一些安全問(wèn)題和市場(chǎng)亂象，亟需規范化發(fā)展。

國家高度重視電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)安全與發(fā)展。近期，由國家工信部組織起草的強制性國家標準《電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規范》(簡(jiǎn)稱(chēng)“國強標”)已經(jīng)發(fā)布，并將于2024年11月正式實(shí)施。按照《中華人民共和國標準化法》的規定，不符合強制性標準的產(chǎn)品、服務(wù)，不得生產(chǎn)、銷(xiāo)售、進(jìn)口或提供。

除此之外，國家工信部、國家市場(chǎng)監督管理總局和國家消防救援局近日聯(lián)合出臺《電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)管理規范條件》和《電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)規范管理公告》，電動(dòng)車(chē)行業(yè)新規開(kāi)始逐步落地。“此次發(fā)布政策只是綱領(lǐng)，在今年內還會(huì )陸續有執行細則出臺;同時(shí)，也標志著(zhù)行業(yè)也將進(jìn)入強監管期。”業(yè)內機構分析指出。

中信證券認為，此次新的監管規則主要在生產(chǎn)端和使用端進(jìn)行了強監管，特別是在電池安全、生產(chǎn)能力、產(chǎn)品規格層面進(jìn)行強監管;會(huì )有準入名單等準入門(mén)檻機制陸續落地，許多規模以下的電動(dòng)自行車(chē)廠(chǎng)商將會(huì )因資質(zhì)受限而無(wú)法繼續生產(chǎn)，讓出大量市場(chǎng)份額，而頭部企業(yè)的合規能力更強將會(huì )受益，市場(chǎng)格局逐漸改善。

鋰電池滲透率大幅提升

“從政策上看，國務(wù)院、各部委、各地政府都高度重視電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)，合規化發(fā)展是必然趨勢。”業(yè)內人士指出，而在執行層面，政府相關(guān)部門(mén)必須嚴格監管并加大處罰力度，目前電動(dòng)自行車(chē)的管理有法可依，國強標、新國標、消防法等都是可以依據的法律法規，關(guān)鍵是要依規嚴格執行。

事實(shí)上，對于電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)的亂象，全國各地也已經(jīng)大力開(kāi)展檢查，治理違規、超標車(chē)輛，打擊鋰電組裝作坊。比如，對于性能參數超出新國標規定標準的電動(dòng)車(chē)，相關(guān)執法部門(mén)已經(jīng)開(kāi)始加強對銷(xiāo)售方、電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家的監管力度，包括加大對違規廠(chǎng)家的處罰力度，從源頭上規范電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)與銷(xiāo)售。

“為了追求長(cháng)續航、高車(chē)速，商家會(huì )選用一些非標、大容量、大功率電池，安全性比較差。”國內某市消防救援總隊負責人表示。針對這種問(wèn)題，交通管理部門(mén)通過(guò)現場(chǎng)查處發(fā)現問(wèn)題后，會(huì )詢(xún)問(wèn)當事人購買(mǎi)地址和渠道，得到有效線(xiàn)索后會(huì )移交其他對口業(yè)務(wù)部門(mén)，再對線(xiàn)索追根溯源，“一網(wǎng)打盡”。

對行業(yè)亂象加強治理和監管，頭部電動(dòng)自行車(chē)廠(chǎng)商都是拍手稱(chēng)贊。“不能讓劣幣驅逐良幣，不能讓超標、偽劣產(chǎn)品擾亂正常秩序。”國內某自行車(chē)整車(chē)廠(chǎng)負責人指出，政府監管和執法部門(mén)依據統一的規范、標準，重拳出擊整頓市場(chǎng)非常有必要。這對于產(chǎn)業(yè)持續發(fā)展意義重大，在很大程度上也是有利于頭部企業(yè)的。

隨著(zhù)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)的逐漸合規化，鋰電池滲透率將大幅提升。據了解，頭部整車(chē)廠(chǎng)都在加大鋰電車(chē)型的開(kāi)發(fā)，包括雅迪、愛(ài)瑪、小牛、臺鈴、新日、綠源、九號、小刀等眾多知名兩輪電動(dòng)車(chē)品牌都加入到了鋰電化大軍之中。據業(yè)內機構預測，到2025年我國兩輪電動(dòng)車(chē)用鋰電池市場(chǎng)滲透率有望達到40%，出貨量有望超過(guò)40GWh。

對于消費者來(lái)說(shuō)，其核心的訴求是電動(dòng)車(chē)續航里程長(cháng)和輕便，而鋰電池正契合了這種訴求。“鋰電池能量密度高于鉛酸電池，目前各家企業(yè)的高端電動(dòng)自行車(chē)車(chē)型基本都搭載鋰電池。”國內某電動(dòng)車(chē)品牌負責人指出。而且，在體積重量、充電性能、使用壽命等方面，鋰電池也都要優(yōu)于鉛酸電池。

此外，在鋰電國強標的規范下，劣質(zhì)鋰電將被掃出市場(chǎng)，消費者可以放下安全顧慮，放心選用鋰電池電動(dòng)車(chē)。

新一輪黃金增長(cháng)期

“鋰電池在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域將迎來(lái)新的發(fā)展機遇。從合規和合需綜合來(lái)看，鋰電池已經(jīng)日漸成為當前電動(dòng)自行車(chē)的最佳選擇。”業(yè)內人士分析指出。

而這對于大品牌、合規經(jīng)營(yíng)的電動(dòng)自行車(chē)鋰電池企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一次確定性風(fēng)潮下的大機遇。作為行業(yè)中的龍頭企業(yè)，星恒電源已經(jīng)做好了準備，積極擁抱利好。

據了解，成立20年來(lái)，星恒電源專(zhuān)注小動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域，實(shí)現電動(dòng)輕型車(chē)鋰電池累計銷(xiāo)量超3000萬(wàn)組，領(lǐng)跑電動(dòng)輕型車(chē)用鋰電池全球市場(chǎng)。今年4月，星恒電源兩款產(chǎn)品通過(guò)了電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子電池強制性國家標準(報批稿)測評，成為全行業(yè)首批電動(dòng)自行車(chē)用鋰電池強制性國家標準測評通過(guò)企業(yè)，將率先進(jìn)入電動(dòng)自行車(chē)鋰電國標時(shí)代。

值得注意的是，同在4月，星恒電源年產(chǎn)4GWh鋰電池項目在安徽滁州開(kāi)工。該項目將采用核心專(zhuān)利工藝技術(shù)，以最嚴苛的生產(chǎn)標準，滿(mǎn)足市場(chǎng)對鋰電池制造高精度、高速化、一致性、安全性和可靠性的需求，為星恒電源全場(chǎng)景方案、高安全產(chǎn)品提供更有力的支撐，是星恒向實(shí)現1-15度鋰電場(chǎng)景全覆蓋的戰略目標邁出的重要一步。

“作為全球電動(dòng)輕型車(chē)鋰電領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，星恒電源在合規鋰電上積累深厚，行業(yè)內綜合優(yōu)勢十分明顯，有望迎來(lái)新一輪黃金增長(cháng)期。”業(yè)內人士分析指出。