環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數711元/噸

本報告期(2024年4月24日至2024年5月7日)，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數報收于711元/噸，環(huán)比下行1元/噸。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集情況看，本期共采集樣本單位75家，樣本數量為300條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價(jià)格為839元/噸，長(cháng)協(xié)綜合價(jià)格為697元/噸，現貨與長(cháng)協(xié)的計算比例為1:9。從計算結果看，本報告期24個(gè)規格品中價(jià)格下降的有12個(gè)，降幅均為5元/噸，其余規格品價(jià)格持平。

本周期，沿海內貿市場(chǎng)現貨價(jià)格和中長(cháng)期價(jià)格呈現相反走勢，現貨價(jià)格探漲情緒增強，在假期前后均出現反彈趨勢，而中長(cháng)期價(jià)格在市場(chǎng)連續一個(gè)月的低迷運行下出現小幅下行，5月5500K中長(cháng)期合同價(jià)格月環(huán)比下跌4元/噸。綜合來(lái)看，環(huán)渤海綜合煤炭?jì)r(jià)格小幅下行。

一、貨源結構性短缺問(wèn)題依然存在，煤炭主產(chǎn)地供應尚未完全恢復。大秦線(xiàn)春季集中修落幕期與勞動(dòng)節假期相連，在主產(chǎn)地安全生產(chǎn)以及個(gè)別煤礦倒工作面的情況下，煤炭產(chǎn)地發(fā)運情況依舊處于相對偏低水平運行，個(gè)別緊俏煤種供應不足問(wèn)題尚未恢復，北方港口船等貨情況依然存在。供應結構性短缺為市場(chǎng)探漲情緒加碼，沿海市場(chǎng)交投轉為活躍，價(jià)格同步出現情緒性上漲。

二、外貿市場(chǎng)價(jià)格持續處于劣勢，終端采購將目標轉向內貿。印尼齋月及雨季影響尚未消弭，外礦報價(jià)持續偏強運行，疊加國際海運費持續高企，印尼煤炭到岸價(jià)居高不下，在內外貿市場(chǎng)中價(jià)格地位長(cháng)時(shí)間處于弱勢，中國終端進(jìn)口操作空間有限，部分終端將采購轉向內貿市場(chǎng)。內貿市場(chǎng)“瓜分蛋糕”的終端增多，也在一定程度上支撐內貿價(jià)格走強。盡管印尼雨季結束，但印尼國內電廠(chǎng)及東南亞國家需求強勁，后續保持偏強運行的概率大。

隨著(zhù)勞動(dòng)節假期結束，煤炭主產(chǎn)地拉運積極性呈現回升態(tài)勢，港口進(jìn)車(chē)預期增多，供需結構性短缺現狀或將得到緩解。加之我國江南、西南及華南地區雨水增多，各地區水電項目發(fā)力增多，其中三峽水庫出庫流量持續攀升，創(chuàng )下自上年9月以來(lái)新高，較上年同期也偏高運行，水電表現相對樂(lè )觀(guān)，對火電的替代性增強。短期來(lái)看，沿海煤炭市場(chǎng)現貨價(jià)格強勢運行可持續性有限，中下旬趨穩轉弱的可能性大。

沿海航運市場(chǎng)方面，秦皇島海運煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運煤炭運價(jià)指數(OCFI)顯示，本報告期(2024年4月24日至2024年5月7日)，沿海煤炭運價(jià)呈現先抑后揚走勢。截至2024年5月7日，運價(jià)指數報收692.78點(diǎn)，與4月23日相比上行5.62點(diǎn)，漲幅為0.82%。

具體到部分主要船型和航線(xiàn)，2024年5月7日與2024年4月23日相比，秦皇島至廣州航線(xiàn)5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報35.9元/噸，環(huán)比上行0.3元/噸;秦皇島至上海航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報21.6元/噸，環(huán)比上行0.3元/噸;秦皇島至江陰航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報24.3元/噸，環(huán)比上行1.3元/噸。