動(dòng)力電池回收市場(chǎng)或達千億 政策端要推動(dòng)

新聞：隨著(zhù)新能源汽車(chē)滲透率的持續提升，動(dòng)力電池退役后的回收利用也受到廣泛關(guān)注。一般來(lái)說(shuō)，動(dòng)力電池容量衰減至額定容量的80%以下就面臨退役，但仍可進(jìn)行梯次利用。有機構預計，到2025年，我國動(dòng)力電池退役量將達82萬(wàn)噸;2028年后，將超過(guò)260萬(wàn)噸，屆時(shí)動(dòng)力電池“退役潮”或將到來(lái)。動(dòng)力電池回收行業(yè)在2030年前后市場(chǎng)規?；驅⑦_到千億元。

短評：“原則上規定了‘誰(shuí)賣(mài)誰(shuí)回收’，即整車(chē)廠(chǎng)承擔回收責任，但這又需要擁有車(chē)輛和電池產(chǎn)權的車(chē)主配合才能做到，我認為這是目前存在的一大問(wèn)題。”專(zhuān)家認為需要政策端的推動(dòng)。繼工信部之后，多地相繼出臺了動(dòng)力電池回收相關(guān)政策。加強動(dòng)力電池回收的法律法規和監管體系，制定相關(guān)政策明確企業(yè)的回收責任和義務(wù)，并建立統一的回收渠道和管理平臺，確保電池的規范回收和處理。同時(shí)，鼓勵和支持企業(yè)開(kāi)展動(dòng)力電池回收利用的技術(shù)研發(fā)和創(chuàng )新，注重環(huán)境保護，推動(dòng)電池的二次利用。